Регулятор напряжения для автомобильного генератора переменного тока

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ Н ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик п 1669465 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 12.10.76 (21) 2405554/24-07 Н 02 Р 9/10/Н 02 1 7/16 оединением заявки23) Приоритет Госудоротвеииый комете ссср оо делам изооретеиий и открытий53) УДК 621.31 .722 (088.8) бликовано 25.06.79. Бюллетень 23 Дата опубликования описания 03,07.79 2) Авторы изобретения Х. Синельников и В е(71 ител МОБИЛЬНОГООКА ДЛЯ АЕННОГО ения. Спряжени в станда ния авт гулятора 4) РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕ Изобретение относится к электронным устройствам, предназначенным для применения в автомобильном транспорте, в частности для автоматического поддержания напряжения на зажимах автомобильного генератора переменного тока в заданных пределах.Наиболее близким к изобретению из известных регуляторов напряжения автомобильного генератора переменного тока является регулятор напряжения, содержащий связанный с аккумулятором транзисторный усилитель постоянного тока, к выходу которого подключена обмотка возбуждения генератора, зашунтированная диодом в обратном направлении, пороговое устройство на стабилитроне, связанная с регулировочным и дополнительным резисторами .Однако известный регулятор отличается низкой точностью регулирования напряение точности регулировани я происходит вследствие того о ртных системах электрообору омобилей к цепи подключения рекак правило, подключаются еще и другие достаточно могцные потребители электроэнергии, такие, например, как система зажигания и прерыватель указателей поворотов. Вследствие этого напряжение, развиваемое генератором, повышается на величину падения напряжения в цепи между генератором и регулятором. Таким образом известный регулятор фактически поддерживает напряжение в заданных пределах не на зажимах генератора, а на своих собственных зажимах. Это приводит к повышению напряжения заряда аккумулятора, что отрицательно сказывается на его долговечности. Указанное явление усугубляется в случае увеличения по каким-либо причинам сопротивления в цепи между генератором и регулятором, что может произойти, например, в процессе эксплуатации вследствие обгорания контактов в замке зажигания или ослабления крепления штекеров приводов.Кроме того, сам по себе регулятор напряжения является достаточно мощным потребителем электроэнергии, которая поступает через него в обмотку возбуждения генератора, и в случае, если сопротивление в669465 Формула изобретения цепи мсжду генератором и регулятором будет превышать норму, это также приведет к цс;:,ению характеристики регулятора..,ель изобретенияповышение точности регулирования напряжения,Это достигается разделением силовой и измерц гсльцой цепей регулятора путем введения в це;о гшцзистора и вспомогательного резистора, причем эмиттер транзистора подключен к точке соединения регулировочного резистора с пороговым устройством на стабилитроце, база транзистора через дополнительный резистор подключена к положительному выводу регулятора, а коллектор через вспомогательный резистор - к положительному выводу аккумулятора.На чертеже представлена электрическая схема регулятора с цепями соединения на автомобиле.Регулятор содержит транзистор 1, вспомогательный резистор 2, дополнительный резистор 3, регулировочный резистор 4, пороговое устройство на стабилитроне 5, усилитель 6 постоянного тока на транзисторах 7, 8 и 9 и резисторах О - 14 и диод 15. Обмотка возбуждения 16 генератора 17 включена между положительным выводом регулятора и отрицательным выводом источника питания - аккумулятора 18.Положительный вывод аккумулятора соединен с плосовым выводом генератора и черсз выключатель 9 с плюсовым выводом регулятора.асиля гор рабсггает следующим образом.До тех цор, пока выключатель 19 разомкнут, положительное напряжение на базу транзистора 1 це поступает, вследствие чего последний закрыт, ток через резистор 2, подключенный непосредственно (минуя выключатсль 9 к цлюсовому выводу аккумулятора, с протекает и напряжение питания к регулятору не поступает. При замыкании выключателя 19 транзистор 1 открывается током через резистор 3, и напряжение аккумулятора через резистор 2 и открытый транзисторпоступает к пороговому устройству на стабилитроне 5. Величина этого напряжения зависит от соотношения величин сопротивлений резисторов 2 и 4 и от величины напряжения питания.Величины резисторов 2 и 4 выбираются таким образом, что пока вал генератора 17 не вращается, напряжение, поступающее к стабилитрону 5, меньше напряжения его стабилизации, и стаоилитрон закрыт. Следовательно, напряжение на резисторе 10 отсутствует и трацзистор 7 усилителя 6 также закрыт, а транзисторы 8 и 9 открыты током через резистор 1. Обмотка возбуждения 16 генератора 17 через открытый тран 4зистор 9 подключена к положительному выводу аккумулятора 18 и через нее протекает ток.Вследствие протекания тока через обмотку возбуждения напряжение, развиваемое генератором при увеличении скорости вращения его вала, будет увеличиваться до тех пор, пока не откроется стабилитрон 5, после чего транзистор 7 усилителя также откроется, а транзисторы 8 и 9 закроются, отключая обмотку возбуждения генератора от о источника питания. Ток в обмотке возбуждения начинает убывать, протекая через диод 15. Напряжение, развиваемое генератором, будет уменьшаться до тех пор, пока стабилитрон 5 и транзистор 7 не закроются а транзисторы 8 и 9 откроются, снова подключая обмотку возбуждения генератора к источнику питания и т. д. в течение всего времени работы регулятора.При изменении скорости вращения валагенератора и его нагрузки изменяется часто тота и скважность переключения транзисторов 7 - 9 усилителя 6, изменяя среднее значение тока через обмотку возбуждения генератора таким образом, что напряжение, развиваемое генератором, остается постоянным.иПредложенная схема позволяет подключать пороговое устройство регулятора непосредственно к аккумулятору, минуя силовую цепь обмотки возбуждения генератора и другие силовые цепи. В результате ЗО напряжение, поддерживаемое регулятором,становится независимым от сопротивления подводящих цепей и наличия других потребителей в этих цепях. Регулятор напряжения для автомобильного генератора переменного тока, содержащий подсоединенный к выводам для подключения аккумулятора транзисторный усиао литель постоянного тока, пороговый элемент на стабилитроне, связанном с регулировочным и дополнительным резисторами, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регулирования, он снабжен 45вспомогательным резистором и транзистором, эмиттер которого соединен с общей точкой регулировочного резистора и стабилитрона, а база и коллектор через дополнительный и вспомогательный резисторы, соответственно, связаны с выводом для подсоединения плюсовой клеммы аккумулятора,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР524301, кл. Н 02 7/16, 1974.669465 Составитель И. ГалиеваТехред О. Луговая Корректор М. Нигула Тираж 856 Подписное Редактор Т. Клюкина Заказ 3673/46 ЦН И И ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патентз, г. Ужгород, ул. Проектная, 4