Устройство для управления регулированием скорости скатывания отцепов на сортировочных горках

м 7Этот-,о- .,- -.сэлО -АНИ ЕИЗОБЕИтЕНИЯ Союз СоветскихСоциал истицескихРеспублик(61) М.В 6 7/00 соединением заявкиГосударстеенныи номитеСовета Министраа СССРпо делам изооретеннйи открытий 3) Приоритет) Дата опубликования описания 28,77 72) Авторы изобретени А, М. Дудниченко и И. П. Старш Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени аучно-исследовательский институт железнодооожного транс-,.ор Заявител(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВАНИЕМ СКОРОС 1 СКАТЫВАНИЯ ОТЦЕПОВ НА СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРКАХрегулирования скорости скатывпов.Она достигается тем что бл- ия угце лок горкастно нь стройство для управления ре скорости скатывания отцепо з и гули 0 категории отцепа, соединенному с определения сопротивления воздуш состоящим из регистратора веса и отцепа и подключенного к датчика локом ои среды, длины 15 ветра,орба и парка сортиых в зонрки. установл ровочной позиции Недостатком эт представлена блоустройства,содержит измеритенный к вычислит о устройства шного сопрот ляется 2ления На чертежеедлагаемого Устройство ем не точный учет водвижению вагонов,ности в регулирова о следователь чь ускооеелю 2 ск и скорости скатывания я 1, подк отцепов. Цель изобретени- повышение то Изобретение относится к железнодорожому транспорту и может быть использова системах автоматического регулировани остей скатывания отцепов на сортир на сортировочных горках, содержащие изме ритель ускорения, подключенный к вычислителю скорости выхода отцепов с тормозной позиции соединенному с блоками управления замедлителями, и вычислителю весовой ок определения сопротивления воздушной среды снабжен б ом сравнения характеристик ве-.за, фоомирователем аэродинамического коэффициента и вычислителем сопротивления цоздуц,:-:ой среды, при этом выходы регистратора веса и длины отцепа подключены к блою сравнения характеристик ветра, формирователю аэродинамического коэффициента ц вь.числит- лю сопротивления воздушной среды, ыходы блока сравнения характеристик ветра подк-цочены к соединенным между собой Фс.: шрователю аэродинамического коэффициента и вычислителю сопротивления возду ной с эе - ды, выход которого подключен к вы целителю скорости выхода отцепов с тор.цозных рости выхода отцепов с тормозных позиции,25 который соединен с блоками управления замедлителями 3,4. Вычислитель 5 весовой категории отцепа соединен с блоком 6 определения сопротивления воздушной среды и регистратором веса и длины отцепа 7. Датчики ветра 8, 1, 8, 2 и 9, 1, 9,2 установле- Ь ны, соответственно, в районе горба и парка сортировочной горки и подключены к блоку 10 сравнения характеристик ветра, выходы которого связаны с формирователем 11 аэродинамического коэффициента и вычи- щ слителем 12 сопротивления воздушной среды,Устройство работает следующим образом.Для каждого скатывающегося в зоне горба горки отцепа посредством вычислителя 5весовой категории определяется его весовая фкатегория и длина, а также формируется информация "длинный" (более двух ванонов) иФкороткий" (один-два вагона) отцеп, Для "коротких" отцепов сопротивление движениюФь1 (О) определяется измерителем уско 20рения 1, для "длинных" отцепов величина 9/определяется по весовой категории отцепаФ =(), Таким образом в первом случае величина Ф определяется посредством25измерения ускорения отцепа с учетом воздушного сопротивления среды 4/ в зонегорба горки, во втором случае величина 4/определяется по весовой категории без учета воздушного сопротивления среды,Для точного вычисления прицельной скорости выхода отцепов с 111 тормозной позиции необходимо определять их сопротивлениедвижению в условиях сортировочного парка,Поэтому для "коротких" отцепов требуетсякоррекция величины % с учетом разницысопротивления воздушной среды в зонах горба горки и сортировочного парка, а дляфдлинных" отцепов необходима коррекция сучетом сопротивления среды в сортировоч 40ном парке, Коррекцию сопротивления движению "короткихф и "длинных" отцепов выполняет блок 6 определения сопротивления воздушной среды, Для этой цели необходима информация о параметрах (весе и длине) отцепов, величине аэродинамического коэффициента и характеристиках ветра в зоне горба горки и сортировочного парка, средней1скорости движения отцепов в сортировочномпарке. бОИнформация веса и средней скорости движения отцепа Ю, в сортировочном паркеформируется в регистраторе веса и длины 7,в который из вычислителя 5 поступает весовая категория и длина отцепа. Регистратор ЬЬвеса и длины 7 передает информацию о категории длины отцепа в блок сравнения 10и информацию о длине отцепа в формирователь 11 аэродинамического коэффициента,Измеренные характеристики ветра от дат.бО 4чиков 8. 1 и 82 зоны горба горки и датчиков 9,1 и 9,2 зоны сортировочного парка воспринимаются блоком сравнения 10.В последнем в зависимости от категории длины отцепа, поступающей из регистратора веса и длины 7 определяется разность скоР лРостей ветРа Ов - 0 ь зон гоРба гоРки и сортировочного парка для "коротких" отцепов или фиксируется скорость ветра в сортировочном парке ( для "длинных" отцепов) О, которые передаются в вычислитель 12, Кроме того, в блоке сравнения 10 формируется величина среднего направления ветра, которая воспринимается формирователем 11 аэродинамического коэффициента. В этом блоке по величине среднего направления ветра о, и длине отцепаопределяется величина аэродинамического коэффициента К,Вычислитель 12 сопротивления среды, воспринимая вес Е и среднюю скорость движения отцепа 0, в сортировочном парке из регистратора веса и длины 7, величину аэродинамического коэффициента К из фооп мирователя 11, скорость ветра в парке или разность скоростей ветра в зонах горГф Ю 1 ф бба горки и парка ь - ь из блока сравнения 10 вычисляет величину %ср для данного отцепа по формулеаС г71=4где Р р - результирующая скорость движения воздушной среды, равная 0 +ц сотц- вдля "длинных" отцепов и О О г п для коротких" отцепов,ь ъВычисленная величина Ф поступает в блок вычисления скоростей 2, где суммируется или вычитается, в зависимости от направления ветра, с величиной сопротивления движению, которая поступает в вычислитель скорости 2 из вычислителя весовой ка тегории 5 или измерителя ускорения 1, Полученные величины общего сопротивлениякдвижению % =%о ф % для коротких" отой срцепов или Ф =%+% знак + берется при встречном ветре, знак ",- при попутном ветре используются в вычислителе скорости выхода отцепов из тормозных позиций и выдачи команд блоками управления 3 и 4 соответственно П и И тормозными позициями.формула изобретенияУстройство для управления регулированием скорости скатывания отцепов на сор545501 л, Кузнецовадемьянова КорректоР оставва Тех бро Подписноета Совета Минисоткрытийская наб., д. 4/ 669нного комите ретений иЖ"38, Рауш ов ССС П фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 иал тировочных горках, содержащее измерительускорения, подключенный к вычислителю скорости выхода отцепов с тормозной позиции,соединенному с блоками управления замедлителями, и вычислителю весовой категории Ьотцепа, соединенному с блоком определениясопротивления воздушной среды, состоящимиз регистратора веса и длины отцепа, иподключенным к датчикам ветра, установленным, например, в зонах горба и парка Юсортировочной горки, о т л и ч а ю щ е е -с я тем, что, с целью повышения точностирегулирования скорости скатывания отцепов,блок определения сопротивления воздушнойсреды снабжен блоком сравнения характеристик ветра, формирователем аэродинамического коэффициента и вычислителем сопротивления воздушной среды, при этом выходы реказ 272 6 Тира БНИИПИ Государс тв по делам из Хй 3035, Москвагистратора веса и длины отцепа подключены к блоку сравнения характеристик ветра, формирователю аэродинамического коэффициента и вычислителю сопротивления воздушной среды, выходы блока сравнения характеристик ветра подключены к соединенным между собой формирователю аэродинамического коэффициента и вычислителю сопротивления воздушной среды, выход которого подключен к вычислителю скорости выхода отцепов с тормозных позиций,Источники информации принятые во внимание при экспертизе изобретения:1, Экспресс-информация "Организация перевозок, автоматика, телемеханика и связь на железных дорогах", 1974 г.,19 стр. 19-21 (прототип),