Секция пневматической крепи

иц 578467 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистических Республик иии(51) М. 1 х сударственный комитет (23) Приорите Совета Министров СССРло делаи изобретенийи открытий 22.28.523088.8) убликовано 30.10.77. Бюллетень ЪЪ 40 та опубликования описания 25.10.77 53) У Авторыизобретения В. Н. Макашов, А. И. Гаврош, Ю. Г. Каспийцев и И исаренко(71) Заявитель Институт геотехнической механики АН Украинской 54) СЕК НЕВМАТИЧЕСКОЙ КРЕ елу и шино егмагорному угольноми секций х забось. тных забо ми элемент е подушек,и перека оликовымев, кодминаполтываюдорожпостом боль 1 эол и кожду пешкой и вляется (оторым яются ирохранениекровлей.гаться между подпи осущсстйером, седвижки. Изобретение относится к может быть использовано в строении при проектирован тической крепи для очистныИзвестны крепи для очис торые выполнены с опорны резины или пластмасс в вид няемых воздухом или водой щихся вокруг своей осп по р кам 1.Перекатывания осуществл янной нагрузке на крепь с с шой поверхности контакта с вые дорожки могут распола душкой и почвой или ме кровлей. Передвижение кре совместно с забойным конве связан силовой домкрат пер Однако при такои конструкции пневматической крепи невозможно передать значительные усилия, необходимые для передвижки забойного конвейера.Наиболее близкой к изобретению является секция пневматической крепи, которая имеет пневматические баллоны, каркас и силовые цилиндры, Каркас по своим торцам снабжен бесконечными цепями, каждая из которы.; взаимодействует со звездочками, причем одна чара звездочек соединена со штоком, а другая - с корпусом силового цилиндра. Звездочки снабкены храповыми устройствами 2.Недостатком этои крепи является ограни.чснность передаваемых усилий со звездочки на цепь, поскольку, В силу конструктивных особенностей данного вида зацепления, передача усилий осуществляется на один зуб. чтс при усилиях передвижки в 20 - 30 т требует значительного увеличения диаметра звездоч ки (более 320 мм). Последнсе является техническим противоречием: для передвижки крепи необходимы усилия более 30 т, д и условиях тонких пластов при компановкс крепи их габариты выходят зд гасд 1 тит 11 могцности плд ста. Целью изобретения является создание устройства, обеспечивающего передачу повышенных усилий на передвижку секций крепи в 20 тонких пластах.Это достигается тем, что механизм сцеплсния выполнен в виде двухпоршневого цилиндра, хвостовики штоков которого соединены с гребенками, взаимодействующими с цепью, а 25 звездочки устаноглены на кронштешгдх, жестко соедпнснных с корпусом механизма сцсплсния.На фиг. 1 схематично изображснд секцияпневматической крепи перед началом псрс движения; на фиг. 2 -- то жс, послс псрсдви 5784675 10 15 20 40 жения секции крепи; на фиг. 3 - сечение по механизму сцепления.Секция пневматической крепи состоит из баллонов 1 и 2, располояенных один над другим и армированных по периметру металлическими пластинами 3 и 4. По торцам каждого баллона к пластинам присоединена цепь 5, образующая замкнутый контур.В местах соприкосновения цепей Верхнего и пи)кнего баллонов 1 и 2 помещены две пары звездочек 6 и 7 и механизм сцепления 8, причем В каждую пару звездочек 6 Встроены хряповые устройства-собачки 9 и раповики 10,Такие яе звездочки и гребенки располояены с противоположной стороны баллонов.Кмкдая пара звездочек 6 соединена ме)кду собой стойками 11, к которым крепится корпус силового цилиндра 12,1 Цток 13 силового цилиндра крепится к корпусу 14 мсянизма сцепления 8, В корпусе 14 имею)с 5 грсоспки 15 и цилиндры 16 привода грсбснок, (;Осдиисиис грсбсиок 1 со штокаъ)и )1 илпдрОВ приВОдя Осу 1)СсВ,)си) ир ИООщ )рявсрсы 17. 11 я к)рпус)ксстк стяиовлспы крои)итсицы 18, В которыр)СОл- жены Осп царь ия)рявля)цизвсз,)1 ск 7.(,екци 5 Висвыти)сской к 1)си р 5)бс с,сдующим оразом.Перед работой крепи баллоны 1 и 2 заполняются с)катым воздуом. Шток 13 силового цилиндра 12 при этом находится в исходном полояении.Для перемещения крепи в цилиндры 16 механизма сцепления подается воздух по стрелке Л (см. фиг. 3), при этом греоенки входят в зацепление с цепью, после чего поступает сигнал на подачу воздуха в силовыс цилиндры 12 по стрелке Б (см. фиг. 1).11 оршеиь Вместе со штоком передвигается в ц)5 лиидрс посредством гребсиок 15, Вошедши В зацепление с цепями, перемещает последние, а вместе с ними и баллоны в новое положение. Цепь при своем движении вращает пару звездочек 6, а пара звездочек 7 свободно перекатывается по цепям. Происходит перемещение крепи по стрелке В (см. фиг. 1). Перед возвращением штока силового цилиндра в исходное положение воздух поступает в цилиндры привода гребенок по стрелке Г (см. фиг. 3), гребенки поднимаются и выходят из зацепления с цепями.Затем при подаче воздуха в силовой цилиндр по стрелке Д (см, фиг. 2) шток, поддерживаемый парой звездочек 7 па цепях, принимает первоначальное положение. Силовой цилиндр в этом время удерживается от перемещения парой звездочек 6. Формула изоорстспия Сскци 5 Иисвмати)сской креи п, ВклоЯ)ощая пневматические баллоны с бесконечными цепями на пих, каркас, силоияс цилиндры, звездочки и механизм сцепления, о т л и ч а юща я с я тем, что, с цель)О передачи повышенных усилий на передвижку секций крепи, механизм сцепления выполнен в виде двухпоршиевого цилиндра, хвостовики штоков которого соединены с гребенками, взаимодействующими с цепью, а звездочки установлены па кронштейнах, жестко соединенных с корпусом механизма сцепления,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ1118120, кл. 5 с, 10/01,опублик. 1962, 2. Авторское свидетельство СССР М 300629, кл. Е 21 Р 23/00, 1968,,тписнос п)в С ипография, пр. Сапунова,бРог 7 18когиитста СизобретенийК 3 Р 1 Ь,ь Л. 8 Гос,"арствснног по псла ги 113035, МоскваТирани 77 вета Мицис открытий кая наб