Опора линии электропередач

(и)э Е 04 Н 12/00 ГосуддРствв+ый комитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Специализированное строительное объединение "Тюменнефтегазстрой" (72) Б.Л.Барский, В,Б.Гамарник, Е.Ф.Ушаков, Ш.-Г.М.Клаузнер и А,Б.Лейкам (53) 624.97(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР В 870649, кл. Е 04 Н 12/00, 1981.(54) ОПОРАЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ (57) Изобретение относится к строительству линий. электропередачи. Цель иэобретения - повышение надежности работы. Опора выполнена с поддонами в виде решетчатых арматурных каркасов 3 и 4, обтянутых снаружи гибким синтетическим полотнищем 5 и заполненных внутри сыпучим материалом 8. Каркасы могут быть выполнены из использованных автопокрышек, 1 з,п. ф-лы, 3 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к строительству, а именно к сооружению опор линий электропередач и связи,Цель изобретения - повышение надежности работы.На фиг. 1 представлена опора линии электропередачи, общий вид; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - центральный поддон, разрез.Опора линии электропередачи состоит из стойки 1, оттяжек 2 с натяжными элементами (не показаны) и сборного основания. Основание опоры выполнено в виде поддонов с каркасами: центрального 3 и не менее трех периферийных 4. Все каркасы установлены сверху на гибкое синтетическое полотно 5, которое расположено снаружи каркаса на дневной поверхности грунта. Снаружи каркаса накрыты краями 6 полотна 5. Внутри каркаса 3 жестко закреплен опорный стакан 7. Внутренние полости каркасов заполнены сыпучим материалом 8.Арматурные каркасы 4 оттяжек выполнены в форме усеченных параллелепипедов, а наиболее удаленные их вершины соединены оттяжками 2 со стойкой 1, Края 6 полотна 5 в центральном каркасе 3 заведены в стакан 7 и зажаты нижней частью стойки 1, В качестве арматурных каркасов 3 и 4 могут быть взяты использованные автомобильные покрышки 9 (см. фиг. 3). Покрышки 9 уложены одна на другую и объединены полотном 5. В центральном каркасе 3 в качестве опорного стакана 7 установлен использованный автомобильный диск 10,Опора линии электропередачи работает следующим образом.На выравненную поверхность грунта расстилают гибкие синтетические полотна 5 под каждый каркас 3, 4, Затем сверху на них устанавливают каркасы 3 и 4 и засыпают их внутренние полости сыпучим материалом 8 (например, грунтом), После заполнения полостей грунтом каркасы обтягивают краями 6 полотна 5 и закрепляют их (например, хомутами), Вставив стойку 1 в опорный стакан 7 за счет ее собственного веса прижимают центральный каркас 3 и полотно 5 к грунту, Края 6 полотна 5 при этом оказываются зажаты и предотвращают раскрытие полотна 5 и высыпание грунта 8. Затемстойку 1, удерживаемую в вертикальном положении, растягивают оттяжками 2, при этом нижние концы оттяжек 2 соединяют с наиболее удаленными вершинами корпусов периферийных каркасов 4.Наличие грунта в поддонах исключают их сдвигание в стороны, Растянутая оттяжками 2 стойка 1 обеспечивает равномерность восприятия нагрузок во все стороны.При работе опоры на вдавливание работает вся площадь основания поддонов, так как каркас 3 обтянут снизу гибким синтетическим полотном 5. При действии на стойку 1 опрокидывающего момента его усилия воспринимаются оттяжками 2 и посредством оттяжек 2 уравновешиваются восстанавливающим моментом, который создают массы поддонов, равномерно разнесенных по периферии и закрепленных в наиболее удаленных своих частях.В качестве каркасов 3 и 4 могут быть установлены автопокрышки 9, количество которых выбирают в зависимости от веса стойки 1, а располагают их друг над другом, Для опорного стакана 7 может быть установлен использованный автомобильный диск 10.Формула изобретения 1. Опора линии электропередач, включающая стойку, закрепленную в поддоне с сыпучим материалом, выполненном в виде каркаса с прикрепленным к нему полотнищем из эластичного материала, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы, она снабжена опорным стаканом под стойку и дополнительными поддонами в форме усеченного параллелепипеда, при этом полотнище из эластичного материала основного поддона закреплено снаружи каркасов, а его концы заведены в поддон, причем опора выполнена с оттяжка ми, закреггленными к наиболее удаленным от нее вершинам дополнительных поддонов,2, Опора по и. 1; от л и ч а ю щ а я с я тем, что каркасы выполнены из использованных автопокрышек, уложенных по высоте и скрепленных между собой.1638291 едактор А.Доли рректор Л.Патаи и ГК Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 оставитель М.Корехред М.Моргентал аказ 908 Тираж 421 По ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на