Устройство для частотного разгона и управления синхронным компенсатором

1 Ц 671 О 1 1 Союз Советскик Социалистических РеспубликЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к авт. св(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЧАСТОТНОГОИ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОННЫМ КОМП ЗГОНА САТО РО снабжена промежуточными обмотками, а концы обмотки подключены к форсировочному трехфазпому мосту, и сеть собственных нужд.Недостатком устройства является невозможность его использования для пуска мощных СК, так как требуется дополнительное оборудование.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей. Эта цель достигается тем, что в устройство для частотного разгона и управления синхронным компенсатором введены два коммутационных аппарата с соответствующими группами нормально открытых контактов, причем рабочий трехфазный мост входами подключен через контакты первого коммутационного аппарата к промежуточным отпайкам трансформатора и через контакты второго коммутационного аппарата к сети собственных нужд, а выходы рабочего моста соединены с уравнительными реакторами через контакты первого коммутационного аппарата, при этом точки подключения упомянутых контактов и уравнительных мостов соединены с анодными и катодными группами управляемых диодов рабочего моста через контакты второго коммутационного аппарата.На чертеже приведена схема у стройства,20 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для частотного разгона и управления мощных высоковольтных синхронных компенсаторов (СК) вентильной системой самовозбуждения.Известно устройство для частотного разгона мощных синхронных машин (СМ), позволяющее достаточно эффективно обеспечить разгон СМ практически любой мощности. Оно содержит высоковольтный преобразователь частоты с явно выраженным звеном постоянного тока (управляемый выпрямитель, сглаживающий реактор и инвертор, ведомый ЭДС машины).Недостатком известного устройства является необходимость в дополнительном дорогостоящем вентильном и высоковольтном коммутационном оборудовании, что приводит к усложнению схемы компенсационного устройства и увеличению его стоимости.Наиболее близким к изобретению техническим решением является устройство для частотного разгона и управления синхронным компенсатором, содержащее форсировочный и рабочий трехфазные мосты на управляемых вентилях, связанные между собой через уравнительные реакторы, к средним точкам которых подключена обмотка возбуждения компенсатора, трансформатор, вторичная обмотка которого С, френкель, А. П. Сытовичвключается 45 К высоковольтной схеме 1 через выключатель 2 подсоединен синхронный компенсатор 3, Трансформатор 4 с промежуточными отпайками на вторичной обмотке подсоединен к формировочному мосту 5 на д управляемых вентилях. Рабочий мост о соединен с формировочным 5 через уравнительные реакторы 7 и контакты первого коммутационного аппарата 8. Контакты второго коммутационного аппарата 9 сое диняют анодную и катодную группу вентилей моста 6 с общими точками реакторов и контактов первого коммутационного аппарата 8. К средним точкам уравнительных реакторов 7 подсоединена обмотка возбуж дения 10. Входы рабочего моста 6 через группы контактов первого и второго коммутационных аппаратов соединены соответственно с отпайками вторичной обмотки трансформатора 4 и сетью собственных 20 нужд 11.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии разомкнуты выключатель 2 и первый коммутационный ап парат 8 и включен второй коммутационный аппарат 9, При этом контакты аппарата 8 разомкнуты, а контакты аппарата 9 - замкнуты. Формировочный мост 5 переведен в инверторный режим и, так как мосты 6 и 30 5 образуют преобразователь частоты с явно выраженным звеном постоянного тока, подключенным через трансформатор 4 к фазам статора синхронного компенсатора, Разгон СК достигается увеличением напря жения и частоты на выходе преобразователя, При этом вентили инвсртора коммутируются за счет ЭДС СК, трансформированной с помощью трансформатора 4.При низких частотах, когда ЭДС СК не достаточно для коммутации вентилей инвертора, коммутация их осуществляется, например, за счет импульсного режима работы выпрямителя.После окончания разгона аппарат 8, отключается аппарат 9, формировочный мост 5 переводится в выпрями- тельный режим и включается выключатель 2. Синхронизация с сетью осуществляется любым известным способом.Предлагаемое устройство позволяет существенно снизить стоимость устройства для разгона мощных выпрямительных вентилей СК за счет использования, главным образом, поставляемого совместно с СК оборудования, т. е. за счет расширения его функциональных возможностей. Формула изобретенияУстройство для частотного разгона и управления синхронным компенсатором, содержащее форсировочный и рабочий трехфазные мосты на управляемых вентилях, связанные между собой через уравнительные реакторы, к средним точкам которых подключена обмотка возбуждения компенсатора, трансформатор, вторичная обмотка которого снабжена промежуточными отпай ками, а концы обмотки подключены к форсировочному трахфазному мосту, и сеть собственных нужд, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей устройства, в него введены два коммутационных аппарата с соответствующими группами замыкающих контактов, причем рабочий трехфазный мост входами подключен через контакты первого коммутационного аппарата к промежуточным отпайкам трансформатора и через контакты второго коммутационного аппарата к сети собственных нужд, а выходы рабочего моста соединены с уравнительными реакторами через контакты первого коммутационного аппарата, при этом точки подключения контактов и уравнительных реакторов соединены с анодными и катодными группами управляемых диодов рабочего моста через контакты второго коммутационного аппарата.671011 Составитель В. Тарас ехред А. Камышников Корректор А, Галахова актор В. Левятов чпография, пр, Сапунова, 2 аказ 114716 Изд Мо 392ПО Поиск Государственного комитета СС113035, Москва, Ж, Рау Тираж 866по делам изоб ая наб., д. 4/5 Подписноеений н открыти