Ш библиотека

Зависимое от авт. свидетельства1519 М. 1",л 31 э 27/08 аявлено 31 Х,1967 ( 75627-11 трисоедццецпем заявки-митет по делам риоритет -изоорете открыт ри Сосете МиниСССР 656.073.2 88,8).1972. Бюллетень32 цуб,икова ага опубликования описания 16 Л 1.1972 Авторыизобретеьн Н. Соснин и А. М. Седо Заявитсл СТРОЙ СТВ Я ПЕРЕДАЧ И ГРУЗ 2 ругон - с коцечныи стно ного торя,релы, жен- тваеемы, мого влен- темы автоматическая наИзобретение относится к области судстроения и касается устройств для передагрузов,По основному авт. св.151941 извеустройство для передачи грузов с одсудна на другое в условиях открытого ьсостоящее из грузовой лебедки и стсвязанных трособлочной системой и снабное вспомогательной лебедкой с цаматьмым на барабан тросом, следящей систкоторый соединен с палубой загружаесудна через полиспастный блок, устаноный ца общем с блоком грузовой сисподпружиненного вала.Цель изобретениястройка следящей системы Для этого вспомогательная лебедка снабжена конечным выключателем, а подпружи ценный вал кинематически связан с конеч ным выключателем через трособлочную систему с двумя тросами и барабанами, насаженными на одном валу сцепляющимися с ним с помощью фрикциона и храповика и выполненными с отношением диаметров 1; 2, 2 причем трос, запасованный на большем барабане жестко, связан с подпружиненным валом, а трос, запасованный на меньшем барабане, имеет два узла, образующие упоры, один пз которых взаимодействует с подпру О жцнецным валом, а двыключателем.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - насажен цые на один вал барабаны трособлочной системы в разрезе по плоскости, проходящей через ось вала.Устройство содержит грузовую лебедку 1 и стрелу 2, связанных трособлочной грузовой системой 8, а также вспомогательную лебедку 4 с наматьлваемьты на ее бграбац тросом 5 следящей системы, который соединен с палубой загружаемого судна через полиспастный блок б, установленный на общем с блоком 7 грузовой системы подпружиненном валу 8.Двигатель вспомогательной лебедки снабжен конечным выключателем 9, а подпружиненный вал 8 кинематически связан с выключателем через тросы 10 и 11, запасованные соответственно на большой барабан 12 ц малый барабан 13, установленные ца одном валу 14.Большой барабан 12 закреплен ца валу 14 с помощью фрикционной муфты 15. На барабане намотаны концы троса 10, переки нутого через оттяжной блок 1 б, Намотка концов троса проведена так, что при вращении барабана в одну сторону один конец троса наматывается, а другой - сматывается. Узел17 на тросе 10 связан через рычаг 18 с подпружиненным валом 8,Малый барабан 13 по диаметру в два раза меньше большого сцепляется с валом 14 посредством храпового устройства 19 и вращается от него только в одном направлении. На малом барабане 13 намотаны концы троса 11, перекинутого через оттяжной блок 20. Закрепленный па подпружиненном валу 8 рычаг 21 сцепляется с узлом 22 только прн обратном ходе подпружиненного вала. Узел 23 на тросе малого барабана взаимодействует с конечным выключателем 9 двигателя вспомогательной лебедки.Лвтоматическая настройка следящей системы осуществляется следующим образом.При включении вспомогательной лебедки после выборки слабины следящего троса, подпружиненный вал 8 совершает колебательные движения соответственно колебаниям палубы загружаемого судна. При этом большой барабан 12, трос 10 которого узлом 17 связан с подпружиненным валом 8, совер. шает угловые перемещения, которые через муфту 15, вал 14 и храповое устройство 19 передаются малому барабану 13 и соответственно тросу 11 с узлом 23, ход которого в два раза меньше хода подпружиненного вала 8.При обратном ходе подпружиненного вала 8 рычаг 21 захватывает узел 22 и, преодолевая сопротивление фрикционной муфты 15, увлекает его за собой. Таким образом, при каждом новом ходе узел 22 начинает движение, находясь рядом с подпружиненным валом 8. По мере выбирания следящего троса среднее положение колебания подпружиненного вала перемещается. Соответствен но перемещается и крайнее положение узла23, которое всегда соответствует половине очередного хода подпружиненного вала 8.В тот момент, когда узел 23 достигнет конечного выключателя 9, установленного в поло жении, соответствующему середине полногохода подпружиненного вала 8, произойдег стопорение лебедки следящего троса, а колебания подпружиненного вала будут происхо.дить около середины его полного хода.15Предмет изобретения Устройство для передачи груза по авт, св.Юо 151941, отличающееся тем, что, с целью автоматической настройки следящей системы, вспомогательная лебедка снабжена конечным выключателем, а подпружиненный вал кинематичеоки связан с конечным выключателем через трособлочную систему с двумя тросами 25 и барабанами, насаженными на одном валу,сцепляющимися с ним с помощью фрикциона и храповика и выполненными с отношением диаметров 1: 2, причем трос, запасованный на большем барабане, жестко связан с подпружиненным валом, а трос, запасованный на меньшем барабане, имеет два узла, образующие упоры, один из которых взаимодействует с подружиненным валом, а другой - с конечным выключателем./Составитель С. Жаботинский , Бродская Техред Т, Ускова Корректоры Н, Прокуратоваи Г. Запорожец Заказ 527/200 Изд. М 1548 Тираж 406 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открьпий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская набд, 4/5Тип, Харьк, фпл. пред. :Патент