415350

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 5350 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Зависимое ог авт. свидетельства-84912 22 Заявлено 22.Ъ.192 ( Кл. Е 215 1/00 1. 21 Ь 45/00 с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 15.11,1974. Бюллетень6 Гасударственный комитет Совета Министров СССР па двлдм изаарвтений и открытий. Султанов и Э.М. Галее имский нефтяной институ итель ЕГУЛЯТОР НАГРУЗКИ НА Т Устройство относится к забойным механизмам для автоматического управления подачей долота, применяемым в горном деле и бурении нефтяных и газовых скважин.Известны забойные механизмы для регулирования нагрузки на долото, содержащие корпус, шпиндельверхнее и нижнее сальниковые уплотнения, поворотный полый вал с многозаходной винтовой резьбой, взаимодействующей с резьбой, выполненной на винтовом тол о кателе.Однако для преобразования сравнительно небольшого реактивного момента на турботуре в многотонное усилие, необходимое для регулирования осевой нагрузки, нужно угол 15 подъема а винта брать меньше по величине, по сравнению с оптимальным углом, равным 45, что вызывает большие потери в винтовой паре. Попадание абразива в винтовую пару резко увеличивает коэффициент трения и су щественпо влияет на точность работы регулятора.предложенный регулятор отличается от известного тсм, что он снабжен подпружиненным конусным устройством, взаимодействую щим с тормозными колодками,и винтовым толкателем. Это обеспечивает надежность в работе и высокую чувствительность регулятора нагрузки. 11 а фиг. 1 изображен предложенный регучятор, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1,Регулятор нагрузки на долото содержит корпус 1, внутри которого размещены,ряд секций тарельчатых пружин 2 и опорный толкатель 3, которые перемещают в осевом направлении конусное устройство 4 и винтовой толкатель 5. В пазах конусного устройства 4, выполненного в виде ласточкина хвоста, установлены тормозные колодки 6, которые расходятся в радиальном направлении. Внешняя сторона колодки, входящая в контакт со стенками скважины, имеет насечку. Корпус 1 в нижней части замковой резьбой соединены с промежуточным корпусом 7, внутри которого имеются шлицы, входящие в ответные пазы винтового толкателя 5. Шлицевое соединение промежуточного корпуса 7 и винтового толкателя 5 определяет пх относительное перемещение в осевом направлении. Внутри корпуса размещен поворот ый полый вал 8, снабженший много. заходной резьбой с оольшим углом подъема, гзаимодействующей с резьбой, выполйенной па винтовом толкателе 5. Поворотный полый вал 8 соединен с шпинделем 9, имеющим упорные 10 и радиальные 11 подшипники. Верхняя часть поворотного вала 8 жестко связана с уплотнительной втулкой 2, обеспечивающей герметизацию внутренних полостей. Внутренние полоси ре у.1;1 Гра .:11 Полиены НГгистенно 1 "ь 11 1 О) 1 и) изос.1 а 1 ис 1 ни 1 ч 1 Н и11 я я иЙ жидк(сти Виут 1 ь служ 1 т 11.; ННО-тк Не ь с шеврониые многорядные упло гиеиия 13 и рези новые кол ьца 14.При подаче инструмента на долоте возникает реактивнай мО.Онт турбоб ра, оторый стремится повернуь 1 гпл 11 ир 1 тш часовой стрелки, создазая иодьемпос усилие и перемещая вверх випГговой толкатель 5. Винтовой толкатель 5 поремещает конуоное устройство 4, которое сжимает пружину 2, ПерсмсщеНе конусиого устройства 4 вызывает выдвжение тормозных колодок в радиальном направлении до упора в стенки скважины, при этом происходит снижение напрузки на долото, и реактивный момент турбооура снижается. При снижении реактивного момента турбобура пружина 2, рассчитанная на оптимальное осевое усилие, перемещает конусное устройство 4 ьииз, происходит снижение усилий прижатия Ор Озных колодок 6 1. стена. с.Ра,.Ф;нне 1, Е;Ул 1;1. ИИ; 1 а,ОИН,1 ГИпь 1.:ЛИИп.Е ;1.грузку иа долото.Увеличение осевого усилия происходгит дотех пор, пока не наступит новое состояние дина.мического равновесия, соответствующее изменившимся условиям бурения.11 ред мет изобретения10Регулятор нагрузки на долото, вклочающийкорпус, шпиндель, верхнее и нижнее салвниковые уплотнения, поворотный полый вал с многозаходной винтовой резьбой, взаимодейству Ошей с резьбой, выполненной иа винтовом толкателе, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежности в работе и повышения чувствительности, он снабжен подпружиненным конусным устройствомвзаимодейству ющим с тормозными колодками и винтовымтолкателем.