Способ определения количества жидкого вещества в баке

(54) СПОСОБ ОПРВА ЖИДКОГО ВЕ(57) Использование: приборостроение. Сущность изобретения: возбуждают резонансные нелинейного типа автоколебания бака и измеряют их амплитуду. Выделяют максимальную амплитуду колебаний и поддерживают ее постоянной во времени путем регулирования величины подводимой энергии, определяют частоту резонансных авто- колебаний с помощью частотомера, по которым определяют массу жидкого вещества в баке. 1 ил. М 42С, С. Фатеевдетельство СССР1 6 11/161983.детельство СССР6 3/16, 1969,ЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСЩЕСТВА В БАКЕ жидкого или сыпучего вещества в реэервуа ре, заключающийся в том, что возбуждают колебания бака и измеряют амплитуду колебаний. по величине которой судят о массевещества в резервуаре,Однако известный способ имеет следу- Ь ющие недостатки, В связи с тем, что упругие диссипативные силы имеют нелинейный характер и непропорциональны соответствующим перемещениям объекта, то величина амплитуды колебаний во времени будет изменяться в зависимости от степени наполнения резервуара (бака), а следовательно, и 0 от массы вещества, находящегося в баке. ф Таким образом; измеряемая в указанном с, способе амплитуда колебаний будет иметь нестабильную величину, что приведет к большим погрешностям в измерении массы вещества.Цель изобретения - повышение т очнои.Э пособе опаке, эаклюаний бака и ий, возбужелинейного амплитуду редел чдюще измер дают типа,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Изобретение относится к эксплуатации авиационной техники и может быть использовано при подготовке авиационной техники к полетам, в частности, для определения невырабатываемых остатков топлива в баках, для контроля показаний и тарировки топливомеров и таким образом для повышения безопасности полетов.Известен способ определения массы жидкости, при котором возбуждаются колебания жидкости линейного типа в лотке, измеряют резонансную частоту и по резонансной частоте определяют массу вещества. Но при этом нельзя достигнуть большой точности измерения частоты и, как следствие, массы вещества, так как жидкость ведет себя не как жесткая присоединенная масса, по формуле которой производится перерасчет частоты в массу вещества, Ктому же не учитывается, что при колебаниях системы с жидким наполнителем силы, участвующие в колебаниях, не пропорциональны обобщенным перемещениям,Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ измерения количества о достигается тем, что в с ения жидкого вещества в б мся в возбуждении колеб ении амплитуды колебан резонансные колебания н выделяют максимальнуюколебаний и поддерживают ее постоянной во времени путем регулирования величины подводимой энергии, определяют частоту резонансных автоколебаний, по которым определяют массу жидкого вещества,Способ определения количества жидкого вещества в баке поясняется устройством, представленным на чертеже, с указанием форм сигналов на выходе с индукционного датчика (а), на выходе с усилителя возбуждения (б) и после стабилизации (в),на входе в силовозбудитель.Предлагаемый способ определения количества жидкого вещества в баке, преимущественно топлива в крыльевых баках летательного аппарата, реализован на крыле летательного аппарата следующим образом с помощью динамического вибровозбудителя, содержащего электровибраторы 1, силопередающее устройство 2, индукционный электромагнитный датчик 3, усилитель низкой частоты 4, постоянный магнит 5, электронно-счетный частотомер б, Принцип действия динамического вибровозбудителя основан на образовании самовозбуждающегося замкнутого контура, состоящего иэ крыла с баком 7, датчиков 3, усилителя низкой частоты и электровибраторов 1. Крыло с баком 7 в этом контуре является частотно-избирательным звеном, позволяющим возбуждать колебания только с авторезонансной частотой, Для поддержания амплитуды колебаний на максимальном уровне, устройство снабжено блоком выделения активной мощности 8 и микро-ЗВМ 9 (или БЦВМ самолета). Для переключения цепей коммутации при стабилизации амплитуды колебаний предусмотрен блок согласования сигналов 10, управляемый с помощью микро-ЭВМ 9. Источник электропитания - 11.Первоначально с целью получения зависимости частоты авторезонансных колебаний от массы жидкого вещества в баке определялась частота авторезонансных колебаний конструкции (крыла) с пустыми("сухими") баками, При этом вывод системы на режим авторезонансных колебаний осуще. ствляется следующим образом. Крылу с баком 7 сообщается первоначальный импульс колебаний, Индукционный электромагнитный датчик 3, двигаясь совместно с крылом 7, пересекает магнитное поле постоянного магнита 5 и в нем наводится сигнал в виде ЗДС индукции, С индукционного датчика 3 сигнал в виде ЗДС поступает на усилитель низкой частоты 4. Усиленный в усилителе 4 сигнал подается на обмотки электровибраторов 1, создавая магчитное поле, которое, воздействуя на силопередающее устройст 35 исходит в областях до 2530 О или более40.75;( заполнения обьема бака (до 8590%),В этих зонах заполнения бака амплитуда колебаний является нестабильной, что в свою очередь приводит к нестабильности и частоте авторезонансных колебаний. Нестабильность амплитуды колебаний системы "крыло - бак - топливо заключается в том, что силы, участвующие в колебаниях бака с жидким наполнителем (веществом), не пропорциональны обобщенным перемещениям, а упругие диссипативные силы имеют нелинейный характер.При выходе системы на авторезонансный режим колебаний производился с помощью микро-ЗВМ 9, обзор амплитуд колебаний - по времени, В память ЭВМ вводились данные по величинам пиков амплитуд колебаний за период от одного максимума до следующего и производилось сравнение с эталонными. По данным измерений ЭВМ 9 выдавала команду на блок 5 10 15 20 25 30 во 2, жестко закрепленное на конструкции 7, вызывает его колебательное движение, а вместе с ним и колебательное движение крыла 7, Таким образом крыло с баком.7 выходит на режим автоколебаний. Замеренная с помощью частотомера б частота авто- резонансных изгибных колебаний крыла с "сухими" баками принимается за первую эталонную частоту, Затем в баки заливались 1-тые порции топлива по а кГ каждая. После заливки очередной 1-той порции топлива регистрировались показания частотомера б и производился обзор амплитуд колебаний с помощью микро-Э ВМ - 9 (величин частот авторезонансных колебаний 1 и амплитуд колебаний А, соответствующих фактическому количеству топлива М в баке). Данные по количеству топлива и соответствующим ему частотам и амплитудам авторезонансных колебаний (по времени) вводились в память ЭВМ - 9, при этом заполнение баков проводилось до их максимального наполнения, а замеренная частота авторезонансных колебаний крыла 7 с полными баками (100 О заполнения) принималась за вторую эталонную частоту. Во всех случаях возбуждения в системе "крыло - бак - топливо" авторезонансных колебаний с помощью динамического вибровозбудителя влияние диссипативных сил колеблющегося топлива в баке на частоту колебаний основного тона происходило по определенному закону в зависимости от уровня и соответственно массы залитого в бак топлива (жидкоговещества); Максимальное влияние диссипативных сил колеблющегося жидкого вещества на частоту собственных (авторезонансных) колебаний системы про1775617 ставитель ВьКомаровхред М,Моргентал ектор С.Патрушева ак каз 4029 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ааьскии комбинат "Латант", г. Ужгород, уо,Гагарина, 101 роизводственно выделения активной мощности 8, который в свою очередь изменением подводимой энергии, стабилизировал амплитуду колебаний по ее максимальной величине. Одновременно микро-ЭВМ 9 посылала сигнал на блок согласования сигналов 10, который переключал цепь "усилитель низкой частоты - электровибраторы" (цепь подачи усиленного сигнала) на цепь, связывающую блок выделения активной мощности 8 с электровибраторами (электромагнитами) 1, При этом форма подаваемого на электромагниты сигнала соответствовала синусоидальной. При стабилизации процесса колебаний по амплитуде и частоте с помощью электронно-счетного частотомера б производился замер частоты авторезонансных колебаний крыла с баками 7, по которой определяли массу жидкого вещества в баке. Предлагаемый способ определения количества жидкого вещества в баке. преимущественно топлива в крыльевых баках, может быть реализован на любом типе лета тельного аппарата. Формула изобретенияСпособ определения количества жидкого вещества в баке, заключающийся в том, 10 что возбуждают колебания бака и измеряют их амплитуду, о т ли ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения точности, возбуждают резонансные автоколебания нелинейного типа, выделяют максимальную амплитуду 15 колебаний и поддерживают ее постоянной во времени путем регулирования величины подводимой энергии, определяют частоту резонансных автоколебаний, по которым определяют массу жидкого вещества.