Сердечник статора электрической машины

(19) К 1/16 51) ЕТЕНИЯ ДЕТЕЛ ЬСТВ ВТОРСКОМУ оизводственноельное объединМ. Кирова В, Матвеев и Г,Б лек- ние ПинВ. и др, Проекти в, ч. 2, Энерги, Л ас 21 рбогенераторы ергия. Л. 1967,рдечника с двумя на фиг,2- кол ькими 1) состоит ых между ными каей торцоолнен со ний пакетньками 5 стороны. ким обраОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗО БР ЕТ ЕНИЯ М И ОТКР ЫТИ ЯМРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И(71) Ленинградское пртрама шин остроите(56) Домбровский В,ние гидрогенераторо1968, с. 55, рис, 30,Титов В.В. и др. Тчет и конструкция, Эрис. 2 - 21,Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к конструкции сердечников статоров электрических машин,.впервую очередь крупных машин, где торцовые магнитные потоки (краевой эффект)наиболее ощутимо влияют на условия эксплуатации.Цель изобретения - снижение местныхпотерь и нагрева сердечника.На фиг. 1 показана часть сестатора электрической машиныкрайними ступенчатыми пакетами;часть сердечника статора с несступенчатыми пакетами,Сердечник статора 1 (см. фиг,из отдельных пакетов, разделеннсобой радиальными вентиляционкалами 2. Крайний пакет 3 с внешнвой стороны сердечника 1 выпступеньками 4, Кроме того, крайдополнительно выполнен со ступетакже и с внутренней торцовойобращенной к второму пакету 6, та(54) СЕРДЕЧНИК СТАТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ(57) Изобретение относится к электромашиностроению, Цель изобретения - повышение надежности. Ротор турбогенератора содержит вентиляционные каналы, В месте выхода газа в зазор расположены радиальные насадки со струйными насосами. Благодаря тому, что насадки установлены с возможностью радиального перемещения под действием центробежных сил и снабжены пружинами, прижимающими струйные насосы к поверхности невращающегося ротора, обеспечивается достижение цели, 2 ил,зом, что воздушный зазор 7 между ротором С" 8 и крайним пакетом 3 увеличивается от середины этого пакета к его торцовым поверхностям. Второй пакет 6 с торцовой стороны, обращенной к крайнему пакету 3, выполнен со ступеньками 9, На фиг, 2 показан сердечник статора 1. состоящий также из пакетов, разделенных радиальными вен- Я тиляционными каналами 2, Крайний пакет 3, а как и на фиг. 1, выполнен со ступеньками 4 сс внешней торцовой стороны сердечника 1 и ступеньками 5 с внутренней торцовой стороны, обращенной к второму пакету б. Этотвторои пакет о в свою очередь также имеетф ступеньки 9 со стороны крайнего пакета 3 в аналогично конструкции по фиг, 1. Кроме того, второй пакет б выполнен со ступеньками 10 на торцовой поверхности, обращенной к третьему пакету 11, таким образом, что воздушный зазор 7 между ротором 8 и вторым пакетом б увеличивается от середины этого пакета к его торцовым поверхностям.Третий пакет 11 с торцовой стороны, обра 1721712щенной ко второму пакету 6, выполнен со ступеньками 12. Все ступеньки 4, 5, 9, 10, 12 выполняются путем установки в местах их расположения позиционных сегментов, изготовленных либо из основных путем их обрезки со стороны расточки, либо путем штамповки с использованием специальных штампов, Выбор конструкции определяется в каждом конкретном случае для отдельного типа машины в зависимости от того, насколько велик ожидаемый краевой эффект и какие другие меры борьбы с ним предусматриваются в электрической машине.При работе электрической машины со ступеньками не только с торцов сердечника статора, но также и на внутренних торцовых поверхностях первых, вторых и третьих пакетов магнитный поток в их зонах распределяется более равномерно; каждая ступенька принимает на себя часть этого потока, создающего местный краевой эффект. Поэтому максимальная плотность магнитного потока существенно ниже и, следовательно, плотность вызываемых им вихревых токов в плоскости отдельных сегментов также ниже, а в конечном счете ниже плотность потерь. Кроме того, ступеньки увеличивают местные магнитные сопротивления, что также уменьшает величину магнитного потока на участках, лежащих вдоль расположения ступенек в пакетах, Эти два обстоятельства вместе снимают высокую 5 плотность местных потерь, обусловленныхкраевым эффектом, Технико-экономический эффект предложенного решения связан с возможностью исключения аварий статора, связанных с распрессовкой сердеч ника и повреждением изоляции обмотки,соприкасающейся с активной сталью, в результате повышенных нагревов. В результате этого увеличивается срок службы изоляции обмотки статора.15Формула изобретения Сердечник статора электрической машины, шихтованный из сегментов и состоящий из разделенных радиальными 20 вентиляционными каналами пакетов, пакеты, обращенные к торцам, выполнены ступенчатыми с увеличением толщины пакетов к периферии, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения местных потерь и нагрева 25 сердечника, ступенчатость выполнена насторонах пакетов, обращенных к радиальным вентиляционным каналам, а у крайнего пакета - и на его внешней стороне.1721712 Составитель А.Вои Техред М,Моргента Редактор Т,Шагов М.Шароши орр каз 959 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 КНТ СССР оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101