Ковшовый элеватор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1785977 А 1 1)5 В 65 6 67/6 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОспАтент ссР) ОПИС ИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) КОВШОВЫЙ ЭЛЕВАТОР (57) Использование: подьем ные машины. Сущность изобр шовом элеваторе имеются до катковые цепи, входящие в з звездочками, на которых уста моэа, и направляющие допол пей. 3 ил. но-транспортетения: в ковполнительные ацепление со новлены торительных центрального ро Научно"Речпорт" и Е.Я,Чиков 070557, кл,кл. Изобретение относитс транспортным машинам, а вым элеваторам, перегрузо в том числе к перегружател судов,я к подъемноочнее к ковшоных установок, м для выгрузки епятения щие в нныс наосях ниж- вос- ющие(56) Патент Великобритании МВ 65 С 65/36, 1983.Патент США М 35835826 63/00, 1969,Известны ковшовые цепнысудовых разгрузчиков, наприСША М 3387721, НКИ 214 - 14,Наиболее близким техническим решением, принятым в качестве прототипа, является суцовой разгрузчик фирмы РЮН (проспект фирмы РЮН), состоящий иэ передвижного портала, стрелы, по которой передвигается тележка с закрепленным на ней элеватором, и системы транспортеров.Недостатки данного устройства - отсутствие вертикального участка у цепного контура элеватора в зоне эачерпывания не позволяет установить элеватор у торцовой стенки выгружаемой емкости; элеватор нельзя использовать при значительных колебаниях уровня дна емкости.Цель изобретения - увеличение эксплуатационной производительности, повышение надежности и снижение металлоемкости на единицу производит ности.Указанная цель достигается тем, ч боковым стенкам ковшей элеватора кр ся с возможностью продольного смещ дополнительные катковые цепи, входя зацепление со звездочками, установле ми на верхней части рамы элеватора ружной стороны нисходящей ветви, на звездочек установлены тормоза, а на ней раме элеватора с внешней стороны ходящей ветви закреплены направлякатков дополнительных цепей. Экономический эффект от использования предлагаемого разгрузчика обусловлен повышением эксплуатационной производительности выгрузки, связанным с уменьшением остатка груза под зачистку, и определяется экономией затрат на содержание флота под разгрузкой.Экономический эффект, рассчитанный на годовой грузооборот 2 млн. т. для судов типа "Волго-Дон", составляет 71 тыс. руб.Расчет представлен в таблице,1785977 поднимаются в верхнее нерабочее положение. Звездочки 15 стопорятся тормозами 17, Кратковременным включением привода 3 свободная петля ковшовой цепи, образующаяся под блоком 11 при подъеме рам, перемещается на участок между приводом 3 и звездочками 15. Использование предлагаемого устройства позволяет сделать наклонно-вертикальный цепной ковшевой элеватор изменяемойгеометрии с задним креплением тяговой цепи к ковшам, что обеспечит повышение производительности и снижение массы за счет использования шарнирно-сочлененной геометрии двухзвенной рамы элеватора и установки тормозов на отклоняющих звездочках дополнительных цепей. 10 15 20 смонтированные на раме звездочки, бхва-ченные цепями, несущими ковши и опираю 25 щимися на катки;установленнйе на раме, иустройство для регулирования натяжения цепей, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, рама выполнена из двух шарнирно сочлененных ча стей - верхней и нижней, а устройство длярегулирования натяжения цепей образовано дополнительными цепями, связанными с боковыми стенками ковшей, смонтированных с возможностью продольного переме щения. относительно указанных цепей изацепленными с дополнительными звездочками, которйе закреплены на верхней части рамы с наружной стороны нисходящей ветви, при этом на оси дополнительных звездо чек установлены тормоза, инаправляющими, установленными на нижней части рамы и взаимодействующим с дополнительными цепями. Базовый вариант Предлагаемый пеег жательПоказатель Техническая производительность, т/ч Эксплуатационная производительность, т/ч Коэффициент использованияСуточная пропускная способность причала, т/сут Время прохождения судов под грузовыми опе ациями, сут,/год 15001050 0,512600 15001350 0,516200 160 124 На фиг.1 изображен ковшовый элеватор судового разгрузчика; на фиг,2 - ковш с цепями; на фиг.3 - то же, боковой вид на фиг.2.Ковшовый элеватор состоит из шарнирно связанных рам, верхней 1 и нижней 2, подвешенных на валу элеваторного привода 3 и канатах 4,5,6 лебедок 7, 8, 9, отклоняющих блоков 10, 11 ковшей 12, прикрепленных задними стенками к тяговым цепям 13. К боковым стенкам ковшей 12 соосно с цепями 13 крепятся дополнительные цепи 14, которые могут продольно перемещаться (например, за счет увеличения размеров отверстий крепления).С наружной стороны нисходящей ветви находятся звездочки 15, на их осях 16 установлены нормально открытые тормоза 17. С внешней стороны восходящей ветви элеватора закреплены направляющие 18 катков 19 вспомогательных цепей 14.Устройство работает следующим образом, Рамы 1 и 2 элеватора опускаются лебедками 7-9 до верхнего рабочего положения вблизи торцевой стенки выгружаемой емкости, после чего включается привод элеватора и производится его погружение в груз. При перемещении элеватора вдоль емкости груз захватывается ковшами 12 и высыпается из них при огибании вала привода 3 на стационарное приемное устройство, например ленточный конвейер. Выгрузка емкости производится послойно. Рабочее положение рамы 2 - вертикальное, фиксируется при нахождении элеватора у торцовой стенки емкости лебедками 7, 8.При выгрузке нижнего слоя рама 2 переводится в наклонное положение для созданияв нижней части элеватора провисающего участка цепи, способствующего захвату груза со дна емкости.По окончании работы, после выключения привода 3, рамы 1 и 2 лебедками 7-9 Формула изобретения.Ковшовый элеватор; содержащий раму,785977 Составитель Н, ТаскинТехред М,Моргентал орректор И. Ш едактор С ко аказ 223 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/б изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10