Способ отстройки нерабочего борта карьера ю. г. желябовского

(21) 472503 (22) 27,07.8 (46) 30.11. (75) Ю.Г.Ж (53) 622.27 (56) Хохря карьеров. МАвторс кл, Е 21 С 4 вание 407,И НЕРАБОЧЕГО ЛЯБОВСКОГО ся к горной проть использовано дений полезных ения - снижение за счет исключена отдельных его е уступы анспортежду Изобре ышленно ри разра скопаемы Цель и скрышныгорной проспользовано ий полезных м,ение объема чения выпоего участках. ующим обратение относится к сти и может быть и ботке месторожден х открытым способо зобретения - сниж х работ за счет исклю борта на отдельных осуществляют след лаживания Спосо зом, ьера отстраивают анспортной бермы редохранительных борта определяют льных берм, котоГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 91,Бюл.М 44елябовский1(088.8)ков В.С. и др, Проекти ,: Недра, 1969, с.178-182 кое свидетельство СССР М 1(02, 1970.(54) СПОСОБ ОТСТРОЙК БОРТА КАРЪЕРА Ю.Г.ЖЕ (57) Изобретение. относит мышленности и может бь при разработке месторож ископаемых. Цель изобрет объема вскрышных работ ния выполаживания борта участках. Формируют нерабочборта, на которых отстраиваютную наклонную берму, Прова Нерабочии борт ка путем формирования тр нерабочих уступов и и берм,С начала отстройки количество предохранит смежными витками транспортной бермы предохранительную берму участками, Предохранительную берму формируют ломаной, Причем предохранительную берму с уклоном, совпадающим с уклоном транспортной бермы, проходят на участке до уровня, совпадающего с сечением на борту, в котором выполняется условие Н/Ьмакс= и), где Н - вертикальное расстояние между смежными витками транспортной бермы, м; пмакс максимально возможная для данного карьера вь)сота нерабочего уступа, м; т - целое положительное число уступов. После этого проходят следующий участок с направлением уклона, противоположным направлению уклона транспортной бермы, Количество предохранительных берм, размещаемых между смежными витками транспортной бермы, определяют из выражения Н/)макс п 1 Н/Ьмакс - 1. 1 ил,рые должны быть размещены между смежными витками транспортной бермы, причем количество предохранительных берм и меньше на единицу нерабочих уступов, располагаемых между смежными витками транспортной бермы, По мере углубки карьера и сближения по вертикали витков транспортной бермы нерабочие уступы выклиниваются, т.е. формируются уступы малой высоты и большей протяженности, что ведет к выполаживанию борта, Предохранительные бермы проходят с направлением и уклоном, совпадающим с транспортной бермой, до места на борту, где количество нерабочих уступов между смежными вит 1694900ками транспортной бермы определяется целым числом нерабочих уступов максимально возможной высоты, котороеопределяется зависимостьюгде щ - целое положительное число;Н 1 - вертикальное расстояние междусмежными витками транспортной бермы, м;ймакс - максимально возможная для 10данного карьера высота нерабочего уступа,м,а затем в указанном месте производят изменение направления уклона на участкепредохранительной бермы на противоположное, причем указанные участки предохранительных берм с противоположнымнаправлением уклона проходят до пересечения с участками этих берм, отстроеннымипервоначально согласующимися с транспортной бермой,Количество предохранительных берммежду смежными витками транспортнойбермы определяют из соотношенияппмэкс "максПроисходит ускоренное выклиниваниеуступа при одновременном увеличении высоты уступов до максимально возможной,Выполнение условия (1) означает, что перемещение линии излома на вышележащуюотметку ведет к превышению уступамимаксимально встречной высоты, на нижележащий - к дополнительному объемувскрышных работ. При дальнейшем углубке 35карьера и выполнении условия 1) вновь необходимо изменить направление уклонаучастка предохранительной бермы на противоположное,На чертеже приведена схема осуществления предлагаемого способа,Транспортную берму 1 заглубляют с уклоном 1. По формуле в сечении А-А определяют количество предохранительных берммежду смежными витками транспортной 45бермы и высоту нерабочих уступов, гдеН=170-60 м, а высота ймакс принята равной40 м, тогда50- и - 1,170 17040 402,75и1,75, п=2,Высота уступа й при этом составитй " - =- 36,7 м,Н 170 550+1 3При достижении нерабочим уступом 2высоты п=36,7 м, нарезают и проходят наклонную предохранительную берму 3 с уклономсовпадающим по направлению с уклоном транспортной бермы условия (1).Аналогично по достижении нерабочим уступом 4 высоты 36,7 м проходят предохранительную берму 5.В сечении Б-Б (горизонта 110-30) достигается выполнение условия (1), т.е,Н 110 - 30Лмакс 40Таким образом, в сечении Б-Б должны находиться изломы предохранительных берм 3 и 5, На отметках 110 и 70 изменяют направление уклона предохранительных берм 3 и 5 на противоположное направление уклона транспортной бермы 1. Участки берм 3 и 5 с противоположно направленным уклоном проходят до пересечения с участками этих берм, отстроенными первоначально согласующимися с уклоном транспортной бермы 1.Происходит одновременное увеличение высоты уступов 2 и 4 и ускоренное выклинивание уступа 6. Далее оставшуюся берму 3 проводят с уклоном, совпадающим по направлению с уклоном транспортной бермы 1, до горизонта 40 (сечение В-В), где вновь выполняют условие (1),Формула изобретенияСпособ отстройки нерабочего борта карьера, включающий формирование нерабочих уступов, наклонной транспортной бермы, проведение предохранительных берм между смежными витками транспортной с уклоном, совпадающим с уклоном транспортной бермы, о т л и ч а ю щ и й с я. тем, что, с целью снижения обьема вскрышных работ за счет исключения выполаживания борта на отдельных участках, предохранительную берму формируют ломаной, причем предохранительную берму с уклоном, совпадающим с уклоном транспортной бермы, проходят на участке до уровня, совпадающего с сечением на борту, в котором выполняется условиеН= п 1,пмаксгде Н 1 - вертикальное расстояние между смежными витками транспортной бермы, м;Ьмакс - максимально возможна для данного карьера высота нерабочего уступа,м;щ - целое положительное число уступов,"Патент ород, ул.Гагарина, 10 здате оизводст ом после чего проходят следующий участок с направлением уклона. противоположным направлению уклона транспортной бермы, э количество и предохранительных берм, размещенных между смежными витками аказ 4143 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по и 113035, Москва, Ж, транспортной бермы, определяют из выражения) )ипмакс "макс5 Подписноеениям и открытиям при ГКНТ СССРая наб., 4/5