Способ уменьшения погрешности от трения поршня при тарировке гидравлических прессов и универсальных машин для испытания материалов

арегистрировано в Бю обретений Госплана при СНК ССрфН, Дементь Способ уменьшения погрешности от трения поршня при тарировке гидравлических прессов и универсальных машин для испытания материаловВсякая статически, действующая испытательная машина состоит из устройства силоизмерения и механизма возбуждения силы или нагрузок, Таким образом устроены гидравлические прессы и универсальные машины для испытанная материалов. Испытательная машина только в том случае оправдывает свое назначение, если показания силоизмерителя машины будув отвечать действительным нагрузкам, действующим на испытуемое тело, или во всяком случае, эти показания будут в пределах + 1 % . Все это достигается предварительной тарировкой силоизмерительного устройства машины путем применения рычатов о гирями или, чаще всего, упругих динамометров. Очевидно, что сами контрольные динамометры должны обладать малой погрешностью показаний измеряемых нагрузок. Для этого динамо- метры проверяются на специальных тарировочных машинах.Однако, существующие приемы тарировки упругими динамометрами гидравлических прессов и универсальных машин не всегда правильны, и недостаток тарировки. отнссится обычна за счет плохой конструкции пр вас а или машины, применяемых манжет и т. и, Фактически же дело оботоит иначе.При сущеспвующих приемах тарировки гидравлических мащин, как показано на чертеже, динамометр 1 ставится на подушку 2 поршня. Ножевой же упор 3 опирается на верхнюю траверсу. Действием насоса, вручную или от электропривода, создают ряд последовательных нагрузок и сравнивают показания силоизмерителя машины с показаниями динамометра; если расхождение этих показаний более допускаемых норм, то машину регулируют и снова продолжают тарировку,Как известно, с целью уплотнения рабочего поршня в цилиндре, часто применяют кожаные манжеты и только в некоторых случаях достигают плотности пригонки рабочего псршня и цилиндра за счет пришлифовки.Недостатки такого приема тарировки состоят в следующем.Чтобы создать на динамометр .давление, равное Я, необходимовызвать а обратной стороны, Юф стороны поршня, давление Я, пре. вышающее давление Я на величину силы трения.Сила трения Р = 91 - ,Я (1) 12) Как показали опыты, проведенные автором, эта разница дости. гает значительной величины и, особенно, у машин с манжетами.Таким образом,на первый взгляд правильно протарированная маыица будет давать значительные ошибки при испытании образцов, Обычно это обнаруживается при сравнении результатов испытаний на рычажных и гидра влических маыинах. При применении кожаной манжеты сила Рдостигает значительной величавы; при отсутствии манжеты эта сила меньше, но все же имеет место,Здесь следует обратить внимание еще на один весьма существенный фактор. Величина силы трения Р будет различной для случаен покоя и движения рабочего поршня, Дело в том, что при тарировке упругим динамометром рабочий поршень весьма мало перемещается (практически такое перемещение можно считать состоянием покоя). При работе же машины - .разрыве, сжатии, изгибе образцов - поршень значительно перемещается, поэтому такое состояние поршня можно считать состоянием движения.Из механики известно, что трение покоя больше трения движенкя, Поэтому, обозначив силу трения пскоя через Р, а силу трения движения - через Р 1, можно сказать, что ошибки силоизмерителя гидравлической машины, протарированной обычном способом, будут отличаться на величину:К= Р - Р 1. Отсюда и начинаются нарекания нагидравлические машины.Предлагаемый способ дает возмсжность вести проверку машины в состоянии даижения поршня, т, е, состояние машины приблйжается к рабочим условиям; следов 1 ательноУравнение (1) будет иметь видР = ф - д (3) т. е.сила трения будет меньше,так как будет отвечать состоянию д,вижения.Достигается это тем, что между опорной подошвой динамометра 1 и подушкой пресса 2 помещаются резиновые прокладки 4 такой толщины, чтобы поршень имел значительный ход при тарировке, примерно 20 - 30 мм.Сам динамометр должен быть неподвижен,Достаточно эластичные резиновые прокладки при сжатии весьма податливы и в то же время не разрушаются даже при многократном применении. Поршень. значительно перемещается и тарировиа машины будет значительно точнее,Предмет изобретения Способ уменьшения погрешности от трения поршня при тарировке гидравлических прессов и универсальных машин для испытания материалов, основанный на уменьшении коэфициента трения при движении поршня, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что между опорной, подошевой служащего для тарировки упругого динамометра и подушкой поршня помещают упругие, например, резиновые, прокладки, подобранные таким образом, чтобы перемещение поршня в процессе тарировки приближалось к таковому при фактическом,испытании образцов,К авторскому свидетельству Юэ 63302 Оп оасоса в. редактор Д, А. Михайлов Техн. редактор М, С, Бондарев 45649. Подписано к печати 18/1 У 1945 г. Тираж 500 экз, Цена 65 к. Зак. 24Типография Госпланиздата, ии, Воровского, Калуга