Регулятор темературы

) РЕГУЛЯТОР ТЕ 2носителя (воды на выходе котла), температуры наружного воздуха и температуры воздуха в вагоне, хотя бы один из терморезисторов, измеряющих указанные температуры, выполняется полупроводниковым, что при-водит к ухудшению стабильности уставки регулятора и затруднению его настройки.Цель изобретения - повышение точности регулятора путем обеспечения оптимальных и точно поддерживаемых значений тем, ператур теплоносителя, при которых происходит включение и отключение двухпозицион- тО ного регулятора, коммутирующего контактор отопления.Указанная цель достигается тем, что регулятор содержит последовательно соединенные резистор и транзистор, подключенные параллельно одному из плеч измерительного моста, причем база транзистора связана с выходом блока управления, а также тем, что датчик температуры выполнен в виде трех последовательно соединенных металлических терморезисторов.26 Схема регулятора приведена на фиг. .Измерительный мост 1 содержит датчик.,температуры 2 на металлических, например медных терморезисторах 3. 4. 5, цредстаилвоИзобретение относится к регуляторам температуры воздуха внутри железнодорожноговагона, оборудованного системой водяногоотопления с естественной циркуляцией воды и ее нагревом электрическими нагрева-телями,Известен регулятор температуры, содержащий термочувствительный мост, блок управления и исполнительные элементы 1).Ближайшим по технической сущности является регулятор температуры, содержащийдатчик температуры, включенный в одно изплеч измерительного моста, к первой диагонали которого подключен источник питания,а ко второй - блок управления, выход которого соединен с исполнительным реле 2) .Известный регулятор температуры необеспечивает оптимального и стабильногодифференциала температур включения и отключения двухпозицйонного регулятора. Однако обеспечение указанного дифференциала является необходимым условием эффективной работы системы водяного отопления,с естественной циркуляцией воды. Кроме этого в известном регуляторе, в котором обеспечивается программное регулирование отопления вагонов с учетоМ температуры теплоюллетень5 (53) УЙК 6216(088 8) сания 08.02,79Дальнейшее повышение температурытолько вызывает пропорциональное увеличение сигнала Ц но к изменению выходного напряжения блока управления 9 не приво- З днт,При снижении температуры воды и достижении ею в момент времени 1 значения Т,.требуемого для включения кантактора отопления, опять наступает баланс измерительного моста 1, сигнал на входе блока управления 9 снимается и он, в свою очередь, включает напряжение на реле 10. Транзистор 2 запирается и отключает шунтирующнй резистор 11, При этом сигнал Ум меняет полярность и скачком увеличивается. Регуля 1 З тор готов к новому циклу работы, Такимобразом, обеспечивается четкое задание температуры включения и отключения контакторов отопления, эффективная циркуляция водй в отопительной системе и, соответственно, экономия электрической энергии, расхо-.дуемой на нагрев теплоносителя,щих из себя соответственно датчики температуры воды на выходе котла, наружного воздуха, воздуха в вагоне, регулируемый резистор 6 для выставления уставки и два резистора 7 и 8;Соотношение величин сопротивлений терморезисторов 3, 4, 5 в зависимости от типа вагона и особенностей его отопительной системы составляет от 1:1,5:5 до 1:1,8:8.В диагональ измерительного моста 1 включен вход блока управления 9, на выходе которого включено иснолйительное реле 10.Параллельно резистору 7 измерительного моста 1 последовательно включены резистор И и транзистор 12, база которого через элемент связи 13, например "резистор, подключена к выходу блока управления 9, а между точкой соединения эмиттера транзистора 2 с резисторами 7, 8 и плюсовым зажимом источника питания 14 включен элемент смещения, например резистор 15. Работа схемы поясняется фиг. 2.При значении температуры воды на выходе котла ниже значения, соответствующего заданному на отключенйе исполнительного реле 1 О, измерительный мост 1 разбалан-сирован. Поступающий на вход блока управления 9.сигнал разбаланса 0 м усиливается н преобразуется в постоянное напряжение 1 Зр которое подается на катушку реле 10. Реле 10. включено и, соответственно, включен контактор отопления (на фиг. 1 не показан). Напряжение с выхода блока управления 9 . через элемент связи 3 поступает на базу транзистора 2 н запирает его. Формула изобретения При.повышении температуры воды и достижении ею и момент времени значения, соотеетствующего отключению койта кторов отопления Ьии, наступает баланс измерительного моста 1, напряжение на выходе блока управления 9 снимается н реле 10 отпадает, отключая контактор отопления. Одновременно снймается запирающий сигнал с базы транзистора 12, через элемент связи 3 и катушку реле 10 образуется цепь его базового тока, и он отпирается, шунтируя резистор 7 резистором 11. При этом сигнал разбаланса измерительного моста 1 13 меняет полярность и скачком увеличивается. 2 ь .1. Регулятор температуры, содержащийдатчик температуры, включенный в одно изплеч измерительного моста, к первой диагонали которого подключен источник питания,а ко второй - блок управления, выход которого соединен с исполнительным реле,отзо личающийся тем, что, с целью повышенияточности регулятора, он содержит последо вательна соединенные резистор и транзистор,подключенные параллельно одному из плечизмерительного моста, причем база транзисзз. тора связана с выходом блока управления.2. Регулятор по и, 1, отличающийся тем,что датчик темперагуры выполнен в видетрех последовательно соединенных металлических терморезисторов,Источники информации, принятые во внн 41 мание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР383020, кл. 0 05 0 23/9, 1971,2. Регулирование температуры в пассажирских вагонах с помощью электронных45 элементов, сЕзепЬаЬп 1 есЬп 1 зсЬе йццдзсЬап1970,7, с, 288 - 294., г. Ужгоро ственног елаи иа осква, Ж Патент 11303 б; Млная ППП Редактор Э, ГубницквяЗаказ 111/38ЦНИИПИ Го Составитель В. Пехред О. Луговакраж 1 О 4 евзнерКорректор Л ВасилинаПодписноеСовета Мнянстров СССРн откритнйкая набд. 41 бд, ул. Проектная, 4