Горелка

%18 ный научно-и ый институт азродуктов орга следоватной про- ического М.Х, СоснаМ 345698,70,детельство СС3 Р 14/26, 19 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ С(54) ГОРЕЛКА (57) Использование: в энергетике, химической, нефтехимической и других отраслях промышленности для сжигания топлива, Сущность изобретения: горелка содержит корпус 1, газовую трубу 2, внутреннюю трубу 3 для подачи охлаждающего потока. На конце внутренней трубы 3 укреплено лобовое коническое днище 4, по периферии соединенное с тыльным днищем 5. Днища 4 и 5 образуют полый стабилизатор 6, Стабилизатор 6 имеет по периферии тыльного днища 5 систему отверстий или кольцевую прорезь 7, В нутри трубы 3 для подачи охлаждающего потока размещена центральная труба 10, проходящая через тыльной днище 5 стаби лизатора 6 1 з и ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к горелкам длясжигания топлив, преимущественно газообразных, и может быть использовано в энергетике, химической, нефтехимической идругих отраслях промышленности,Целью изобретения является повышение надежности и эффективности,На фиг,1 и 2 изобракена горелка, продольные разрезы,Горелка содержит корпус 1, внутри которого коаксиально расположена газоваятруба 2. Внутри газовой трубы 2 коаксиально расположена внутренняя труба 3 дляподачи охлаждающего потока, выходящаяза пределы среза корпуса 1. На конце внУтренней трубы 3 укреплено лобовое коническое днище 4, по периферии соединенное Стыльным днищем 5, причел 1 два эти днищаобразуют полый стабилизатор 6, Стабилизатор 6 имеет по периферии тыльного днища5 систему отверстий или кольцевую прорезь7, По наружной стенке трубы 1 проходяттермопары 8 с горячими спаями 9, закрепленными на боковой поверхности стабилизатора 6.В случае, если необходимо иметь вазможность оптического наблюдения или пройедения о зону горения средств зажиганияи контроля пламени, внутри трубы для подачи охлаждающего потока 3 размещена цен. трзльная труба 10, проходящая черезтыльное днище 5 стабилизаторов (фиг.2),Горелка работает следующим образом,В кольцевой зазор между корпусом 1 игазовой трубой 2 подаот воздух, а в кольцевой зазор между трубами 2 и 3 топливо,например, природный гаэ. Топлиооооздушная смесь начинает образовываться послевыхода окислителя и топлива из укаэанныхтруб, а окончательно смесеабразавание завершается в зоне после стабилизатора 6,где происходит горение, Стабилизатор 6 овиде плохо обтекаемого тела (карпуса) осуществляет Стабилизацию пламени эа счетобразования разряжения о центральнойтыльной части и оозвратного движения горячих дымооых газов, поджигающих свежую смесь, Для охлаждения стабилизатора6 в трубу 3 (или в зазор между трубами 3 и10, при наличии последней) подаот воздух,который вытекает через кольцевую щельили отверстия 7 по периферии тыльной части 5 стабилизатора 6, после чего присоединяется к реагирующей массе. При этомданный поток, о отличие от воздуха, подаваемого в зазор между трубами 1 и 2 и контактирующего с пеленой топлива снаружи,контактирует с пеленой топлива изнутри,чта увеличивает полноту горения в сравнении с прототипом. Отсутствие центральногопотока через стабилизатор увеличивает осравнении с прототипом стабилизирующуюгспособность данной конструкции, а именноконцентрационные пределы и увеличиваетпредельную нагрузку. Из всего подаваемоговоздуха на охлакдение стабилизатора подаот 20-30 .10 Если условия эксплуатации требуютобеспечения принудительного зажигания и(или) контроля наличия пламени, то в конструкцию включается труба 10, внутреннеепространство которой используется для15 ввода необходимых устройств для зажигания и контроля, Контроль может производиться также с помощью устанавливаемогона трубе 10 смотрового глазка,Кроме того, контроль наличия пламени20 может быть осуществлен с помощью приведенной к стабилизатору одной или несколько термопар, с горячим слоем. закрепленным на боковой поверхности стабилизатора или несколько вынесенным вперед по потоку,Таким образом, данная конструкцию пасравнению с прототипом обладает следующими преимуществами: уоеличиоается на-.дежность и эффективность в связи сзаменой водяного охлаждения стабилизатора на воздушное, лучшей стабилизациейпламени (из-за отсутствия центрального потока через стабилизатор), а также оазмажностью использовать трубу 10 для любых35 средств зажигания и контроля наличия пламени; увеличение эффективности в связи сбольшей полнотой сгорания, вследствие охвата топливной пелены воздушными потоками снаружи (основной поток) и изнутри40 (охлаждающий поток).Формула изобретения 1,Горелка, содержащая корпус с топли 45 оо- и воздухопадаощими каналами и полыйстабилизатор, вынесенный за предель 1 корпуса,отличающаяся тем,чта,сцельюповышения эксплуатационной надежности,стабилизатор укреплен на установленной50 внутри корпуса трубе для подачи охлаждающего потока, при этом на периферии тыльного днища стабилизатора выполненакольцевая прорезь или система отверстий.2.Горелка по п,1, о т л и ч а ю щ а я с я55 тем, что внутри трубы для подачи охлаждаащего потока дополнительно размещенацентральная труба, проходящая через тыль-ное днище стабилизатора,1815502 Составитель Б.Гуньк Техред М,Моргентал 1Корректор М,Кул Редактор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 1629 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5