Устройство аварийного отключения от питающей сети многоопорных дождевальных машин

(и) 749 Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 16,02.76 (21) 2323484/1 с присоединением заяв Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(23) ПриоритетОпубликовано 30.09.77. БюллетеньДата опубликования описания 28.09.77(71) Заявите краинский государственный и научно-исследова(54) УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕ ОТ ПИТАЮЩЕЙ СЕТИ МНОГООПОРНЪХ ДОЖДЕ МАШИНАЛЬНЫХ Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к оросительной технике, и может быть использовано в системах защиты многоопорных дождевальных машин.Известно устройство аварийного отключения от питающей сети многоопорных дождевальных машин, включающее клапан управления запорным органом, имеющий грузовой привод с защелкой, кинематически связанный со штоком клапана управления запорным органом 11,Недостатком известного устройства является сложность конструкции и использование ручного труда для подьема груза и установки его на защелку.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности являе 1 ся устройство аварийного отключения от питающей сети многоопорных дождевальных машин, включающее расположенный на линии подвода питания к гидросистеме привода опорных тележек клапан управления положением запорного органа, установленного на трубопроводе машины, гидравлически связанный с регуляторами скорости тележек 21,Однако это устройство также включает элементы электрической цепи, изменение сопротивления в которой может превысить допустимые пределы и нарушить работу устройства и машины в целом. 2С целью повышения надежности в работеустройство аварийного отключения от питающей сети многоопорных дождевальных машин выполнено со сливными клапанами, располо женнымп на трубопроводе у каждой тележкии кпнематически связанными с регуляторами скорости. 11 ри этом клапан управления снабжен диафрагмой, связанной с его штоком,На чертеже показано устройство аварийно го отключения от питающеи сети многоопорных дождевальных машин, оощий вид.Устройство состоит из сливных клапанов 1и клапана управления 2, предназначенного для поддержания заданного напора и закры тия запорного органа 3 при противоаварийном открытии одного пз клапанов 1.Сливной клапан 1 содержит кропус 4, закрепленный на трубопроводе 5. Корпус в верхней части имеет крышку 6, которая при жимает диафрагму 7, В верхней части крышки размещается датчик 8 клапанного типа с тарелочкой и штоком. В корпусе расположен клапан 9, жестко связанный с диафрагмой и прижимаемыи к седл 1 пргжинои 10. Одновре.25 менно эта пружина прижимает тарелочкуклапана датчика к седлу, предотвращая сообщение с атмосферой. В нижней части корпуса крепится направляющая шайба 11 для центровки клапана при движении в струе воды.30 Шток клапана имеет расчетное отверстие 12, 57419110 15 20 25 30 зд 40 60 65 меньшее (по площади) отверстия, образуемо. го при открытии тарелочкой клапана датчика, сообщаемого с атмосферой, Над датчиком на крышке размещается штанга 13, которая, располагаясь в направляющей 14, может перемещаться вперед или назад и своими косами через шток клапана опускать тарелочку клапана. Штанга состоит из двух частей для возможности изменения расстояния между скосами,11 а рсгул 51 Горе с 1 сорости движсни 51 Опоры 1 Ослскки р азысщастся маятник 1 б а на регу- .1 ировочноь стсржпе 17 реГулятора закреплены два кулачка 18. 1 руоопровод двумя тягами связан с рсгулпровочныъ стергкнеъ 1, который этими тяГами при изГНОС труоопровода мокст перемещаться, перемещая кулачки, а онн воздсиствуют на ъаятн 1 к, опрокидывая сго, Верхняя часть маятника шарнирно связана тягой 19 со шанГОй 13.Клапан управления 2 имеет корпус 20, внутри которого расположены каналы: подвода воды из канала 21 высокого напора, соросной канал 22, канал 23 сообщения с верхней полостью цилиндра, канал 24 сообщения с нижней полостью цилиндра и канал 2 Ь, сооощающий полость над мемораной 2 б с зоной регулируеъого напор, т, е. трубопроводом 27 машины.В полоси над мембраной размещена пру- жина, которой производится регулирование и поддержанс нео Оходиого напоравильной машине путем ее сжатия для большего напора или наооорот. Это производится Га 1 кои 28 при помощи вплки 29, жестко прикреплснной к ш 1 оку 30, На шокс закрсплена Диафрагма 31 датчика с возмокностью врацения штока с вилкоп в диафрагме. Диафрагма да 1 ика сверху прижимастс 5 прукипОН 32 датчика, рассчитаннои на усилис, равное усилию па эту диафрагму от половинного раоочего напора на диафрагму олока, полость козакрывастся крышкой 33. На крышке сверху крепится диафрагма датчика со штоком, ругкино 1 и регулировочной гайкой 34. Диафрагма датчика прижимается крышкой 3 О датчика, сообщенной с атмосферой, Шток сверху имеет маховпчок 3 б для возможности передачи крутящего момента на гайку 28, В полой втулке 37 мембраны свободно расположен шток 38, Клапаны 39 и 40 могут перемещаться от усилия пружины 41 клапана, мембраны 26 или от усилия пружины 32 датчика, , Устройство работает следующим образом.При нормальной работе дождевальной машины все клапаны 1 на тележках закрыты, клапан управления 2 поддерживает постоянство напора в трубопроводе 27 дождевальной машины путем воздействия на клапаны 39 и 40 мембраной 2 б и пружиной 41.При аварийной ситуации, т. е. изгибе трубопровода машины из-за отставания или забегания одной из тележек, две тяги, связанные с регулировочным стеркием 17 на регуляторе скорости движения опоры 15 и с тру. 4бопроводом 27, переместят стержень с установленными на нем кулачками 18 вперед или назад, маятник 1 б при этом одним из кулачков повернется и через тяги 19 передвинет штангу 13 со скосами. Один из скосов нажмет на шток клапана датчика 8. Так как полость над мембраной сообщается с атмосферой, то давление над мембраной упадет и она силой напора в трубопроводе поднимет клапан 9 и сбросит часть расхода в атмосферу. Напор в трубопроводе 2 резко уменьшится.Резкое уменьшение напора в трубопроводе соответственно уменьшит напор в полости над мембраной 2 б клапана 2, Мембрана при этом поднимется и клапан 40 будет пружиной 41 прпжпъ 1 атьс 51 к седлу. Одновременно с подьемом мембраны диафрагма 31 датчика под воздействием пружины 32 датчика, которая сильнее, чем пру 5 кина 41, опустится и штоком 30 закроет клапан 39. 11 ри этом канал 21 высокого напора сообщится с верхней полостью гидроцилиндра и произойдет аварийное закрытие гидрозадвижки, нижняя полость которой через сбросной канал 22 сообщается с атмосферой.При пуске дождсвальный машины в работу напор воды дожмет клапаны 9 на всех сливных клапанах 1, Клапаны 8 и 9 прижимаются к седлам пружиной 10 даже при опорожненном трубопроводе.До момента увеличения напора в тру бопроиоде больше расчетного (Для пру 1 кины 10) необходимо вручную через ъаховичок Зб поддерживать шток 30, исключая возможность закрытия им клапана 40.11 зобретсние позволяет упростить существу- ющие схемы устройств аварийной защитки за счет исключения внесенной электрической защиты и повысить вследствие этого надежность работы машины в целом,Формула изобретения1. Устройство аварийного отключения от питающей сети многоопорных догкдевальных машин, включающее располо 5 кеныый на линии подвода питания к гидросистеме привода опорных тележек клапан управления положением запорного органа, установленного на трубопроводе машины, гидравлически связанный с регуляторами скорости телегкек, отлич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, устройство выполнено со сливными клапанами, р асположенными .На трубопроводе у каждой тележки и кинематически связанными с регуляторами скорости.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что клапан управления снабжен диафрагмой, связанной с его штоком,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР Ло. 370583,кл, А 01(д 25/16, 1971. 2. Авторское свидетельство СССР423098 кл. А 016 25/1 б, 1972,574191 Ф7 У ставитель Т, КукосТскред М. Семе ктор М. Дмитриева Коррскт лов Заказ 2140/1 Подписно в СС ПО ипография, пр. Сапуно Изд.786 Тираж 778ударственного комитета Совета Мипцст по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж, Раушская наб., д.