Винтовой домкрат

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕИ ИяЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТИЬСТВУ) у 1 Клг В 66 Р 3/О осударственныи номитеСовета Министров СССРпо делам изабретенийи открытий Бюллетень1 исания 25, 03. 7 ДК 621,865,86(71) Заявит.ел 4) ВИНТОВОИ ДОМКРАТ нагрузки в изввляется вручнуатацию и не иный привод.Целью изобчесхое изменепри возникновеном, так и при Изобретение относится к подъе спортному оборудованию и к опо устройствам, в частности, винто мно-тран- тм м домратам, Известны механизмы, содерж ко кониче бесп вают переключение скоростей.Наиболее близким прототипом является 10 винтовой домкрат, содержащий смонтированные в корпусе гайку, взаимодействующую с грузовым винтом и приводную коническую пару 12.На винте смонтирована дополнительная 15 коническая шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней, свободно установленной на приводном валу (дополнительная коническая пара), и выполненной с храповиком на хвостовике, взаимодей ствуюшим с рукояткой привода, переключаемой на соответствующий храповии в зависимости от требуемой скорости,Переключение скорости подъема и опускания гайки домкрата при возникновении 25 Для ропушенным через подном конце которого усреключения скоростей, ой винт с опорной тполнен полым с и ость штоком, на о тановлены муфты пе а на другом - ходов шайбой, причем гайк снабженной дополнит ком взаимодействую а резьбы ходового и выполнены одного н выполнена с пятои ельным нажимным што шим с опорной шайбой грузового винтов правления и одного шарат.Винтовой домкрат содержит корпус 1 со свободно скользяшей в нем гайкой 2, ремешаюшейся на грузовом винте 3; припус, винтовую пару и привкую пару(11,Однако такие механизмь естном прототипе осушестю что усложняет его эксплуозволяет применить машинретения является автоматиние скорости движения гайки нии нагрузки как при ручмашинном приводе. ния этой цели грузовой винт е изображен винтовой домкводной вал 4 с жестко закрепленной конической шестерней 5 (коническая пара 5-6).В полости грузового винта 3 установлен шток 7, связанный с грузовым винтом 3 через шлицевое соединение Я и проходя- б ший в полости планетарного редуктора О.1-1 а штоке 7 жестко посажены кулачковая муфта 10 и зуочатая муфта 1 с пружиной .12. Зубчатая муфта 11 связана со птском 7 через шлицевое соединение .1 3, )ОВнутри штока 7 расположее ходовой винт 14 с установленной на нем упорной шайбой 1 5, подпружиненной прукиной 16, В пяту гайки 2 встроен нажимной п)гок 17 с пружиной 1 Я. Ядомкрат работает следующим образом.Г 1 риводной вал 4 передает крутяцпй мо.;ент:птоку 7 через коническую пару 5, 6, зубчату 0 м фту 1 1пряжа у 0 пр.111= ной 12, и пшицевое соединение 13. Шток )ОИер)ез ш.;,1 ицевое сседпениеОредает крутяший момент грузовому винту .) мин/я планетарный редуктор О. При этом гайка 2 опускается. Одновременно и:,:нтока 7 Бь)винчцвается ходово 1 винт 14, 1 ри дос-Я тижении пятой гайки опорной поверхности нажимпой шток 17 давит на и. ок 7 через упорну 0 шайб) 15 и ходовой и)1 т 14 включая кулачковуо муфту 10 и вь)кпючая зуб 30 чатук) муфту 11. При этом 1 хрут)п)1:.:,11; - мент передается грузое.,ом.инту .: с коническои пах)ы .)6 через 1,ахта)ц. 08= дктор , щи)евое соедипепи Яи 0 храйка меняет С.корост) перс)ме;0)1 я.35)рп прап-ении прВОдч". 0 1 а а1) цэег" сто Он га 11 каи Од 1 И 1) ае" ".,1)чужЛ Ба :)озв)аап):ает на)иной иток7 ь :сход):00 положение, а пружина 16 - упорную шайбу 15. Происходит раз ьединение кулачковой муфты 10, пружина 12 вводит в зацепление зубчатую муфту 11, и передача момента осушествляется, минуя планетарный редуктор. Скорость перемещения гайки изменится, стацет первоначальной,В связи с автоматическим переключением скорости в предлагаемом домкрате сокращается время подъема и опускания груза и упрощается его эксплуатация.Возможно применение машинного привода.Ф ормула изобретенияВинтовой домкрат, содержащий смонтированные в нем гайку, взаимодействующуюс грузовым винтом и приводную коническуюпару, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что,с целью автоматического измененияскорости движения гайки, грузовой винт выполнен полым с пронуценным через полостьштоком, на одном конце которого установ;ены муфты переключения скоростей, а надругом - ходовой винт с опорной шайбой,причем гайка выполнена с пятой, снабженпой дополнительным нажимным штоком, взаимодействующим с опорной шайбой, а резьбы ходового и грузового винтов выполнень.одного направления и одного шага,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:, Автоское свилтельство СССР813/1 ЦНИИП Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,Госуда 13035 раж 1027твенного комитетапо делам изобретмосква, Ж, Рауш Подписноеовета Министров ССний и открытийокая наб., д. 4/5