Балансное реле

М 51672 Класс 21 с, б 8 К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ТЯЖЕЛОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИЗарегистрировано в Государственном бюро последующей регистрации изобретений при Госплане СССР. А, Д, ДРоздов. Балансное реле.авторское свиде от 31 марта 193 Заявлено 8 июля Опубликованоельс7 год936 г1 авгу во на имя тогоза50762.а за М 197508.та 193 года. новн лица Для защиты трансформаторов, генераторов, линий и т, и. употребляются диференциальные реле с тормозными катушками, включаемыми в цепи циркулирующих токов и противодействующими неправильной работе реле при сквозных коротких замыканиях, вызывающих увеличение тока небаланса. Кроме того, часто употребляются балансные защиты, в которых реле реагирует на разность абсолютных величин токов. При этом электромагнитные системы для каждого из двух токов берутся самостоятельные.Предлагаемое балансное реле обладает всеми свойствами указанных реле и имеет одну электромагнитную систему.Оно является формой выполнениябалансного реле, описанного в автор-ском свидетельстве50762 и имею-щего катушки, включенные по мостовой схеме с индуктивным и омическим сопротивлениями.В предлагаемом реле, согласно изобретению, на каждом сердечнике имеется по две катушки, одна из которых - рабочая, а другая - тормозная, причем эти катушки соединены последовательно с омическими и индукопротивлениями с различошением величины их соия и образуют с ними две ельно параллельные цепи; игается получение в реле го момента, не зависящего сдвига между токами в рармозных катушках, ческая схема предлагаемого ана на чертеже, где А и В - и электромагнитной системы тушками % а 1, Ю ар81 тивным ным со против послед этим враща от фа бочихЭле реле п сердеч реле тн ющ зног и т ктри оказ ник с ка клюными ного Последователь чены сопротивл соотношениями сопротивления ( соз ;о); эти пос о с катушками ния с различ ктивного и пое. с различ едовательные 1 МИ епи соединены в д в каждой имее расположенныеках,е группы так, что я по две катушки, а разных сердечниьно параллел сравниваемые В посл едоватегруппы включаютс.1 и / Величин ки еукая таками авны беих 1 И СОЗВЫШний выбираютс углы между то епях группы р величине в огруппах. Числа витков катушек реле подобраны так, чтобы отношения ампервитков разных групп на обоих сердечниках были равны между собой. Иными словами, самоиндукции 1.1 и 1. сопротивления г 1 и гг и число витков катушек выбраны таким образом, что а 1 а 1 1 У 1 ф Ы УУ Ю.У 1 Ц, %Ьг где 1 а 1 аг 1,1 и 11,2 - токи в ветвях цепи реле. Потери на сердечниках А и В подгоняются короткозамкнутыми витками таким образом, чтобы углымежду ампервитками и потоками в обоих сердечниках были одинаковы. Если обозначить: я - угол1 УУУУ 2 сз -т 4 уу то потоки сердечников А и В в комплексной форме можно выразить в виде фа =К 1 (1 а 1 га 1 е 1+ +1 агаг е(" з) еф Ф=К 2 (1, %1 е 2+ +162 ф 52 е 4) После соответствующих преобразований найдется момент вращения дискареле Я.=К 2 Фа ф 1, 8 п (Фа, Ф 6) = БП ф 1 111;2 фа 1 фй 1 пг; Ггь 1 1т. е.Я=К(1,2 - аг 1,2) или Я=Я, - Яг,между токами 1,РР УУУУУУ 11РР РУ1,УУ УУ12 и 12 и 1 а, и 11 и 1 а, и 1,2 у Из выражений для Я видно, что токи 11 и 12 создают противоположно направленные моменты на диске реле, которые не зависят от угла а между их векторами. Благодаря этому реле может быть использовано как балансное для защиты, основанной на сравнении абсолютных величин токов, или же для диференциальной защиты с тормозным действием.Характеристика подобного реле имеет следующии вид:1 УУ 12 г 12 У-- о.УИгде 1,; = - Р - ток действия реле безКторможения, 1, - рабочий ток и 1, - тормозящий ток.Подбирая различные 1, и и, можно видоизменить характеристики в нужном направлении. Кроме того, для регулировки могут меняться число витков, напряжение пружины реле и ход диска. Как вариант можно выполнить реле таким образом, чтобы катушки на одном из сердечников обтекались полными токами и лишь катушки второго сердечника частями тока, сдвинутыми по фазе.П р едмет и зобретения.Форма выполнения балансного реле по авторскому свидетельству50762, отличаницаяся тем, что на каждом сердечнике имеется по две катушки, одна из которых является рабочей, а другая - тормозной, причем эти катушки соединены последовательно с омическими и индуктивными сопротиалениями с различным соотношением величины их сопротивления и образуют с ними две последовательно параллельные цепи, с целью получения вращающего момента реле, не завися щего от фазного сдвига между токами в рабочих и тормозных катушках.