Электромагнитное реле

О П И С А Н И Е ЗН 298 Союз Советских Социалистических Ресоублик.ЧП К 7 присзединеггпем заявки-Комитет па делам аобретений и открытий при Совете Министров СССРПриоритет ллковакго 09.7111.1971. Бюллетень2 ДК 621.316.56 (088.8 Дата оггуоликования описания 25.Х.19 Авторыизобретения Рудгальв В. Л. Рагульскене и Б. Е, ГольдгмаВ Вишниовскии Каунасский политехнический институт Заявитель ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ хема ация Изобретение касается электромагнитных переключающих устройств,Известны электромагнитные реле, содержащие уравновешенный якорь, связанный с возьратной пружиной, угол поворота которого ограничен сердечником и упором, и контактные пружины, входящие в подковообразные скобы, соединенные с якорем через изолирующие прокладки. В результате двухсторонней блокировки подвижных контактных пружин скобами, связанными тонким маятником с якорем, повышается их собственная частота, а следовательно и устойчивость против вибраций и ударов.Однако сравнительно длинные и тонкие маятники с концентрированными массами скоб на концах, соприкасающихся с подвижными контактными пружинами, ограничивают виброудароустойчивость сравнительно низкой сооственной частоты самого маятника.Прямой поджим концов передвижных контактных пружин скобами, находящимися на большем расстоянии от центра вращения якоря, чем точки приложения к нему электромагнитных сил, несколько увеличивает их собственные частоты, однако значительно ущемляется чувствительность реле. Для сохранения параметров реле данного типа необходимо повышать мощность электромагнитной системы, что вызывает увеличение веса и габаритов. Кроме того, прямое перемещение передвижного контакга скооами с учетом ггх расположения относительно оси якоря происходит с большой сгоростыо, При соударении контактов эта скорость достигает максимума, что вызывает продолжительный дреоезг контактов со всеми нежелатсльныхги последствиями.Целью изооретения является повышение вибро- и удароустойяивости реле, а также уменьшение дребезга контактов,Это достигается путем увеличения жесткости контактной системы и уменьшения скорости соударения контактов, благодаря расположению подковообразных скоб на концах якоря, снабженных пазом в виде витка архимедовой сггирали. Ширина паза обеспечивает плотное прилеганис контактной пружины к направляющим скобы.На фиг. 1 приведена принципиальная с предложенного реле; на фиг. 2 - модифик реле.На осп 1 размещен поворотный уравновеп.енный якорь 2, ход которого ограничен упором 3 и сердечниками 1, связанный с возвратной пружиной 5. На якоре в направлении его продольной осп укреплены скобы 6 через изолпругощую прокладку 7. В скобах выполнены пазы а в виде витка архимедовой спирали относительно оси поворота якоря, а в направляющие 8 плотно входят подвижные контактные 1 гп; жппы 9, по середине сир пенные относи 311298тельно продольной оси на угол подъема архимедовой спирали с размещением ее контакта между неподвижными нормально замкнутыми 10 и нормально разомкнутыми 11 контактами. Относительно контактов 10 подвижные 5 контактные пружины 9 имеют начальное контактное давление. Плоскости контактирования неподвижных контактов 10 и 11 установлены перпендикулярно направлению силы максимального контактного давления, благодаря че- О му отсутствует поперечное истирание контактов под действием силы трения направляющих 8 и подвижной контактной пружины 9.Скобы б (которые могут быть выполнены как из износоустойчивых металлов, так и пласт масс) укреплены на концах нижней плоскости якоря 2, а ось архимедовойспирали паза а и его направляющих 8 перпендикулярна оси вращения якоря. При замыкании цепи катушки под действием силы электроматнита якорь 2 притя гивается к сердечникам 4. Вместе с поворотом якэря поворачиваются относительно его оси и скобы б с пазом а и направляющими 8. Ввиду того, что направляющие выполнены не по окружности, а по архимедовой спирали с убы вающим радиусом (против часовой стрелки) они проскальзывают по плотно прилегающим поверхггсстям подвижной контактной пружины 9, перемещая ее к центру вращения якоря до соприкосновения с постоянно разомкнутым Зо контактом 11, Пружина соприкасается с контактом, когда еще не доходит до сердечников 4. Оставшийся незначительный запас поворота якоря 2 создает необходимое контактное даьление и блокирует передвижные контактные З 5 пружины, создавая им третью жесткую опору. При размыкании цепи катушки якорь 2 под действием возвратной пружины б, а передвижная контактная пружина 9 под действием силы преднатяга, возвращаются в исходные положе ния. Некоторый запас поворота якоря 2 под действием возвратной пружины, после замыкания нормально замкнутого контакта 10, создает дополнительное контактное давление и также блокирует подвижную контактную пру З жину 9 направляющими 8. Скручивание под некоторым углом участка передвижной,контактной пружины также повышает и собственную частоту. Все это способствует значительному повышению виброудароустойчивости кон- З 0 тактной спстемы. Скорость соударения контактов, а следовательно и их дребезт, уменьшаются в число раз. равное соотношению пути перемещения якоря 2 в зоне паза а с зазором между контактами. Дополнителыное контактное давление, создаваемое жесткими направляющими 8, является также гасителем дребезга контактов.При взаимном расположении элементов реле, приведенном на фиг. 2, принцип их взаимодействия такой же, только перемещение передвижного контакта 10 происходит параллельно оси вращения якоря.Реле способно нормально работать в условиях внешних механических воздействий (вибрации, удары, линейные ускорения), величина которых несколько раз превышает выдерживаемые перегрузки, а дребезг в зависимости от крутизны направляющих уменьшается в 3 - 5 раз по сравненпо с той же частотой срабатывания при условии хорошей балансировки якоря.Предмет изобретения1. Элегвромагггитнос реле, содержащее уравновешенный якорь, связанный с возвратной пружиной, поворот которого ограничен сердечниками и упором, и контактные пружины, входящие в подковообразные скобы, соединенные с якорем через изолирующие прокладки, от,гигаюи 4 ееся тем, что, с целью повышения ьиброи удароустойчивости, уменьшения дребезга контактов, скобы укреплены на концах якоря по его продольной оси и снабжены пазом в виде витка архимедовой спирали относительно оси вращения якоря, причем ширина паза обеспечивает плотное прилегание скрученной относительно продольной оси подвижной контакгной пружины к направляющим скобы, а плоскости контактирования неподвижных контактов расположены перпендикулярно направлению силы максимального контактного давления,2. Электромагнитное реле по п. 1, от,гиаюгггеесл тем, что, с целью упрощения конструкции и технологии изготовления, подковообразные скооы укреплены на концах нижнеи поверхности якоря, а ось архимедовой спирали под которую выполнен паз, порпсндггкулярна оси вращения якоря.одписи аказ 553 о ветс Мни:с гроз СС ИИГ 1 И митста п ушская иа иая типография Костромского управления по печат Обл Изд, М 1064делам изобретен Москва, Ж, Р Тпрахс 4 й и открытий при