Индуктивный датчик угла наклона

(51) б б 01 С 9/12 ано для контрол железнодорожного ния - повышение ния линейной ча ристики и умен При изменении маятник остается в При этом перемен питания через трансформируется сти,напряжение с преобразуется в посто ных выводов по индуктивного вается в напр ж клона корсположены уса. катчш полнены р маятника. Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам 12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ авторскому свидетельст(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, Московское научно-производственное объединение "Измеритель", Калужский проектно-конструкторский и технологический институт путевого машиностроения Производственного объединения "Калугапутьмаш"(56) 1, Авторское свидетельство СССР Х 840227, кл, Е 01 В 35/02, 1973, 2. Авторское свидетельство СССР Х 172062, кл, 6 01 С 9/12, 1963.(54) ИНДУКТИВНЫЙ ДАТЧИК УГЛА НАКЛОНА(57) Изобретение относится к устройствам для измерения отклонения объекта в вертикальной плоскости и может быть использоя и выправки положения полотна. Цель изобрететочности за счет увеличести передаточной характешения материалоемкости.угла наклона корпуса ОО вертикальном положении, ное напряжение с блока катушку индуктивности на катушки индуктивнокоторых на выпрямителяхянное и с разнополярдается на ком пенса тор аланса, после чего усилие, пропорциональное углуСтержни, на которых ки индуктивности, выв плоскости перемещения1825091 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Изобретение относится к средствам для измерения отклонений положения объекта в вертикальной плоскости и может быть использовано, например, в устройствах автоматического контроля и выправки положения железнодорожного пути в вертикальной плоскости на выправочно-подбивочно-рихтовочных, планирующих, щебнеочистительных и других путевых машинах цикличного и непрерывного действия,Целью изооретения является повышение точности за счет увеличения линейной части передаточной характеристики и уменьшения материалоемкости.На фиг.1 приведен общий вид конструкции индуктивного датчика; на фиг.2 - то же, принципиальная электрическая схема.Индуктивный датчик угла наклона состоит из корпуса 1, маятника 2, выполненного из термостаоильного материала, нижняя часть которого выполнена из магнитопроводящего материала. Маятник 2 подвешен в корпусе 1 над Ш-образным сердечником 3. На равных в плоскости перемещения маятника стержнях Ш-образного сердечника 3 установлены три катушки индуктивности 4,5,6. Верхние части стержней Ш-образного сердечника 3 имеют радиально обработанные поверхности. Размещенная над ними нижняя часть маятника 2 также имеет радиально обработанную поверхность. В корпусе 1 датчика уровня установлена плата 7, на которую смонтированы (см. фиг.2) схема питания 8, выпрямители 9,10, компрессор индуктивного разбаланса 11 и усилитель 12, в обратной связи которого включен элемент 13 масштабирования. Схема 8 питания соединена с катушкой 5 индуктивности, размещенной на среднем стержне Ш-образного сердечника 3 (см. фиг.1). В качестве Индуктивный датчик угла наклона, содержащий расположенный в корпусе маятник, трехстержневой сердечник с первой, второй и третьей катушками индуктивности, первая и третья из которых через компенсатор связаны с выходными клеммами, а вторая - с блоком питания, отличающийся тем, что, с целью повышения точности за счет увеличения линейной части передаточсхемы 8 (см. фиг.2) питания может быть использован релаксационный генератор, обеспечивающий генерирование напряжения переменного тока частотой, например, 2 кГц, Две другие катушки 4,6 индуктивности, расположенные на крайних стержнях Ш-образного сердечника 3 (см, фиг.1), соединены с выпрямителями 9,10 (см. фиг.2), которые в свою очередь соединены с компенсатором индуктивного разбаланса 11, который связан с усилителем 12.Индуктивный датчик работает следующим образом.Когда индуктивный датчик угла наклона (см. фиг.1) находится в нулевом положении, то на выходе катушек 4,6 индуктивности находится напряжение переменного тока, теоретически (при одинаковом индуктивном, омическом сопротивлениях на выходе катушек 4,6 и др. факторах) одинаковой величины, которое с помощью выпрямителей 9,10 (см. фиг.2) преобразуется в напряжение постоянного тока, Выпрямители 9,10 соединены таким образом, что на выходе компенсатора индуктивного разбаланса 1 формируется электрический сигнал, равный разности напряжений на катушках 4,6. Практически же при нулевом положении индуктивного датчика угла наклона указанные напряжения могут несколько различаться. Эту погрешность устраняет компенсатор П. При наклоне индуктивного датчика маятник 2 сохраняет вертикальное положение, при этом на выходе компенсатора индуктивного разбаланса 11 формируется напряжение постоянного тока, пропорциональное углу наклона, которое усиливается с помощью усилителя 12. ной характеристики и уменьшения материалоемкости, введены два выпрямителя, через которые осуществлена связь первой и третьей катушек индуктивности с компенсатором, разнополярные выходы выпрямителей соединены с одной из выходных клемм, а стержни сердечника выполнены с равными поперечными сечениями.