Пирс в виде свайной эстакады

(51 ГОСУДАРСТВЕ ННО Е ПАТЕ НТНОЕВЕДОМСТВО СССР:;1 сОФ.51%1 ИьиьлиОтвь ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКО СВ ЕЛЬСТ рско вые гидроИзд-во АКАДЫ ооруже СОСтоит оения 2 2 МСОъ е(71) Одесский институт инженеров мфлота(54) ПИРС В ВИДЕ СВАЙНОЙ ЭСТ(57) Использование: причальные сния. Сущность изобретения: пирсиз свайных опор 1, пролетного стр ригелей 3, швартовных 4 и отбойных устройств. Мертвые якоря 6 с рымами установлены в пределах свайного поля, Поперечные и продольные 9 оттяжки с талрепами 1 О с помощью бугелей 11 и хомутов с кольцевыми рымами 13 и соединительных скоб прикреплены к свайным опорам 1 и мертвым якорям 6. Горизонтальная сила, действую.цая на пирс, воспринимается сваями и мертвыми якорями через оттяжки, чем обеспечивается устойчивость сооружения, Технический эффект заключается в возможности строительства и эксплуатации таких пирсов в любой геотехнической ситуации, 3 ил,1789586 4550 55 Изобретение относится к причальным сооружениям, в частности к сквозным причальным сооружениям,Известны различные конструкции пирсов в виде свайной эстакады, например пирсы-эстакады на железобетонных, деревянных и металлических сваях, Они состоят из вертикальных или наклонных свай и пролетного строения с отбойными и швартов- ными устройствами. Устойчивость таких сооружений при действии горизонтальных сил достигается благодаря защемлению свай в грунте.Однако в условиях слабых грунтов(илы, заиленные пески и ракушечник, пылеватые пески и т,д.) эффект защемления резко снижается, Под действием горизонтальных сил пирс теряет устойчивость, Возникает аварийная ситуация, Поэтому СНиП не предусмотрено строительство таких сооружений на илистых и подобных им грунтах.Морские военные причалы по конструкции близки к этим сооружениям. Им поисущ тот же недостаток,Наиболее близким к изобретению по технической сущности являются легкие причалы, предназначенные для погрузочно- разгрузочных работ и стоянки судов, Они состоят из свайных опор, пролетного строения, швартовных и отбойных устройств.Недостатком их является невозможность эксплуатации пирса в условиях слабых грунтов из-за потери его устойчивости при действии горизонтальных сил.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения устойчивости на слабых грунтах при действии горизонтальных сил, Таким образом, изобретение позволяет строить и эксплуатировать пирсы в виде свайных эстакад в любых геотехнических условиях.Указанная цель достигается тем, что в пирсе в виде свайной эстакады, содержащем свайные опоры, установленные в несколько рядов, пролетные строения, швартовные и отбойные устройства, между свайными опорами в пределах габаритов свайного поля с внутренней стороны крайних рядов свайных опор установлены мертвые якоря, при этом свайные опоры снабжены ригелями и оттяжками, концы ри- е Формула изобретения Пирс в виде свайной эстакады, содержащий свайные опоры, установленные в несколько рядов, пролетные строения,5 10 15 20 25 30 35 40 гелей закреплены в поперечном, а головы свайных опор в продольном направлении оттяжками к мертвым якорям,На фиг, 1 изображен пирс в виде свай. ной эстакады; на фиг. 2 - свайные опоры, план; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг, 1,Пирс состоит из свайных опор 1 с пролетным строением 2, включающем ригели 3, швартовные 4 и отбойные 5 устройства; мертвых якорей 6 с рымами 7, поперечных 8 и продольных 9 оттяжек с талрепами 10, бугелей 11 и хомутов 12 с кольцевыми рымами 13, соединительных скоб 14,Железобетонные (типа "Я", "ЯП" и др,) или металлические (например, сегментный, винтовой) мертвые якоря устанавливаются плавучим или автокраном с внутренней стороны крайнего ряда свай, После установившейся осадки якорей б в грунт поперечные оттяжки 8 крепятся соединительной скобой 14 одним концом с рымом 7 якоря 6, а другим концом - с рымом 13, соединенным с металлическим хомутом 12 на концах ригеля 3. Одновременно продольные оттяжки крепятся соединительными скобами 14 одним концом с рымом 7 якоря 6, а другим концом - с рымом 13 бугеля 11, При действии продольных и поперечных горизонтальных сил на сооружение часть возникающих усилий воспринимается оттяжками 8 и 9 и передается на мертвые якоря 6. В целях безопасности стоянки судов устанавливать мертвые якоря за пределами свайного поля не рекомендуется.В зависимости от величины горизонтальной силы и физико-механических параметров грунта можно рассчитать необходимое количество и массу мертвых якорей, размеры оттяжек, бугелей, хомутов и соединительных скоб, обеспечив устойчивость и надежность эксплуатации пирса. В процессе эксплуатации сооружения натяжение оттяжек регулируется талрепами 10. Таким образом, предлагаемая конструкция пирса впервые позволяет использовать сооружение в условиях слабых (илистых) грунтов.Экономический эффект от применения новой конструкции зависит от пассажиро- и грузооборота судов у каждого пирса,швартовные и отбойные устройства, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения устойчивости на слабых грунтах при действии горизонтальных сил, между свайными опорами1789586 тяжками, концы ригелей закреплены в поперечном, а головы свайных опор в продольном направлениях оттяжками к мертвымякорям. Составитель Ю,БалакТехред М,Моргентал Редактор Г,Бельск орректор Н.Ревска Подписноеобретениям и открытиям при ГКНТ ССаушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. У, ул.Гагарина,в пределах габаритов свайного поля с внутренней стороны крайних рядов свайных опор установлены мертвые якоря, при этом свайные опоры снабжены ригелями и от 0 каз 330 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, Ж