Пер ед в и ж п л я 11 од ста 11ц и я; , •. -t«-lf f тг” • •” -gt; amp; -i л: . и1: . 1шш,: шм1 йиьиоггкл

334 б 4 Союз Советскил Социалистических РесеубдинОП ИСАН ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства М -М, Кл, Н 02 Ь 1/24Н 021 3/26 Ле 1212238/24-7) аявлецо 191968 с присоедицеиием заявки акоев 1 отеитет по делам зобретеннй и открытий при Совете Министров СССРпубликовацо 07.111.1972, Бюллетень М 9 описания 29.111.1972 ата опубликоваци удцичецко, Б. М, Гамбург, Д, А. Мыслиц авторы К. С. Бессоцо1 зобрст цци итушии,Сибирское отделение Всесоюзного государственного проект изыскательского и научно-исследовательского института Эце 1 тгосетьпроектаяпцгсл 1 ЕРГтД 11 ИЖ 11 Л 51ОДСТЛ 111 вляется повыше 1сти подстанции,ю Изобретение касается современных энергетически.; систем, где применяются передвижиые поцижающие подстанции, используемые в качестве мобильного резерва в сетях высокого напряжения. 5Известна передвижная подстанция 220/110/6 кв, содержащая открытое распредслитслыюе устройство 220 кв, автотрацсформатор, соединяемый лш 1 ией 220 кв с трансформатором питающей сети, открытое распредели тельное устройство 110 кв и комплектцое распределительцое устройство 6 кв, Однако эта подстанция размещается ца пятнадцати едицицах железиодорожцого подвижного состава, и для включения ее под цапряжецие требуется значительное время ца подготовитсльиые работы.Целью изобретения якомпактности и мобцльцо Это достигается тем, что автотрацсфорв тор выполнен иеполцофазцым и сосдииеи с п тающей сетью двумя фазцыми проводамц л ции 220 кв, а цецтраль трансформатора пита щей сети соединена с разземлециой цейтраль автотрацсформатора, причем соединение це тралей осуществлено с помощью разземлсги го троса линии 220 кв.Для ликвидации иесиммстрии иапряжец у потребителей в расссчку соедцисция цсйтр лей может быть включен бустср-трацсформатор,На фиг. 1 показаца пршщипиальцая схема предлагаемой подстанции, вариант; ца фиг. 2 - то же, с бустер-трацсформатором, вариацт; иа фиг. 3 - подстанция, размещециая ца пяти сдиц 1 щах жслезцодорожцого состава, в плане.Дьухфазцое открытое распрсдслительцос устроиство (ОРУ) 220 кв, смоцтироваццос ца четырехосцой платформе, состоит из отделитслсй 1 и разрядииков 2, связаццых жесткой ошицовкой из ал 1 омициевых труб, которая иа время транспортировки подстацции дсмоцтируется и укладывается ца платформу. Для обеспечения требуемых нормами электрических расстояций применены поворотцыс кроиштсццы 1 с изоляторами 4.Непосредствсццо за платформой ОРУ 220 кв в составе следует транспортер, ца котором устацовлсиы: автотраисформатор б с двумя выводами 22016 кв ц тремя выводамц 110/7 кв, цаплавлециыми в противоположцыс стороны вдоль продольной оси транспортера, теплообмеццик 8 автотрацсформатора и короткозамыкатсль 9. Связи автотрацсформатора с ОРУ 220 кв ОРУ 110 кв выполнены жесткой ошицовкой из ал 1 омициевых труо. Вьц 1 оды 6 кв цаходятся ца широкой стороис оака авто.3 з3трансформатора, а его связь с комплектным распределительным устройством 6 кв выполнена в виде гибких кабелей с резиновой изоляцией шахтного типа.За транспортером автотрансформатора следует четырехосная платформа с ОРУ 1 О кв, которое состоит из однополюсных выключателей 10 и однополюсных разъединителей 11, связанных между собой жесткой ошиновкой нз алюминиевых труб.За платформой ОРУ 110 кв располагается двухосная платформа, на которой размещено распределительное устройство 6 кв, скомплектованное из камер 12 наружной установки заводского изготовления типа КРУН, Последним вагоном, замыкающим весь состав, является крытый цельнометаллический вагон, в котором размещены пункт управления подстанцией, купе для эксплуатационного персонала и вспомогательные помещения.Предлагаемая подстанция, работающая по неполнофазной схеме, имея несколько более повышенные потери в силовом автотрансформаторе, размещена всего на пяти единицах подвижного железнодорожного состава, пе требует выполнения большого объема монтаж 464ных работ на месте ее установки и исключает недопустимое влияние питающей подстанции ЛЭПкв на линии связи.5 Предмет изобретения1. Передвижная подстанция 220/11 О/6 кв,содержащая открытое распределительное устройство 220 кв, автотрансформатор, соединяео мый линией 220 кв с трансформатором питающей сети, открытое распределительное устройство 110 кв, комплектное распределительное устройство 6 кв, отличающаяся тем, что, с целью повышения компактности и мобильно стн, автотрансформатор выполнен неполно.фазным и соединен с питающей сетью двумя фазнымн проводами линии 220 кв, а нейтраль трансформатора питающей сети соединена с разземленной нейтралью автотрапсформатора, 20 причем соединение найтралей осуществлено спомощью разземленного троса линии 220 кв.2. Передвижная подстанция по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью ликвидации не- симметрии напряжений у потребителей, в рас сечку соединешгя нейтралей включен бустертрансформатор.7 10 и 1 Составпель Л. Январетактор 3, Овчаренко Текрсд Т, Ускова 1,орр р Е. 3 нинна агорская тникраевя Заказ 1460ЦНИИПИ Коитета Изл. Уа 312 Тираж 4.18о делам изобретений и открытий нрн Сов Москва, Ж, Раушссая нао и. -1/5 1 оипнсно Мшнстроп ССС