Диафрагмённый вакуум-насос

О П И-С- А Н И Е 309153ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваявлено ЗО,Ч 111,1968 ( 1268666 ЧПК Г 04 Ь 450 присоединением заявкиПриорит Комитет па делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано Дата опублико 9.Ч 11,1971. Бюллетеньания описания 09,1 Х.19 УДК 621.512.8(08 Авторзобретени, Яненков Заявите ДИАФРАГМЕНЙЫй ВАКУУМ-НАС Известны диафрагменные вакуум-насось, содержащие цилиндры с поршнями, воздействующими через жидкость (газ) на диафрагмы, размещенные в рабочих камерах с клапанным распределением.Цель изобретения - повышение компактности. Это достигается тем, что цилиндры установлены параллельно общему приводному валу на одинаковом расстоянии от него и собраны в блоки, оппозитно расположенные относительно общего разделительного диска с профилированными впадинами, ограничивающими рабочие камеры насоса.Для повышения предельного вакуума диск имеет перепускные отверстия с клапанами для сообщения рабочих камер, лежащих на одной оси. На противоположных сторона.; приводного вала установлены косые шайбы, воздействующие на поршни, например, через шариковые упоры, В стенках цилиндров выполнены каналы для подачи в надпоршневые полости жидкости (газа), и каждый цилиндр снабжен редукционным клапаном для пере- пуска избытка жидкости (газа) из надпоршневой полости в подпоршневую полость.На фиг. 1 изображен диафрагменный насос, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение по В - В на фиг. 1. Диафрагменный вакуум-насос содержиткорпус 1, в котором выполнено оптимальное количество рабочих камер 2 и 8, имеющих определенный профиль, например сфериче ский или близкий к сферическому. В корпусе, снабженном крышками 4, размещены оппозитно расположенные относительно разделительного диска 5 цилиндры б и 7, собранные в блоки и установленные параллельно О общему приводному валу 8 на одинаковомрасстоянии от него, Между блоками цилиндров и корпусом размещены диафрагмы 9 и 10 (упругие оболочки из эластичного материала, например резины, полиуретана), обес печивающие герметичность рабочих камер.В цилиндрах установлены поршни 11 и 12, количество которых равно количеству рабочих камер. На валу с помощью шпонок установлены косые шайбы 18 и 14.д Контакт поршней с рабочими поверхностями косых шайб осуществляется через шариковые упоры 15 и 1 б. Подпоршневые полости 17 и 18 заполнены рабочей жидкостью, пе воздействующей химически на материал 5 упругой оболочки, а также па материалы деталей насоса.Рабочие камеры 2 и 8 сообщаются одна сдругой через перепускные отверстия 19 в диске 5, имеющие клапаны 20, которые обеспео чивают в определенное время работы насоса5 И герметичное отключение первой ступени насоса от второй, и сообщение их между собою.Требуемое количество рабочей жидкости (газа) подают в цилиндры по каналам 21. В процессе работы насоса первоначально получает вращение вал 8 с закрепленными на нем косыми шайбами, которые обеспечивают возвратно-поступательное движение поршней. Последние воздействуют на жидкость (газ), находящуюся в цилиндрах, а жидкость - на диафрагмы, В результате этого в момент сжатия поршнями рабочей жидкости в цилиндрах диафрагмы, прогибаясь, прижимаются к стенкам рабочих камер. Объем рабочих камер уменьшается. Находящийся в них газ или жидкость вытесняется,При перемещении поршней в сторону от диафрагм объем цилиндра, заключенный между поршнями и диафрагмами, увеличивается. Возникает разрежение, которое в результате перепада давлений по обе стороны диафрагм увлекает последние в сторону перемещения поршней. Объем в рабочих камерах увеличивается и заполняется откачиваемой жидкостью. Так осуществляется работа насоса.Откачиваемая жидкость (газ) через патрубок 22 и канал 23, связанный со всеми камерами 2 входными отверстиями 24, поступает в рабочую полость камеры первой ступени. После этого в момент уменьшения объема в данной камере и перекрытия входного отверстия 24 в результате прогиба диафрагмы откачиваем ая жидкость (газ) через отверстие 19 с клапаном 20 начнет вытесняться во вторую ступень насоса, где увеличивается объем рабочей камеры 3. В момент, когда в камере 3 объем начнет уменьшаться, клапан 20 под действием пружины будет закрыт, и откачиваемая жидкость (газ) начнет вытесняться через выхлопное отверстие 25 с подпружиненным клапаном 2 б в канал 27. Последний имеет связь через клапаны 2 б со всеми рабочими камерами 3, откуда газ через патрубок 28 будет выброшен в окружающую среду или соответствующую коммуникацию.При вращении косых шайб вышеизложен 15 20 25 30 35 40 45 ный процесс перемещения откачиваемой жидкости (газа) происходит поочередно в каждой паре рабочих камер 2 и.3; клапаны 20 при этом открывают диафрагмы, как это показано на фиг, 1.Перепуск из рабочих надпоршневых полостей цилиндров избытка рабочей жидкости (газа) в подпоршневые полости обеспечивается редукционными клапанами 29. Клапаны 20 и 26 выполнены из антифрикционного материала, не требующего смазки, например фторопласта. Предмет изобретения1, Диафрагменный вакуум-насос, содержащий цилиндры с поршнями, воздействующими через жидкость (газ) на диафрагмы, размещенные в рабочих камерах с клапанным распределением, отличающийся тем, что, с целью повышения компактности, цилиндры установлены параллельно общему приводному валу на одинаковом расстоянии от него и собраны в блоки, оппозитно расположенные относительно общего разделительного диска с профилированными впадинами, ограничивающими рабочие камеры насоса.2. Вакуум-насос по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения предельного вакуума, диск имеет перепускные отверстия с клапанами для сообщения рабочих камер, лежащих на одной оси.3. Вакуум-насос по п. 1, отличающийся тем, что на противоположных сторонах приводного вала установлены косые шайбы, воздействующие на поршни, например, через шариковые упоры.4. Вакуум-насос по п. 1, отличающийся тем, что в стенках цилиндров выполнены каналы для подачи в надпоршневые полости жидкости (газа),5, Вакуум-насос по п. 1, отличающийся тем, что каждый цилиндр снабжен редукционным клапаном для перепуска избытка жидкости (газа) из надпоршневой полости в подпоршневую полость.