Грузозахватное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) чл В 66 С ОБРЕ Н ГОСУДАРСТВЕ ННОЕ ПАТЕНП ЮЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Черноморское отделение морских берегозащитных сооружений им, А.М.ЖдановаВсесоюзного научно-исследовательскогоинститута транспортного строительства(56) Авторское свидетельство СССРМ 4082511, кл. В 66 С 1/28, 04.07.88,4) ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТ Изобретение относится к подьемнотранспортному оборудованию.Известны грузозахватные устройства, содержащие изогнутые захватные органы, шарнирно связанные между собой и траверсой тягами.Недостатком данных устройств являет-. ся низкая надежность.Наиболее близким к изобретению является грузозахватное устройство, содержащее полый дугообразный корпус, обращенный выпуклостью вверх, траверсу, расположенные в полом дугообразном корпусе захватные органы, тяги, связанные верхними концами с траверсой, а нижними концами с захватными органами, подвеску и механизм фиксации положений захватных органов, включающий поворотный элемент и элемент зацепления с ним.Однако и это устройство ненадежно изза быстрого износа шарнирных узлов.Целью изобретения является повышение надежности,1785987 А 1(57) Использование: в подьемно-транспортном оборудовании. Сущность изобретения; грузозахватное устройство содержит полый дугообразный корпус, расположенные в нем захватные органы, основную траверсу и дополнительную с подвеской, перемещающиеся вдоль направляющей, механизм фиксации положения захватных органов, связанный с основной и дополнительной траверсами, и гибкие тяги, одни концы которых закреплены на захватных органах, а другие - на дополнительной траверсе, 8 ил. Сущность изобретения и его отличительные признаки заключаются в том, что устройство снабжено вертикально расположенной направляющей, жестко закрепленной в центральной части полого дугообразного корпуса для расположения траверсы, дополнительной траверсой, расположенной в направляющей под основной траверсой, при этом тяги выполнены гибкими и расположены внутри полого дугообразного корпуса, поворотный элемент механизма фиксации положений захватных органов и подвеска закреплены надополнительной траверсе, а элемент зацепления для поворотного элемента закреплен на основной траверсе.На фиг.1 изображен главный вид устройства; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид сбоку; на фиг.4 - устройство, подвешенное к крюку грузоподьемной машины; на фиг,5 - то же. при контакте с захватываемым грузом; на фиг.6 - то же. при подьеме груза; на фиг,7 - то же. при контакте опускаемого груза с опорной поверхностью; на фиг.8 - то же, при освобождении отгруза,Устройство содержит полый дугообразный корпус 1 с установленными в его полости дугообразными захватными органами 2,соединенными пропущеными через ролики3 гибкими тягами 4 с траверсой 5, установленной в направляющей 6 с пазами 7, вкоторых размещены концы осей 8 траверсы 109, имеющей прорези 10. и концы оси 11траверсы 12, к которой прикреплен механизм фиксации с поворотными элементамизацепления 13 и подвески 14 для навешивания устройства на крюк 15 грузоподъемной 15машины,В статическом состоянии захватные органы.2, соединенные гибкими тягами 4 страверсой 9, сцепленной элементами 13 страверсой 12, находятся в крайнем нижнем 20положении,Устройство, навешенное подвеской 14на крюк 15 грузоподъемной машины, работает следующим образом.25При подъеме устройства занимаюткрайнее верхнее положение траверса 12,сцепленная с ней элементами 13 траверса9 и соединенные с ней гибкими тягами 4захватные органы 2. 30При опускании устройства в моментконтакта с грузом 16 занимают крайнеенижнее положение захватные органы 2, траверсы 9 и 12. При этом элементы 13 поворачиваются на 90 и выходят из зацепления с 35траверсой 9.При подъеме устройства с грузом 16траверса 12 занимает крайнее верхнее положение, а траверса 9 и соединенные с нейгибкими тягами 4 захватные органы 2 остаются в крайнем нижнем положении. При опускании устройства в моментконтакта груза 16 с опорной поверхностью .траверса 12 занимает крайнее нижнее положение, При этом элементы 13 проходят через прорези 10, поворачиваются на 900 ивходят в зацепление с траверсой 9.При подъеме устройства в момент освобождения от груза 16 занимают крайнееверхнее положение траверса 12, сцепленная с ней элементами 13 траверса 9 и соединенные с ней гибкими тягами 4 захватныеорганы 2,Таким образом, применение изобретения позволит повысить надежность захватаподнимаемых и перемещаемых грузов.Формула изобретенияГрузозахватное устройство, содержащее полый дугообразный корпус. обращенный выпуклостью вверх, траверсу,расположенные в полом дугообразном корпусе захватные органы, тяги, связанныеверхними концами с траверсой, а нижнимиконцами - с захватными органами, подвескуи механизм фиксации положений захватныхорганов, включающий поворотный элементи элемент для зацепления с ним, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышениянадежности, оно снабжено вертикальнорасположенной направляющей, жестко закрепленной в центральной части полого дугообразного корпуса для расположениятраверсы, дополнительной траверсой, расположенной в направляющей над основнойтраверсой, при этом тяги выполнены гибкими и расположены внутри пологодугообразного корпуса, поворотный элементмеханизма фиксации положений захватныхорганов и подвеска закреплены на дополнительной траверсе, а элемент зацепления дляповоротного элемента закреплен на основной траверсе.1785987 17 иг 7 едактор З.Хори Корректор И.Шул Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 кдз 223ВНИИПИ Го оставитель Э.Гергельехред М.Моргентал Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5