Прибор для измерения азимутов светил, девиации компаса в полете и измерение магнитного склонения с высотой

392 ласс 42 с Е АТЕНТ НА ИЗОБРЕ с е с О о 3 ,1 л САНИ ЕЕ,ил, девиации прибора компаса я измерения азимутов све полете и изменения магниния с высотой,ого скло Н. Волохова и В. П. Ветчинкина, заявленномарта 1926 года (ваяв. свид,7949). К патенту тента опубликовано 31 пространяется на 15 л даче Положение самолета может бытьопределено как точка пересечения двух позиционных линий, нанесенных на карту по астрономическим наблюдениям. Так как в воздухе можно измерять только высоты светил, то для возаможности проведения двух позицион ных линий необходимо измерить вы-соты двух светил. Ночью это не представляет затруднений, благодаря многочисленности звезд, доступных для наблюдений в авиационные секстанты. Днем же, когда можно наблюдать однотолько солнце, расчитывать на видимость какого-либо иного светила, например. луны или яркой планеты, приходится лишь в исключительных 1 учаях. Это обстоятельство не позволяет произвести полного определения поло-жения самолета по астрономическим , наблюдениям, Вполне понятным стано-вится желание произвести над солнцемвторое наблюдение, независимое отопределения его высоты, т,-е. измерить ( азимут солнца. тября 1927 года. Действие патентаот 31 октября 1927 года. При этом большие затруднения представляет установление основной плоскости. Можно использовать в настоящее время для этой цели лишь. свойства магнитной стрелки. Сущность измерений азимута при этом сводится к следующему: летчик стремится сохранить неизменным направление продольной оси самолета. Наблюдатель определяет при помощи какого-либо угломерного прибора угол между продольной осью самолета и направлением на солнце. Из таких наблюдений, принимая во внимание магнитное склонение и девиацию компаса, легко определим азимут светила.Легко видеть, что все такие определения азимутов будут обременены ошибками, происходящими благодаря двум причинам.Во-первых. сохранять направлечие продольной оси самолета постоянным, возможно лишь очень приближенно. Отклонения могут достигать, в зависи мости от различных причин, величиныдо 5, Ясно, что ошибка в ведениисамолета полностью скажется на измеренном азимуте.Во-вторых, магнитная стрелка невсегда сохраняет свою ориентировкустрого по на 1 правле,нию магнитных линий на самолете. Отклонения могутдостигать до величины в 1.Для уничтожения влияния первойпричины ошибок предлагается следующее устройство прибора. На фиг. 1изображен вид сверху на 1 предлагаемыйприбор; на фиг. 2 и 3 - диаметрачьные разрезы прибора вертикальнымиплоскостями, расположенными под углом в 90.Основой всего прибора 1 являетсякруглая коробка компаса. Над осьювращения магнитной стрелки поставлена зрительная труба с вертикальнойсептической осью, Перед обективомтрубы находится призма Р полноговнутреннего отражения, которая отражает в трубу лучи света, идущие погоризонтальному направлению. Противпризмы укреплено наклоненное зеркальце Й и прозрачная стеклянная пластинка Ю. Зеркальце, расположенноенад концом магнит 1 ной стрелками М, отражает ее изображение в горизонтальном направлении сквозь пластинку )ув призму полного внутреннего отражения. Таким образом, можно видетьв поле зрения трубы изображениеконца мавнитной стрелки.Стеклянная пластинка )у играет рольнеподвижного зеркала секстанта, принимая на себя лучи, солнца (луны),отраиенные от подвижного зеркала д.Последнее может вращаться около вертикальной оси ж (углы поворота отсчитываются по шкале 1,) (фиг. 1) и окологоризонтальной оситак, чтобы ономогло отражать на Х лучи светила, находящегося на любой высоте над горизонтом,Все перечисленные добавочные частик компасу укреплены на вращающемсякольце Е так, чтобы зеркало Й всегдамогло быть ,расположено над козинцоммагнитной стрелки. Наблюдения заключаются во вращении подвижногозеркала д вокруг вертикальной и гори;зэнтальной осей дс тех пор, покаизображение светила не совпадет с изображением конца магнитной стрелки в поле зрения трубы. Отсчет шкалы Л даст нам магнитный румб светиЛа независимо от неточного ведения самолета,В случае, если, наблюдая один из концов магнитной стрелки, наблюдатель загораживает своим туловищем светило, то кольцо, на котором расположены все части системы секстанта, эращается до тех пор, пока зеркальце Й не окажется над другим концом стрелки.Что касается до второй причины ошибок, то она вызывает ошибкитого же порядки, что и уровеньвавиационных секстантах. Для того, чтобы по возможности уменьшить ее влияние, можно, не ограничиваясь одним наблюдением, произвести их целый ряд и взять из полученных результатов среднее, Можно надеяться, что точность такого результата будет соответствовать точности наблюдений секстантом с уровнем.Возможно также, что вторая причина ошибок уменьшится лри соответствующем подборе магнитной системы компаса.Из предыдущего видно, что, для определения азимута солнца, необходимо знать девиацию компаса в полете и магнитное склонение на высоте. Если же эти величины неизвестны, то производя прибором наблюдения во время полетов над пунктом с известными географическими координатами, можно определить эти данные. Описанный прибор может иметь значение также и при исследованиях авиационных компасов.ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.1, Прибор для измерения азимутов светил, девиации компаса в полете и изменения магнитного склонения с высотой, отличающийся тем, что он состоит из магнитного компаса и горизонтально расположенной над ним оптической системы секстанта таким образом, чтобы было возможно сводить вместе в зрительной трубе изображение светила и конца магнит.ной стрелки.2. Форма выполнения охарактеризо-ванного в. п. 1 прибора, отличающаяся тем, что на поворотном кольце Е коробки магнитного компаса над осью вращения магнитной системы расположена зрительная труба с вертикальной оптической осью, снабженная перед обективом призмой полного внутреннего отражения Р, а над концом маг-, нитной системы М помещено зеркало /, против какового зеркала расположена стеклянная пластинка 1, играющая роль неподвижного зеркала секстанта, подвижное же зеркало д последнего устроено поворотным вокруг горизонтальной оси 1, расположенной в рамке, поворотной вокруг вертикальной оси м, при чем для отсчета угла поворота служит шкала 1. секстанта.