Способ восстановления изношенных маслоуплотнительных колец

(51 Ю В 23 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ИЗОБРЕТЕНИЯЕТЕЛЬСТВУ ОПИСАНИ КОМУ С 1(71) Завод М 410 гражданской авиации (72) А,П.Андрусенко и Ю.Г,Михайленко (56) Авторское свидетельство СССР ЬЬ 1207703, кл. В 23 Р 6/00, 1986. (54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗЙОШЕННЫХ МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КО- ЛЕЦ(57) Использование; при восстановительных работах двигателей внутреннего сгорания и гаэотурбинйых двигателей (Пд) в заводских условиях или в ремонтных мастерских. Сущность изобретения: осуществляют наплавку дополнительного элемента, компенсирующего износ, на торце стыка в нерабочей зоне кольца, Восстановительную операцию наплавки производят аргоноду- . говбй сваркой.с реставрацией изношенной поверхности шлифованием. 1 з,п, ф-лы, 2 ил. ФйИзобретение относится к ремонту в ма- подвергают дальнейшей слесарной обрашиноСтроении; в частностей. к способам вос- ботке до номинальных размеров. В качествестан 0 вления маслоуплотнительнцх колец, материала дополнительного элемента монапример поршневых двигателей, масля-жетбытьиспользованматериалкольцэилиных. демпферов ГГД и др.,"и может быть иной материал ссопоставляемымимехани- Биспользовайа при:ремонтных и восстанови-, . ческими характеристиками..тельных работах по двигателям внутреннего На фиг. 1 изображено маслоуплотнисгорания в ГТД в. заводских условиях и втельное кольцо 1 с торца,с элементом, комремонтных мастерских,. пенсирующим износ, 2; на фиг, 2 - схемаЦельизобретения-.упрощение ремонта . приспособления для шлифования мзслоупмаслоуплотнительйого кольца за счет не- . лотнительных колец,евевЪсложной операции закрепления дополни-Ытельного элемента," компенсирующего Предлагаемый способ восстановления Яйзнос, в стыке нерабочей эоййкольца, маслоуплотнительйых колец реализован (ЛПоставленная цель достигается тем, что следующим образом.согласио,способу,восстановления изношен- Для восстановления берут партию коййх маслоуплотнительных колец, поз. 1, за- лец 0360102107 масляного демпфера опоры - фполняютувеличенный зазор в стыке из-за компрессора низкого давления двигателяизноса, наружной поверхности кольца до- Дс номинальным диаметром З 242 мм,полнительнымзъемейтОм, компенсирую- .осевой высотой 2,5 мм, радиальной толщищим износ поз." 2 путем наплавки его наной 3 мм. Материал основы кольца -60 С 2 А.торцевуюпоаерхноСть стыка нерабочей зо- В результате диаметрального износаны. Дврйиуавеличину припуска под обра- зазор в стыке кольца составляет 0,3 мм, приботку дополнительного элемента, поз, 2радиальном износе 0,2 мм.Увеличение зазора в стыке как изменение длины окружности при изменении диаметра на 0,4 мм составляетд = Лб-й (с 1-0,4) =л б Л с 3+0,4=.=1,3 мм 5При восстановлении кольца до наплавки его шлифуют на круглошлифовальномстанке с использованием приспособления,схема которого приведена на фиг. 2.Кольцо 1 устанавливают на заточку 10фланца оправки 3, центрируют легкоконусной оправкой 4, фиксируют прижимом 5 игайкой б.Оправку 3 снимают, приспособление сдеталью устанавливают в центре станка, и,15производят шлифовку наружного диаметра0242 мм до полного удаления неравномерного износа,Затем к кольцу, находящемуся в свободном состоянии, приваривают дополнительный элемент, компенсирующий износ, ввиде слоя до 1,5-2 мм с припуском, увеличенным на двойную величину под механическую обработку,Производят шлифовку наружного диаметра кольца О 242 мм до полного удаления неравномерного износа; Механическуюобработку в стыке наплавленной части кольца производят вручную шлифкругом на заточном станке и напильником (при 30серийном производстве возможна механизация) до номинальной величины зазора0,08 мм.Восстановительную операцию наплавки производят аргонодуговой сваркой, вольфрамовым электродом ВЛ,5 сприсадочным материалом ЭИ, при этомиспользуют сварочную машину ВИ СВУ с горелкой РГА. После восстановления зазора в стыке до номинального размера расход масла через опору, собранную с восстановленными кольцами, уменьшился до 4,5 л/мин с 8,5 л/мин в случае работы с изношенйыми кольцами, что соответствует норме расхода (4,5- 5,2 л/мин).Указанный метод может быть применен для реставрации любых маслоуплотнительных колец, изготовленных из стали или чугуна (в т.ч. поршневых двигателей).Применение предлагаемого способа при восстановлении маслоуплотнительных колец обеспечивает по сравнению с существующими способами ощутимый эффект,Сокращается объем сложной механической обработки, что позволяет многократно восстанавливать беэ уменьшения прочности изношенные маслоуплотнительные кольца, а это, в свою очередь, сокращает расход запасных маслоуплотнительных колец,Формула изобретения 1, Способ восстановления изношенных маслоуплотнительных колец, заключающийся в закреплении на йоверхности кольца дополнительного элемента, компенсирующего износ, с последующей его обработкой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения ремонта колец, дополнительный элемент закрепляют на нерабочей поверхности торца в стыке разреза маслоуплотнительного кольца.2,Способ поп,1,отлича ю щийся тем, что закрепление дополнительного элемента, компенсирующего износ, производят аргонодуговой сваркой,