Видоизменение регулятора перегрева для паровозных котлов

17249 Класс 134, 3 ПАТЕН НА И Б О П И С А;Н И Е 6 ю егулятора перегрева для паровозных котлов.К дополнительному кое общество постр Вцдону Рагоиовов),192 патенту ин-нои фирмы Варшавское акционеройкипаръвозов (Вагвгавйа Зройа Айсу 1 па в г. Варшаве, Польша, заявленному 23 марта 9 года (заяв. свид.43293).бретатель ин-ц Ю, Мадейский (1 ц 11 ап МадеувЫ).имя того же лица от 31 марта 1930 годаза14562.ного патента опубликовано ЗО сентября 1930 года. ного патента простирается на срок до 30 марта1945 года. ействительный изо Основной патент наО выдаче дополнитель Действие дополиитеаь В патенте14562 описан регуляторперегрева для паровозных. котлов с применением одной или нескольких поворот ных заслонок, установленных переддымогарными трубами в дымовой коробке, и с целью получения зависимо.сти регулировки от количества расхо- дуемого паровозом пара. для поворотазаслонок применен дифференциальный лсршневой механизм, один поршень ко- торого находится под воздействием пара .в золотниковой коробке а другой в пдействием пара в предконусной.камере.В предлагаемом видоизменении несколько заслонок, свободно подвешен ,ных на оси, несут шарнирно укреплен ные стержни с грузами, перестанавливаемыми по дуговым направляющим, : с целью создания различной величины , Сопротивления проходу газов путемизменения моментов грузов по отноше нию к оси вращения заслонок, для одновременного открытия всех заслонок две , из ннх связаны посредством рычагови тяг с осью, управляемой извне помощью поворотного рычага с грузом,Па чертеже фиг. 1 изображает видспереди дымовой коробки котла с уста- .новленным в ней регулятором;.фиг. 2 -вид ее сбоку с частичным разрезом;фиг, 3 - поворотный рычаг,Регулятор состоит из пяти заслонок 1, 2, 3, 4 и 5, свободно . подвешенных на оси 6, укрепленной в двух опо-рах 10 и 11 в стенке дымовой коробки,Заслонки снабжены в шарнирахпосередине вырезом, служащим для их поперечной установки помощью ввернутыхв вал 6 винтов 29, Обе крайние 1 и 5и средняя заслонка 3 снабжены шарнирно укрепленными стержнями с грузами 19, могущими поворачиваться вокруг опорной точки в дуговых направляющих 2, 3 и закрепляться в опреде-.ленном положении, что позволяет регулировать грузовой момент по отношениюк оси 6.Все заслонки связаны между собоюпри посредстве упорных планок такимобразом, что при поворачивании извнесвободно вращающегося в, двух опорах12 вала 7 и укрепленных на двух рыча гов 8 с соединительными тягами 14,связанными с заслонками 2 и 4, все заслонки либо открываются совершенно,либо устанавливаются в определенномположении,На один из концов вала 7 насаженрычаг 9 фиг. 3) с перестанавливаемымна нем грузом 21; этот рычаг имеетв ступице вырез, в котором ходит палец 30, укрепленный в валу 7. Вырезпозволяет, упираясь в палец 30, передвигать заслонки; когда он повернутв переднее положение, заслонки могутбыть вплотную прижаты к стенкам трубок, напротив, когда он отведен назад -заслонки полностью открываются,Рычаг 9 с укрепленным на нем грузом 21 устанавливается помощью винта 25 или при посредстве, шнура, на:тягивавмого с площадки машиниста по-средством ворота, на надчежащеи вы-осоте; груз 21 позволяет заслонкам вместе. с рычагами и валом совершать ограниченное движение и лишь тогда подымается автоматически, когда действующая на заслонки разность давлениймежду топочной коробкой и дымовойкамерой настолько возрастет, что окажется в состоянии преодолеть моментывсех действующих на заслонки противовесов. Грузовой рычаг 9 служит дляустановки максимальной температурыперегрева, тогда как противовесы 19,установленные на заслонках 1, 3 и 5,допускаютпередвижение заслонок в пре- ,делах угла, определяемого вырезомв ступице рычага 9.Во время стоянки паровоза все за-слонки под действием собственноговеса и подвешенных к ним грузов остаются закрытыми. Газы могут проходитьпри этом только через дымогарныетрубы с установленными в них элементами пароперегревателя, Во время ездывсасывающее действие пара, выходящего из конуса, стремится открыть за-слонки, но до тех пор, пока перевесдавления не превзошел определенногопредела, определяемого величиной уравновешивающих моментов, газы продолжают Ытти через дымогарные трубыс элементами пароперегревателя. Заслонки могут начать двигаться в гранилах, определяемых грузом 21 лишьтогда, когда разность давлений междутопочной коробкой и дымовой камеройокажется в состоянии преодолеть момент грузов, подвешенных к заслонкам,собственный вес заслонок вместе с рычагами; и трение вала в опорах.Благодаря автоматичности включенияулучшается парообразов ание и получается надлежащий перегрев при всехусловиях работы, Как только нагрузкамиколосниковой решетки возрастет настолько, что будет достигйута наивысшая допустимая температура первгрева -разрежение, образованное вытекающимпаром, станет настолько значительным,что преодолеет момент противовеса 21;вследствие этого заслонки должны будут открыться на большую величину,чвм это было для пих до того возможным, и газы начнут проходить черезнагревательные трубы в таком количе стве, что температура перегрева уже несможет превысить наивысшего допускаемого предела,Автоматическое передвижение заслонок посредством дифференциального поршня может найти себе применение такжеи здесь; в этом случае регулировка по-ложения противовеса с целью ограничения температуры перегрева и улуч- .шения парообразования будет осуществляться диферевцпальным поршнемвместо винта 2 о,Предмет патента.ф,Видоизменение регулятора перегрева для паровозных котлов, путем дроссели-, рования дымовых газов системой свя; занных между собой заслонок, отличающееся тем, что заслонки 1, 3 и 5, закрывающие выход газов из дымогарных труб, свободно подвешены на оси 6 и несут шарнирно укрепленные стержни с грузами 19 для создания различной величины сопротив:.ения проходу газов путем изменения момента груза по отношению к оси 6 перестановкой грузов по дуговым направляющим 23, заслонки же 2 и 4 при посредстве рычагов и тяг 14 соединены с осью 7, управляемой извне, с целью установки всех заслонок на открытие одновременно,В дополнительному патенту ин-ной фирмы сВаршавское акционерное общество постройки паровозовМ 17240фиг. Б,ипография Первой Артели Советский Печатник, Моховая,40,