Подвесные подмости

.и можетбыть использовано для выполненияработ па обследованию, ремонту и реконструкции транспортерных галерей, мостов;эстакад и т.дИзвестны подвесные подмости, содержащие рабочую площадку с ограждением,на поручне которого зафиксирована рама,установленная через элементы качения нанаправляющих, жестко закрепленных нарабочей плбПЩке, дополнйтельнь,й настйлс ограждением, шарнирно закоепленный копорной раме, и трособлочную позволяющую перемещать дополнительную площадку вдоль основной,Недостатком таких подмостей являетсяограниченная область охвата в плане и воэ, можность обслуживать только один ярус повысоте, Они требуют неоднократных перестановок в процессе эксплуатации с использованием специальных грузоподьемных" механизмов.Наиболее близким техническим решением потехнической сущности и достигаемому результату к изобретению являютсяпередвижные леса, включающие опорнуюраму каркаса к которой жестко прикрейлены подвесные леса с рабочими площадками. Рама установлена на тележке, двероликовых опоры которой установлены наней стационарно, а две других прикрепленык ползунам, связанных с консолями тележки. Телехка перемещается по рельсовым. направляющим, установленным на обслуживаемом сооружении. Тележка снабженабалансирами, обеспечивающими ее устойчивость,Недостатком такого решения являетсясложность изготовления деталей подмостей: роликовых опор, часть которых выполнена плавающими, ползунов и балансиров,что требует точной механической обработки. Эти подмости предназначены толькодля обслуживания кругльгх в плане соору-.жений.Целью изобретения является упрощение конструкции подмостей и расширениеих эксплуатационных возможностей.Эта цель достигается тем, что в подвесных подмостях. включающих раму, установленную с возможностью перемещения поразмещенным на обслуживаемом сооружении направляющим, и подвешенные к опорной раме посредством жестких подвесокрабочие площадки, опорная рама выполнена в виде пары несущих трубчатых траверс,соединенны с помощью цилиндрических"шарниров распорками, к которым подвешены лестницы, люльки, площацки, шарнирнозакрепленные к люлькам с ограждением.1" Подмости состоят из отдельных легкособирающихся элементов,Перемещение подвесных подмостейвдоль сооружения осуществляется вручную5 или с использованием ручных ипи электрических лебедок по направляющим, размещенным на обследуемом сооружении.Таким образом, траверсы совмещают опорные функции с ходовой частью. Подмости10 могут быть использованы для обслуживаниясооружения любой конфигурации в плане.На фиг,1 изображены подвесные подмости в рабочем положении, план; на фиг.2 -разрез А - А на фиг.1,15 Опорная рама подвесных подмостейвыполнена в виде пары несущих трубчатыхтраверс 1, опирающихся на направляющие2, установленные сверху на обследуемомсооружении, например, транспортерной га 20 лерее 3, Траверсы 1 между собой соединеныдвумя распорками 4 через цилиндрическиешарниры, не препятствующие вращениотраверс 1 при их перемещении. Дпя обеспечения жесткости траверсы 1 между собой25 дополнительно закреплены диагональнымисвязями 5, Перемещение траверсы 1 вдоль. обследуемого сооружения 3 осуществляется вручную или при помощи лебедки черезповодок б, К каждой распорке 4 жестко под 30 вешена лестница 7 с ограждением и люлькой 8 понизу, Откидная рабочая площадка 9при помощи шарниров и гибких тяг 10 прикреплена к люльке 8 Последние вместе сподкосами 11 и перильным ограждением 12,35 прикрепленным шарнирно, служат боковымограждением площадки 9,Подвесные подмости приводятся в рабочее положение-следующим образом.Сверху на обслуживаемое сооружение 340 укладываются направляющие 2, выполненные из отдельных инвентарных элементов,которые в процессе обслуживания подмостей могут переставляться вдоль сооружения. На направляющие 2 укладываются45 траверсы 1 таким образом, чтобы направляющие 2 были между ограничителями 13 перемещения траверс 1. Траверсы 1 междусобой соединяются распорками 4 и диагональными связями 5,.Люльки 8 с рабочими50 площадками 9 подвешены к распоркам 4.Площадки 9 для увеличения зоны обслужи. вания могут отбрасываться на шарнирах сфиксацией на гибких тягах 10, Перильноеограждение 12 поднимается и фиксируется55 подкосами 11.Направляющие 2 устанавливаютсязвеньями. После выполнения работ на первом участке подмости перемещаются вручную или с помощью ручных лебедок надругой участок с установкой на новое звено1756507 не более 60 кг, что позволяет монтироватьих вручную, а также устанавливать их в труднодоступных местах. Составитель Г,ДрофТехред М,Моргентал Корректор С.Пе Редактор О,Головач Заказ 3070 Тираж .Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ьский комбинат " тент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 роизводственно направляющих 2, а звено направляющих 2 с предыдущей стоянки демонтируется;" .Подвесные подмости на обслуживаемом объекте устанавливаются только один раз. Расширяется область обслуживаниясооружения в плане.Траверсы подмостей совмещают опор- ные функции с ходовой частью. Это упрощает конструкцию узла опирания средства подмащивания на обслуживаемое сооружение, так как не Требует принятого на практике устройства сложных опор качения и облегчает при атом перемещение подмостей вдоль обслуживаемого сооружения за счет их скольжения,Подмости и направляющие с целью облегчения их установки могут быть легко расчленены наотдельные элементы; массой 5 Формула изобретенияПодвесные подмости, включающиеопорнуюраму; установленную с возможностью перемещения по размещенным на обслуживаемом сооружении направляющим, 10 и подвешенные к оаорной раме посредством жестких подвесок рабочие площадки, о т л и ч а а щ и е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и расширения эксплуатационных возможностей, опорная ра ма выполнена в виде парытрубчатыхтраверс и закрепленных к ним посредством цилиндрических шарниров распорок, а подвески прикреплены к:распоркам.