Гидравлический молот

(505 В 25 О 9/04 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР) ТЕНТНОЕ В(71) Завод-втуз при Карагандинском млургическом комбинате(56) Свайный гидравлический мало4000, Информационный листок "Наукад у", уф ая цН ИИПРОМСТРОЙ, 1985.Гидравлический копер "Юнтап". -ительные машины, 1984, В 2,(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОЛОТ Предлагаемое изобретение относится к области механизации процессов разрушения горных пород, негабаритов, мерзлых грунтов, целиков бетона, металла; уплотнения грунтов; погружения свай, шпунтов и лидеров и предназначено для обеспечения импульсного силового воздействия.Известен гидравлический молот, выполненный в виде смонтированных в едином корпусе ударной части, гидравлического цилиндра и системы управления, причем шток гидравлического цилиндра связан с ударной частью, а его корпус с корпусом молота, а система управления выполнена в виде двухпозиционного золотника связывающего поршневую и штоковую полости гидравлического цилиндра попеременно, то с напором,то со сливом приводной гидросистемы во взаимно противоположном режиме.) Использование: в машиностроении, предназначен для обеспечения импульсного силового воздействия. Сущность изобретения: между двухштоковым гидроцилиндром и ударной частью гидравлического молота помещен гидравлический амортизатор в виде, одноштокового гидроцилиндра, поршневая иштоковые его полостисоединены между собой,. корпус гидравлического амортизатора связан с ударной частью, а шток - с нижним штоком двухштокового гидроцилиндра, а торцовые поверхности гидравлического аь;о;-,- затора выполнены в виде усеченного конуса.1 З.п.ф-лы, 1 ил,Недостатком этого молота является недостаточная надежность узла взаимосвязи штока гидравлического цилиндра с ударной частью.Наиболее близким к предлагаемому изобретению является гидравлический молот финской фирмы "Юнтан", в котором гидравлический цилиндр выполнен с двумя штоками, причем, кольцевая площадь нижней полости выполняется достаточной для эффективного (быстрого) подъема ударной части. а кольцевая площадь верхней полости для эффективного разгона ударной части пред ударом, Эти молоты завоевали заслуженное признание во всем мире.Недостатком молотов фирмы "Юнтан" является недостаточно высокая надежность узла взаимосвязи нижнего штока гидравлического цилиндра с ударной частью. Связь штока с ударной частью через обычный шар 1779573нир, при всей простоте конструкции, обуславливает повышенные динамические нагрузки в процессе удара и на шарнир, и на шток с поршнем, и на элементы закрепления узла взаимосвязи на ударной части.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности работы молотов,Укаэанная цель достигается тем, чтоударная часть и шток гидравлического цилиндра связаны между собой через амортизирующий элемент, выполненный в виде гидравлического амортизатора, например, в виде гидравлического цилиндра, поршневая и штоковая полости которого связаны между собой, причем передняя и задняя части поршня выполнены в виде усеченных конусов, а отверстия, связывающие полости гидравлического цилиндра, расположены соответственно от дна и гранбуксы на расстояниях равных или больше высот усеченных конусов, пои этом корпус гидравлического амортизатора связан, например; шарнирно, с ударной частью, а шток с нижним штоком гидравлического цилиндра возвратно-поступательного перемещения ударной части,На чертеже изображен гидравлическиймолот,Он состоит из размещенных в едином.корпусе исполнительного органа 1 например, пики, наголовника, лидера, штампа, трамбавика), ударной части 2, связанной в верхней своей части с нижним штоком 3 двухштокового гидравлического цилиндра 4, верхняя и нижняя штоковые полости которого через систему управления 5 могут быть связаны с напорной, то со сливной магистралями гидравлической системы во взаимно противоположном направлении.При этом, связь ударной части с нижним штоком 3 двухштокового гидравлического цилиндра 4 осуществлена через гидравлический амортизирующий элемент 6, состоящий из корпуса 7 и поршня 8. При этом передняя и задняя части поршня 8 выполнены в виде усеченных конусов, полости А и В амортизирующего элемента заполнены жидкостью и связаны между собой трубопроводом 9, а расстояние соответственно от дна корпуса и от внутренней торцевой поверхности гранбуксы амортизирующего элемента 6 до отверстий в его корпусе, связываемых трубопроводом 9 равным или больше высоты соответствующего усеченного конуса на поршне 8,Работа молота осуществляется следующим образом,После установки исполнительного органа 1 в рабочее положение, например, пики на негабарите или разрушаемом целике; на 40 45 50 55 5 1020 253035 головника на свае;, включением молота от системы базовой машины рабочая жидкостьподается в нижнюю штоковую полость двухштокового гидравлического цилиндра 4, соединяя его верхнюю полость со сливом. При этом шток 3 начинает перемещаться вверх, увлекая за собой поршень 8, При этом жидкость в корпусе 7 гидравлического амортизирующего элемента 6 переливается по трубопроводу 9 из полости А в полость Б.После того как поверхность верхней конической части поршня 8 начинает перекрывать отверстие, связывающее полость А с трубопроводом 9, давление в полости А плавно поднимается, чем обеспечивается взаимодействие перемещающихся элементов сударной частью 2. Когда усилие, равное произведению давления на площадь торцевой части гранбуксы, станет равным и большевеса ударной части, начинается ее подъем с разгоном вверх.При подходе штока 3 к верхней точке системой управления,5 осуществляется переключение и жидкость под давлением подается в верхнюю полость двухштоковогогидравлического цилиндра 4, а его нижняя полость соединяется со сливом. Поэтому движение штока 3 вверх прекращается.При остановке, в конце хода вверх, штока3 ударная часть 2 продолжает свое движениевверх до тех пор, пока приобретенная ею кинетическая энергия перейдет ь энергию положения. При этом в гидравлическомамортизирующем элементе 6 жидкость из полостй Б начинает переливаться, по трубопроводу 9 в полость А.С началом движения штока 3 вниз этот процесс усиливается и происходит до тех пор, пока поршень 8 своим нижним усеченным конусом не начинает перекрывать нижнее отверстие трубопровода 9. При этом происходит плавное возрастание давления в полости Б и ударная часть 2, наряду с силой веса начинает разгоняться воздействием гидравлического цилиндра 4.В конце разгона ударной части вниз происходит одновременно: удар по исполнительному органу 1 и переключение системы управления 5, Шток 3 двухштокового гидравлического цилиндра 4 останавливается, а ударная часть может продолжить свое движение, оказывая воздействие на исполнительный орган 1. После остановки ударной части цикл повторяется.Из описания следует, что благодаря установке между нижним штоком двухштокового гидравлического цилиндра и ударной частью гидравлического амортизирующего элемента, удастся обеспечить снижение динамических нагрузок на детали важнейшегоз 4411 ТиражВНИИПИ Государственного комитета по изобрет113035, Москва, Ж, Раушск Подписноем и открытиям при ГКНТ СССРаб 4/5 ательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 зводственно-и элемента молота - гидравлического цилиндра, защитить их от удара, Этим обеспечивается повышение надежности работы молота.Кроме того, в процессе удара, ударная часть движется практически свободно - не преодолевая сопротивлений со стороны затормаживающегося двухштокового гидравлического цилиндра. чем обеспечивается повышение эффективности использования ударной. энергии,Формула изобретения 1. Гидравлический молот, содержащий корпус, размещенные в нем последовательно двухштоковый гидроцилиндр, ударную часть, исполнительный орган и систему управления, связанную с штоковыми полостями гидроцилиндра, отл ич а ю щи й с я. тем,что, с целью повышения надежности и эффективности, он снабжен расположенным между двухштоковым гидроцилиндром и ударной частью гидравлическим амортиза тором в виде второго гидроцилиндра, поршневая и штоковые полости которого соединены посредством отверстий в корпусе, причем корпус гидравлического аморти. затора связан с ударной частью, а шток - с 10 нижним штоком первого гидроцилиндра,2. Молот по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что поршень гидравлического амортизатора с обеих сторон имеет концы в аиде ,15 усеченного конуса, а отверстия на боковойповерхности корпуса расположены от его торцов на расстояниях, равных или больших высоты усеченного конуса,