Способ градуировки динамометров и устройство для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) 01 1. 25/00 ЕТ тельство ССС25/00, 1974.тельство ССС25/00, 1981. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ%970155, кл. 6 011 0аучно-исследовательад, А.Н.Крылова 54) СПОСОБ ГРАДУИРОВКИ ДИНАМОМЕТРОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ 1219942 А 1 2(57) Изобретение относится к измерительной технике и предназначено для градуировки динамометров. Цель изобретения - повышение точности и дискретности нагружения. Поставленная цель достигается тем, что калиброванные грузы 10 соединяют между собой и помещают в резервуар 4 с жидкостью, для увеличения нагрузки на динамометр 2 сливают жидкость из резервуара, а для уменьшения нагрузки повышают уровень жидкости, измеряя ее уровень. Удельный вес грузов выбирают равным удельному весу жидкости, 2 с. и 1 3, и. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано дляградуировки динамометров.Известны способы градуировки динамометров, включающие использование грузов.Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности является устройство,содержащее основание, на котором установлен узел перемещения блока траверс в 10вертикальном направлении. Каждые две соседние траверсы соединены друг с другомтягами, которые на своих верхних концахимеют ограничители, расположенные в пазах верхней из двух соседних траверс, На 15каждой траверсе установлено по одномугрузу, В каждом рузе выполнено отверстие,в котором с зазором установлена вертикальная штанга. На нижнем конце вертикальной штанги имеется платформа, с нижней 20стороны которой закреплен захват дляприложения сил сжатия. На верхнем концевертикальной штанги установлен захват дляприложения сил растяжения, над которымрасположен фиксатор для крепления динамометров на растяжение,Способ .реализуется следующим образом,Динамометр одним своим шарниромзакрепляют в фиксаторе. Другой шарнир 30динамометра закрепляют в захвате для приложения сил растяжения. Подвижная частьс блоком траверс опускается по ходовомувинту. Нижний из грузов, достигнув платформы, устанавливается на ней. Дальнейшее перемещение блока траверс вниз ведетк тому, что на нижнем из грузов устанавливается второй снизу груз, После навешивания требуемого количества грузов навертикальную штангу движение вниз подвижной части прекращают. Арретир выводят из зацепления с вертикальной штангойи к градуируемому динамометру прикладывают таким образом силу, создаваемую весом штанги с грузами. 45Однако при каждом нагружении приходится накладывать, а затем снимать гири,Наличие посадочных зазоров приводит ктому, что пирамида из гирь будет каждый раззанимать различное положение в пространстве. По этой причине центр массы грузовне будет совпадать с вертикальной осьюсимметрии и при каждом нагружении будетзанимать новое положение. При выводе арретира в системе возникают механические 55колебания, которые являются источникомпогрешности при градуировке, Отсутствуеттакже индикаЦия количества наложенныхгрузов, что приводит к необходимости визуального контроля, уменьшает производительность градуировки и ведет к появлениюошибок.Цель изобретения - повышение точности и дискретности нагружения.Поставленная цель достигается тем, чтогрузы предварительно соединяют последовательно между собой, помещают в резервуар с жидкостью и в процессе градуировкидинамометра для увеличения нагрузки сливают жидкость из резервуара, а для уменьшения - наливают жидкость в резервуар,измеряют уровень жидкости в резервуаре,по которому определяют приложенную к динамометру нагрузку. При этом объем каждого груза должен быть равен частномуотделения его номинального веса в воздухена удельный вес жидкости в резервуаре.В устройство, реализующее способ,введены блок управления, резервуар с жидкостью, управляемый насос, сливной бак,управляемый клапан, индикаторы уровняжидкости. При этом резервуар сообщен сосливным баком через управляющий клапан,а с насосом - через патрубок, Выходы индикаторов уровня, вход управляемого клапана и входуправления насоса соединены с блоком управления.На чертеже приведена схема устройства, реализующего предлагаемый способ.На основании 1 установлены динамометр2, регистрирующий прибор 3, резервуар 4,насос 5, сливной бак б, блок 7 управления.К силоприемному штоку динамометра 2 спомощью троса 8 через блок 9 присоединеннабор последовательно соединенных грузов 10. Последние помещены в резервуар 4,оборудованный индикаторами 11 уровня,связанными с сигнальными лампами 12. Резервуар 4 соединен патрубком 13 со сливным баком б, В сливной патрубок 13 встроенуправляемый электромагнитный клапан 14.Насос 5 патрубками 15 и 16 связан с резервуаром 4 и сливным баком 6. Блок 7 управления содержит источник питания,сигнальные лампы 12 и переключатель 17рода работы, Сигнальные лампы 12 соединены гальванически с индикаторами 11уровня, а переключатель 17 - с насосом 5 иэлектромагнитным клапаном 14. С выходадинамометра 2 электрический сигнал поступает на регистратор 3,Градуировку динамометра осуществляют следующим образом.Исходное положение устройства изо. бражено на чертеже. Резервуар 4 заполненводой. В этом положении набор грузов невесом, так как сила тяжести, действующаяна каждый груз, компенсируется силой Архимеда, равной весу вытесненной грузомжидкости, что соответствует нулевой точке1719947 Составитель С. ЕрохинРедактор И. Касарда Техред М,Моргентал Корректор Л, Патай Заказ 766 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 отсчета, Контакты всех индикаторов 11уровня замкнуты, и лампы 12 горят. Переводят переключатель 17 рода работы в положение "Клапан",Клапан 14 срабатывает, открывая проходное отверстие в сливном патрубке 13, ижидкость стекает из резервуара 4 в сливнойбак 6. По мере слива гаснет сначала сигнальная лампа 1 (12). Слив продолжаетсядо отключения лампы 2 (12). После этогопереключатель 17 переводят в нейтральное положение и снимают показания регистрирующего прибора 3. Затем указанныеоперации повторяют до тех пор, пока не срабатывает самый нижний индикатор 5 (12) уровняВ этом случае на динамометр 2 действуетполная нагрузка, Процесс нагрузки динамометра 2 окончен.Разгрузку динамометра 2 осуществляютпутем наполнения резервуара 4 жидкостью.Для этого переключатель 17 устанавливают вположение "Насос". Жидкость из сливногобака 6 поднимается и через патрубок 15вливается в резервуар. При достижении уров-нем жидкости индикатора 4 (11) лампа 4 (12)загорается, и переключатель 17 переводят внейтральное положение. В. этом случае нижний груз целиком погружен в жидкость и теряет свой вес. разгружая динамометр 2.Фиксируют результат измерения, Эту операцию повторяют до полной разгрузки динамо.метра 2, На этом один цикл градуировкизавершается,Формула изобретения1. Способ градуировки динамометров,заключающийся в том, что динамометр эакрепляют на основании и соединяют с грузоприемным приспособлением, нагружают динамометр калиброванными грузами и регистрируют выходные сигналы динамомет ра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения точности и дискретности нагружения, предварительно грузы соединяют последовательно между собой, помещают в резервуар с жидкостью и в процессе граду ировки динамометра для увеличения нагрузки сливают жидкость иэ резервуара, а для уменьшения наливают жидкость в резервуар, измеряют уровень жидкости в резервуаре, по которому определяют при ложенную к динамометру нагрузку,2. Устройство для градуировки динамометров, содержащее основание, набор калиброванных грузов, приспособление для 20 соединения грузов с динамометром, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности и дискретности нагружения, в него введены блок управления, резервуар с жидкостью, управляемый насос, сливной бак, 25 управляемый клапан, индикаторы уровняжидкости, при этом резервуар сообщен со сливным баком через управляемый клапан, а с насосом - через патрубок, выходы индикаторов уровня, вход управляемого клапана 30 и вход управления насосасоединены с блоком управления3. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что объем каждого груза равен частному от деления его номинального веса в 35 воздухе на удельный вес жидкости в резервуаре.