Муфта для передачи крутящего момента

Союз Советсиии Социалистических РеспубликОПИСАНИИ ьж111565 5 зм ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВТВЛЬСТВУ(22) Заявлено 04.0 21) 1059734/2 20 пддироед нение явкиГосударственный комитет Советв Министров СССР во делам изооретений н открытий;45) Д,опублик 72) Автор изобретени М, А. Шкма 71) Заявитель овскии станкоинструментальныи институт О ХОМЕ.ТА УФТА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ КР(5 Ибретение относится к машиностроениюи может быть использовано в муфтах дляпередачи крутящего момента при синхронномвращении ведущего и ведомого звеньев суменэшением влияния люфтов, неточностей изготовления и монтажа полумуфт,Известна муфта для передачи крутящегомомента, содержащая ведущую и ведомую полмуфты, соединенные между собой сопряженными выступами и впадинами1 .Однако такая муфта не обеспечивает устранения влияния неточностей изготовления(в пределах принятых допусков) и монтажа,отрицательно влияющих на синхронность вращения и безударную работу,г. 2 дано елью изобрете ия неточносте жа на технич ние синхронн Это достиг ющие поверх манами, соедеские ост аетсяости и ненны с отивления я рабочей ия является уменьшениеизготовления и монт херактеристики и повыше плавности работы, тем, что взаимодейству олумуфт выполнены с карми .гидравлическими соешним источником давле(ри этом карманы, выполненные на негруженнь:х и разгруженных при одном и томнаправлении вращения взаимодействующихповерхностях полумуфт, соответственно со общед.ь между собой и с источником давления среды общим гидравлическим сопротивледднемНа фиг 1 показана описываемая муфта,продольный разрез; нв фи попереч- О ное сечение А-А нв фиг. 1.В соответствующих опорах (не показаны)установлены валы 1 и 2, На веду 1 зекретьлена наружная шлицевая полумуфта 3, нв влу 2 - внутренняя полумуфта 4. На рабочих 5 поверхностях полумуфты 4 выполнены гидростатические карманы 5, Рабочая среда поддавлением от внешнего источника подеетсяк дросседям 6 и 7, Через дроссель 6 и колы.цевую канавку 8 питаются карманы, переда. - О юшие крутящий момент при вращении противчасовой стрелки (см. фиг. 2), а через дроссель 7 и канавку 9 - карманы, передающиекрутящий момент по часовой стрелке.дривращении против .часовой стрелки, например 5 вала 2 за счет изменения зазоров в уплот 58533нительных поясках карманов (можно сделать так, что зазоры не будут изменяться под нагрузкой, т.е. жесткость в определенных пределах будет абсолютнойесли при измен нии нагрузки сопротивление дросселей 6 и 7 будет изменяться автоматически в функции давления в карманах) давление в канале 8 и соответствующих карманах поднимается, а в канале 9 и соответствующих ему карманах- понижается, и на валу 1 через гидростатичеокие подушки передается крутящий момент без непосредственного контакта полумуфт 3 и 4, При неизбежной неточности изготовления (перекос и несоосности валов 1 и 2 и полу- муфт 3 и 4, однако в пределах, исключающих непосредственный контакт полумуфт 3 и 4 между собой) давление в карманах одного направления будет одинаковым, так как Ьни питаются от одного дросселя, и практически постоянным, так как рабочие поверх 20 ности полумуфт симметричны, Поэтому на ведомую полумуфту 3 будет действовать только чистый крутящий момент, причем этот вал будет вращаться равномерно.25Очевидно, что если выполнить гидростатические карманы также на центрирующих поверхностях шлицевого соединения и питать их через соответствующие специальные гидросонротиядениято на ведомый вал будет дейст вовать поперечная сила, и это соединение30 превращается в центрирующее шлицевое соединение, имеющее гидростатические поверхности контакта, Такое соединение может работать как беззазорное и обеспечивает чис 35 то жидкостное трение между шлицевым в лом и шлицевой втулкой при их взаимном осевом перемещении,Таким образом, предложенное соединениепрактически обеспечивает устранение люфтови компенсацию неточностей монтажа полумуфт,повышая точностьплавность и синхронностьвращения, уменьшение ударов и кромочныхдавлений, т,е. повышение нагрузочной способности, и возможность применения при изготовлении недефицитных материалов,Ф о р м у л а и з о б ре т е н и я1. Муфта для передачи крутящего момента,содержащая ведущую и ведомую полумуфты,соединенные между собой сопряженными выступами и впадинами, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью уменьшения влияния,неточностей изготовления и монтажа на тех,нические характеристики и повышение сиекронности и плавности работы, взаимодействующие поверхностиполумуфт выполнены с карманами, соединенными гидравлическими со-противлениями с внешним источником давления рабочей среды.2. Муфта по п. 1, о т л и ч а ю щ а -я с я тем, что карманы, выполненные нанагруженных и разгруженных при одном и томже направлении вращения взаимодействующихповерхностях полумуфт, соответственно сообщепы между собой и с источником давлениясреды общим гидравлическим сопротивлением,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Поляков В. С. и Барбаш И. Д. Муфты,Машгиз, 1960, с. 127, фиг. 83,Заказ 5023/30 Тираж 1 154 П одписное ЦНИИ ПИ Государстве нного комитета С овета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП фПатент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4