424562

О П И С А Н И Е п 1 424562ИЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 09.11.72с присоединециех (32) Приоритет Опубликовано 25.04,7 Дата опубликования аявкиосударстегнный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи аткрвтнй Бюллетень15исация 02.10.74 656.25:621.333615.471:614.8(088.8) 53) УД 72) Авторы изобретени Г, И. Головченко, Н, Т, Чернуха, Э. Н, Подчесов, Е. А. Руднев,И. Г, Шейко, В, С. Генес, Ю. М, Мадиевский, Ф. А, Клубук,И. В. Дмитренко, И. А, Карелин и А. Н. Сафиуллин Управление Южной ж) Заявител ИМУЛЯЦИ ИРТНЫХ СРЕДСТВ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И ОТОСПОСОБНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ТРАНСи стиму- анспорт 215255, датчик Грограм- рующий редла- пиаль 20 явт тение относится к мсдицинскоц тсхнике.Известно устройство для контроляляции работоспособности водителя трных средств по основному авт. св,содержащее световой раздражитель,обратной связи, контрольные блоки,мно-коммутирующий блок, регистр иприбор и автостоп.Цель изобретения - улучшить контроль 10проверки работы оператора на внимание,Для этого устройство снабжено накопителем и поляризационцым реле, причем накопитель содержит интегрирующую цепочку, подключенную ко входу поляризованного реле, 15контакты которого подсоединены к программ но-ком мутирующе му блоку.На фиг. 1 изображена блок-схема пгаемого устройства; на фиг. 2 - принциная схема накопителя.Устройство содержит закрепленный в рабочем поле зрения оператора световой раздражитель 1, датчик 2 обратной связи, контрольный блок 3 первой ступени, программно-коммутирующий блок 4, блок 5 стимулятора, 25контрольный блок 6 второй ступсци, регистрирующий прибор 7, автостоц 8 и накопитель 9,Функции оператора обозначены блоком 10.Накопитель 9 содержит интегрирующую цепочку из последовательно включснцых рези- ЗО сторов 11 ц 12 и конденсатора 13, Точка соединения резисторов 11 и 12 подключена к обмотке поляризованного реле 7, а выход реле 14 - к программно-коммутируюцтему бчоку 4.Коцтрольньш блок 3 первой ступени оценивает время ответной реакции оператора, т. е. время между моментом появления светового раздражения ц моментом нажатия на кнопку датчика 2 оператором, ц обеспечивает работу в трех режимах. Если время ответной реакции не прсвышаст заданное время в блоке 3, то блок 4 подает импульсы напряжения на световой раздражитель 1 через достаточно длительные ицтсрвалы времени. Если ответная реакция водителя превышает время, заданное блоком 3, но не превышает время. задаваемое олоком 6 второц ступени, то блок 4 переводит устройство ца ускоренный режим. При этом увеличится частота следования импульсов ца световой раздражитель 1.Если время ответной реакции превышает время, заданное блоком 6, то включается блок 5 стимулятора ц блок 6.Блок 5 используется для повышения тонуса высшей нервной деятельности водителя,Контрольный блок 6 второй стуцсцц осуществляет работу устройства в двух режимахх.Если время ответной реакции водцтсл е превышает времени. заданного блоком 6 орой ступени, то устройство переводится в аварийный режим, при котором частота следования импульсов на световой раздражитель еще более увеличивается.Если время ответной реакции значительно превышает заданное блоком 6 время, то включается автостоп 8 и регистрируощий прибор 7.Устройство в целом характеризуется тремя режимами работы. При нормальном режиме работы блок 4 подает импульсы на световой раздражитель 1 с наименыпсй частотой.Ответная реакция - нажатие кнопки датчика 2 обратной связи водителем - подает сигнал в блок 3 и, если время, прошедшее от момента зажигания светового раздражителя 1 до момента срабатывания кнопки датчика 2, не превышает времени, заданного олоком 3, то импульсы на световой раздражитель 1 поступают с прежней частотой без изменения.Если указанное выше время превысит время, заданное блоком 3, устройство перейдет на ускоренный режим с повышенной частотой следования импульсов на раздражитель 1.При аварийном режиме, включающемся при значительном превышении времени реакции водителя над временем, установленным в блоке 3, частота следования импульсов на световой раздражитель 1 еще более повышается. В случае отсутствия ответной реакции в течение определенного времени включается автостоп 8.Накопитель 9 предназначен для повышения надежности контроля и стимуляции работоспособности оператора в случаях, когда оператор показывает замедленную реакцшо на световое раздражение.Конденсатор 13 в ускоренном и аваришгом режимах подключается к блоку 3 и заряжается каждьш раз, когда устройство проводит контроль внимания оператора. Заряд конденсатора происходит в течение времени реакции оператора, т. е, с момента окончания контрольного времени, заложенного в блоке 3 до момента нажатия оператором на кнопку датчика 2,Любая замедленная реакция оператора на раздражение создает остаточное напряжение на конденсаторе 13, которое удерживает реле 14 от размыкания на время, пропорциональное оставшемуся напряжению на конденсаторе 13.Во всех случаях, когда контакты реле 145 замкнуты, на вход блока 3 посылается сигналдля блокировки контактов, включающих ускоренный и аварийный режимы работы устройства.Таким образом, при переходе устройства в 10 ускоренный или аварийНый режимы (в зависимости от величины замедленной реакции оператора) контакты реле и блока 3, переводящие устройство в эти режимы, блокируются контактами реле 14.15 При обратном переходе с оолее сложного внормальный режим работы устройства данная схема обеспечит учет предыдугцего состояния оператора. Теперь оператор быстро переключит блок 3 па программу нормального режи ма, но включение этого режима будет зависеть от остаточного напряжения на конденсаторе 13, которое, в свою очередь, зависит от реакции, проявляемой оператором до этой последней проверки. Чем более замедленная 25 реакция у оператора, тем больше будет подзаряжен конденсатор 13, тем больше оператор будет проверяться устройством в более сложном режиме.Оператору требуется показать несколько 30 раз подряд быструю реакцию, чтобы приборубедился в том, что у оператора восстановилась нормальная реакция на раздражение и переключение устройства на первый нормальный режим с редкой проверкой внимания.35Предмет изобретенияУстройство для контроля и стимуляции работоспособности водителя транспортных средств по авт. св. Мо 215255, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения контроля проверки раооты оператора на внимание, оно снабжено накопителем и поляризованным реле, причем накопитель содержит интегрирующую цепочку, подключенную ко входу поляри зованного реле, контакты которого подсоединены к программно-коммутирующему блоку., Народная едак Тираж 482 ПодписноСовета Министров СССРоткрытийнаб д, 4/5 каз 2680,5ЦНИИП Составитель Т. Головин Изд. М 761сударственного комитетапо делам изобретений иМосква, Ж.35, Раушская ипография, пр. Сапунов Корректор М. Лейзерман