Пер ед в и ж п л я 11 од ста 11ц и я; , •. -t«-lf f тг” • •” -gt; amp; -i л: . и1: . 1шш,: шм1 йиьиоггкл
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 331464
Авторы: Бессонов, Гамбург, Дудниченко, Китушин, Мыслин
Текст
334 б 4 Союз Советскил Социалистических РесеубдинОП ИСАН ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства М -М, Кл, Н 02 Ь 1/24Н 021 3/26 Ле 1212238/24-7) аявлецо 191968 с присоедицеиием заявки акоев 1 отеитет по делам зобретеннй и открытий при Совете Министров СССРпубликовацо 07.111.1972, Бюллетень М 9 описания 29.111.1972 ата опубликоваци удцичецко, Б. М, Гамбург, Д, А. Мыслиц авторы К. С. Бессоцо1 зобрст цци итушии,Сибирское отделение Всесоюзного государственного проект изыскательского и научно-исследовательского института Эце 1 тгосетьпроектаяпцгсл 1 ЕРГтД 11 ИЖ 11 Л 51ОДСТЛ 111 вляется повыше 1сти подстанции,ю Изобретение касается современных энергетически.; систем, где применяются передвижиые поцижающие подстанции, используемые в качестве мобильного резерва в сетях высокого напряжения. 5Известна передвижная подстанция 220/110/6 кв, содержащая открытое распредслитслыюе устройство 220 кв, автотрацсформатор, соединяемый лш 1 ией 220 кв с трансформатором питающей сети, открытое распредели тельное устройство 110 кв и комплектцое распределительцое устройство 6 кв, Однако эта подстанция размещается ца пятнадцати едицицах железиодорожцого подвижного состава, и для включения ее под цапряжецие требуется значительное время ца подготовитсльиые работы.Целью изобретения якомпактности и мобцльцо Это достигается тем, что автотрацсфорв тор выполнен иеполцофазцым и сосдииеи с п тающей сетью двумя фазцыми проводамц л ции 220 кв, а цецтраль трансформатора пита щей сети соединена с разземлециой цейтраль автотрацсформатора, причем соединение це тралей осуществлено с помощью разземлсги го троса линии 220 кв.Для ликвидации иесиммстрии иапряжец у потребителей в расссчку соедцисция цсйтр лей может быть включен бустср-трацсформатор,На фиг. 1 показаца пршщипиальцая схема предлагаемой подстанции, вариант; ца фиг. 2 - то же, с бустер-трацсформатором, вариацт; иа фиг. 3 - подстанция, размещециая ца пяти сдиц 1 щах жслезцодорожцого состава, в плане.Дьухфазцое открытое распрсдслительцос устроиство (ОРУ) 220 кв, смоцтироваццос ца четырехосцой платформе, состоит из отделитслсй 1 и разрядииков 2, связаццых жесткой ошицовкой из ал 1 омициевых труб, которая иа время транспортировки подстацции дсмоцтируется и укладывается ца платформу. Для обеспечения требуемых нормами электрических расстояций применены поворотцыс кроиштсццы 1 с изоляторами 4.Непосредствсццо за платформой ОРУ 220 кв в составе следует транспортер, ца котором устацовлсиы: автотраисформатор б с двумя выводами 22016 кв ц тремя выводамц 110/7 кв, цаплавлециыми в противоположцыс стороны вдоль продольной оси транспортера, теплообмеццик 8 автотрацсформатора и короткозамыкатсль 9. Связи автотрацсформатора с ОРУ 220 кв ОРУ 110 кв выполнены жесткой ошицовкой из ал 1 омициевых труо. Вьц 1 оды 6 кв цаходятся ца широкой стороис оака авто.3 з3трансформатора, а его связь с комплектным распределительным устройством 6 кв выполнена в виде гибких кабелей с резиновой изоляцией шахтного типа.За транспортером автотрансформатора следует четырехосная платформа с ОРУ 1 О кв, которое состоит из однополюсных выключателей 10 и однополюсных разъединителей 11, связанных между собой жесткой ошиновкой нз алюминиевых труб.За платформой ОРУ 110 кв располагается двухосная платформа, на которой размещено распределительное устройство 6 кв, скомплектованное из камер 12 наружной установки заводского изготовления типа КРУН, Последним вагоном, замыкающим весь состав, является крытый цельнометаллический вагон, в котором размещены пункт управления подстанцией, купе для эксплуатационного персонала и вспомогательные помещения.Предлагаемая подстанция, работающая по неполнофазной схеме, имея несколько более повышенные потери в силовом автотрансформаторе, размещена всего на пяти единицах подвижного железнодорожного состава, пе требует выполнения большого объема монтаж 464ных работ на месте ее установки и исключает недопустимое влияние питающей подстанции ЛЭПкв на линии связи.5 Предмет изобретения1. Передвижная подстанция 220/11 О/6 кв,содержащая открытое распределительное устройство 220 кв, автотрансформатор, соединяео мый линией 220 кв с трансформатором питающей сети, открытое распределительное устройство 110 кв, комплектное распределительное устройство 6 кв, отличающаяся тем, что, с целью повышения компактности и мобильно стн, автотрансформатор выполнен неполно.фазным и соединен с питающей сетью двумя фазнымн проводами линии 220 кв, а нейтраль трансформатора питающей сети соединена с разземленной нейтралью автотрапсформатора, 20 причем соединение найтралей осуществлено спомощью разземленного троса линии 220 кв.2. Передвижная подстанция по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью ликвидации не- симметрии напряжений у потребителей, в рас сечку соединешгя нейтралей включен бустертрансформатор.7 10 и 1 Составпель Л. Январетактор 3, Овчаренко Текрсд Т, Ускова 1,орр р Е. 3 нинна агорская тникраевя Заказ 1460ЦНИИПИ Коитета Изл. Уа 312 Тираж 4.18о делам изобретений и открытий нрн Сов Москва, Ж, Раушссая нао и. -1/5 1 оипнсно Мшнстроп ССС
СмотретьЗаявка
1212238
Сибирское отделение Всесоюзного государственного проектио, изыскательского, научно исследовательского института Энергосетьпроект
К. С. Бессонов, А. И. Дудниченко, Б. М. Гамбург, В. Г. Китушин, Д. А. Мыслин
МПК / Метки
МПК: H02B 1/24
Метки: 1шш, t«-lf, йиьиоггкл, пер, ста, тг, шм1
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-331464-per-ed-v-i-zh-p-l-ya-11-od-sta-11c-i-ya-t-lf-f-tg-gt-amp-i-l-i1-1shsh-shm1-jjiioggkl.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Пер ед в и ж п л я 11 од ста 11ц и я; , •. -t«-lf f тг” • •” -gt; amp; -i л: . и1: . 1шш,: шм1 йиьиоггкл</a>