Регулятор напряжения

женин регулятора ток от динамомашины протекает с одной стороны по обмотке Ш и через контакты к 4 - к, ,минуя сопротивлением, а с другой стороны вобмоткам Т и В регулятора; в том случае, если напряжение динамо- машины О, увеличиваясь, сравняется с напряжением батареи А, контакты к и к, батарейного включения замыкаются; обмотка Ш остается под полным напряжением динамомашины,С дальнейшим повышением напряжения, вызванным увеличением скорости вращения динамо, якорь Р еще больше притянется к электромагниту, в силу чего контакт и с большей силой надавит на контакт к а так как контакты к, и к, связаны между собою механически (йе электрически),то контакт к, отойдет от контакта к 4, хотя в данном случае в цепь обмотки возбуждения Ш включится добавочное сопротивлениеА, все же общее сопротивление цепи возбуждения буде меньше, чем сопротивление цепи регулятора, и большая часть тока потечет по цепи: плюс динамо, обмотка Ш, сопротивление Я, минус динамо. Так как включенное последовательно в цепь возбуждения добавочное сопротивление Р поглотит часть напряжения, то сила тока, участвующая в создании магнитного потока, будет меньше, чем при первом режиме, и следовательно, напряжение у динамомашины понизится, контакты к 4 и к, опять замкнутся, а затем при повторном увеличении напряжения динамо опят разомкнутся и т. д. Этим самым напряжение динамомашины будет поддерживаться в некоторых пределах постоянным.В дальнейшем число оборотов, а с ням и напряжение динамомашины увеличиваются до максимальных значений. Соответственно с увеличением напряжения на зажимах динамо возрастает и сила тока в цепи регулятора.Сила притяжения электромагнита увеличится, подвижный якорь Р почти вплотную притянется к сердечнику электромагнита, в связи с чем контакт к, сомкнется с контактом к. В этот момент образуется новая цепь, обладающая сопротивлением значительно меньшим, чем сопротивление каждой нз ранее фигурировавших цепей, Большая часть тока потечет именно по этой новой цепи, почти совершенно минуя обмотку возбуждения, что, естественно, вызовет немедленное понижение напряжения динамома шины; эта часть тока потечет по следующей цепи: плюс динамо, обмотка Т, масса и, якорь Р, контакты к,к к 2,к сопроти. вление Р, минус. Обмотка возбуждения Ш окажется зашунтированной на короткое (на обмотку Т).После того, как число оборотов и напряжение динамо уменьшатся, сила тока в цепи регулятора тоже убавится, сила притяжения электромагнита ослаб-, нет, и подвижный якорь Р под действием пружины, а следовательно и двусторонний контакт к, - к, связанный механически с контактом к вернутся в положение, соответствующее второму режиму, и т. д.При работе регулятора напряжения на тракторной динамомашине, работающей с меньшим числом оборотов, чем у автомобильной динамо, работа регулятора напряжения обычно не идет дальше второго режима; поэтому большему износу подвержена контактная поверхность контактов к - к, и к, - к 4.Замыкание и размыкание контактов предлагаемого регулятора происходит с большой скоростью, так что при наблюдении за работой регулятора передвижений связанных контактов кк 2, к, заметить не удается.Предмет изобретения.Регулятор напряжения для тракторных и тому подобных электрических установок с применением электромагнита, имеющего обмотку напряжения, обмотку тока и якорь, управляющий комплектом пружинящих контактов, служащих для автоматического, по мере повышения напряжения, включения линии с аккумуляторной батареей, затем - для размыкания цепи, шунтирующей на короткое сопротивление в цепи обмотки возбуждения генератора, и, наконец, для шунтирования последней, отличающийся тем, чо обмотка тока включена в главный провод между по люсом генератора и той точкой, к ко. торой присоединен конец обмотки возбуждения генератора, так, чтобы через обмотку тока протекал весь ток нагрузки генератора с той целью, чтобы в начале работы обмотка тока электромагнита была включена последовательно с обмоткой напряжения, а при максимальном напряжении обмотка возбуждения генератора шунтировалась обмоткой тока элетромагнита.