Способ разработки мощных крутых пластов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 723325 А 1 21 С 41/18 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Прогрессивные технологические схемыразработки пластов на угольных шахтах, т.1,(54) СПОСОБ РАЗРАБОТКИ МОЩНЫХ КРУТЫХ ПЛАСТОВ(57) Использование: гидротранспорт и твердеющая закладка выработанного пространства, Сущность изобретения: отбитый уголь транспортируют по гидротранспортным желобам 4. После отработки полосы 2 гидро- транспортные желоба переворачивают днищем вверх вокруг их продольных осей. Формируют из них опалубку будущей вентиляционной полости 5. Закладывают выработанное пространство. Отрабатывают нижележащую полосу и вскрывают секции опалубки, Опускают их на почву днищем вниз. Монтируют из них желоб для гидро- транспорта угля. 3 ил.Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при отработке мощных крутых пластов полезного ископаемого полосами в нисходящем порядке с гидротранспортом и твердеющей закладкой выработанного пространства,Известен способ гидротранспорта отбитого угля по желобам, улаженным на почве проводимой выработки (отработанной полосы),Недостатком этого способа является необходимость полного демонтажа и монтажа желобов при переходе горных работ из одной полосы в другую. При этом проветривание забоя затруднено, так как его производят либо с помощью вентиляторов местного проветривания, либо через специально проводимые выработки или скважины,Известен также способ разработки крутых пластов слоями (полосами) в нисходящем порядке с твердеющей закладкой в закладочном массиве сквозной вентиляционной полости путем укладки на почве отрабатываемого слоя (полосы) сборноразборных элементов,Однако при применении указанного способа необходимо изготовление и применение специальных сборно-разборных элементов, а уложенные на почву, они загромождают очистную выработку, затрудняют работу транспортных устройств и снижают эффективность разработки,Целью изобретения является повышение эффективности горных работ путем унификации оборудования и сокращения объема монтажно-демонтажных работ при гидротранспорте угля и подготовке отработанной полосы к закладке.Поставленная цель достигается тем, что для гидротранспорта отбитого угля по полосе и в качестве опалубки для вентиляционной полости, образуемой в твердеющем закладочном массиве, используют одно и тоже оборудование - коробчатые элементы. При использовании этих элементов для гидротранспорта отбитого угля их устанавливают днищем вниз (желоба), э при применении в качестве опалубки их переворачивают нэ 180 вокруг продольной оси и устанавливают днищем вверх.На фиг,1 показана схема выемки полосы крутого пласта; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - положение отработанной полосы перед закладкой с перевернутыми желобами,Способ осуществляют следующим образом.35 чэтые желоба става для гидротранспортэотбитого угля переворачивают на 180 вокруг продольной оси и устанавливают их с нахлестом (гибкого материала, прикрепляемого к секции желобов) днищами вверх, об разуя тем самым опалубку 6вентиляционной полости на всю длину полосы 2.При необходимости опалубку вентиляционной полосы можно закрепить к почве 45 полосы, например синтетическими анкерами и герметизировать, например, полиэтиленовой пленкой или какой-либо мастикой (не показано).После подачи в выработанное про странство полосы 2 твердеющей закладочной смеси и ее затвердения до нормативной прочности производят отработку нижележащей или смежной полосы аналогичным образом.55 Предлагаемый способ разработки мощных крутых пластов позволяет использовать однотипное оборудование для проведения транспортных и закладочных работ в отрабатываемых полосах, упростить и сократить объемы монтажно-демонтажных работ, по 102030 Крутой угольный пласт разрабатывают полосами 1 и 2 по простиранию (в мощном пласте - полосами по простиранию в горизонтальных слоях) в нисходящем порядке с закладкой выработанного пространства твердеющей смесью. Выемку угля в полосе 2 производят гидравлическим способом (гидромонитором) или механогидравлическим комбайном 3, например типа КМГ,Транспорт отбитого угля осуществляют гидросмывом по ставу из коробчатых желобов 4, уложенных днищем вниз на почве полосы с последовательным нахлестом,Проветривание забоя осуществляют путем общешахтной депрессии через вентиляционную полость 5, образуемую в закладочном массиве, который возведен в ранее отоаботанной полосе 1.При отработке полосы 2 производят непрерывное вскрытие вентиляционной полости 5 и высвобождение ранее установленных в полосе 1 коробчатых желобов в качестве секций опалубки вентиляционной полости 3, Высвобожденные коробчатые желоба (секции опалубки) опускают на почвуотрабатываемой полосы 1 (например, с помощью стреловидного исполнительного органа комбайна), переворачивают на 180 вокруг продольной оси и наращивают ими став для гидротранспорта отбитого угля помере подвигания забоя.После отработки полосы 2 на всю длину по простиранию перегона комбайна 3 в нижележащую или смежную полосу все коробаказ 1052 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 ул. Гагарина, 101 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж высить безопасность горных работ, уменьшить количество применяемого оборудования, снизить себестоимость добычи угля,формула изобретен ияСпособ разработки мощных крутых пла стов, включающий отработку пласта полосами в нисходящем порядке, транспортирование отбитого угля, закладку выработанного пространства твердеющей смесью, формирование на почве отработан ной полосы в твердеющем закладочном массиве вентиляционной полости, о т л и ча ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности горных работ путем унификации горного оборудования и сокращения 15 обьема монтажно-демонтажных работ при гидротранспорте угля и подготовке отработанной полосы к закладке, транспортирование отбитого угля ведут по гидротранспортным желобам, установленным на почве полосы, при этом после отработки последней гидротранспортные желобы переворачивают днищем вверх вокруг их продольных осей и формируют из них опалубку будущей вентиляционной полости, ведут закладку выработанного пространства, а затем по мере отработки нижележащей полосы секции опалубки подрабатывают, опускают их на почву днищем вниз и снова монтируют желоб для гидро- транспорта отбитого угля.