152906

Класс Н 021; 21 д, 60 Н 021(; 210, 58 юз Юв 152906 ф ОЮ 333 1 ГЛ П.Ят:р, 1 ГТКЕЕ,ЕС 1, й,зТЦ,СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ В КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одписна группа А 9 Б. Ш апиро ТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ ОБМ КЕ РОТОРА ОПОДВ Заявлено 1Комитет по делам изобрОпублковано в Бюллет 48187/24-7Совете Минстров СССР и ык знаков .Хв 3 за963 октября 1961 г. за ЪЪ етений и открытий прине зобретенй и тона Известнь 1 е токоподводы к обмотке ротора электрической машины сжидкостным охлаждением не обеспечивают непосредственного охлаждения токоподводящих шин и сложны в изготовлении. Так, в роторах, вкоторых жидкость обычно подводится по центральному аксиальному каналу, размещение токоподводов между обмоткой ротора и контактнымикольцами, вынесенными за подшипник, представляет значительные трудности. Такие же затруднения возникают при размещении токоподводовв круглых аксиальных каналах, просверленных в кольцевом теле валаротора (например, токоподводы Новосибирского турбогенераторного завода), или в кольцевом канале между внутренней поверхностью центрального аксиального канала вала ротора и наружной поверхностьютрубы, вмонтированной в этот канал 1 см. заявку652998/24),Согласно изобретению, токоподводящие шины предлагается выполнять открытыми с непосредственным омыванием их потоком охлаждающей жидкости. Такое выполнение токоподвода обеспечивает эффектив-,ное охлаждение шин и упрощает его конструкцию, так как отпадает необходимость применения экрана для отделения токоподвода от заполненных жидкостью каналов,Для изолирования шин от вала может быть применен эластичный инепроницаемый для жидкости диэлектрик дрезина, пластикат и т. п.),которым также могут быть герметизированы отверстия в вале роторадля выводов к обмотке и к контактным кольцам. В токоподводящихстержнях, электрически соединяющих шины токоподвода с обмоткой иконтактными кольцами, могут быть выполнены каналы, по которым протекает охл аждающа я жидкость.Ло 52906На1 а чертеже изображен токоподвод, расположенный между обмоткой ротора крупного турбогенератора и контактными кольцами, вынесенными за подшипник, и разрез токоподвода по А-А.Шина токоподвода 1 при помощи токоподводящих стержней 2 и 3 и гаек . и 5 прижимается к поверхности центрального аксиального каналаДвала ротора, 6:ф По поверхности канала протекает жидкость, охлаждающая ротор.Изоляция изготовляется монолитной и напрессовывается из резины или пластиката 7 на шину и стержни токоподвода, Изоляция водонепроницаема, эластична и при ее сжатии создает уплотнение отверстий в вале для выводных стержней 2 и 3, предохраняющее от протекания жидкости. Кроме того, во избежание просачивания жидкости под изоляцию предусматривается дополнительное уплотнение выводных стержней кольцами 8 и 9 из эластичного материала, сжимаемыми гайками 4 и 5.Поскольку может иметь место некоторое ослабление зажима уплотняющих колец 8 и 9, под них укладываются металлические кольца 10 и 11, центробежная сила которых при вращении ротора дополнительно сжимает уплотняющие кольца 8 и 9.Стержень 3 соединяется гайкой 12 с полым выводом обмотки 13 ротора. Стержень 2 соединяется болтом 14 со стержнем 15, присоединенным непосредственно к шине контактного кольца 16, Все детали токоподводов имеют каналы, по которым протекает охлаждающая жидкость, Кольцевая канавка на поверхности болта 14 соединяет центральные осевые каналы в стержне 15 и на болту 14. Места резьбовых соединений могут быть дополнительно уплотнены пропайкой оловянистым припоем,Канал шины токоподвода 1 открытый. Он образуется бортами изоляции или металла шины на поверхности, обращенной к оси вращения.Аанал заполняется жидкостью, вытекающей из обмотки и контактного кольца. Жидкость удерживается в нем образующейся при вращении центробежной силой. Сток ее начинается при перевыполнении канала.ь любом месте борт канала может быть понижен и сток жидкости будет происходить в этом месте, Жидкость может подводиться непосредственно из напорного канала.Для ограничения величины тока утечки по стекающей жидкости стенки образованного в шине канала могут быть изолированы или оголены в зависимости от условий охлаждения и от величины потенциала шины по отношению к валу. При относительно низком напряжении ротора турбогенератора не требуется производить изоляцию канала шины.Предмет изобретения1. Токоподвод к обмотке ротора электрической машнины с жидкостным охлаждением, служащий для электрического соединения обмоткисконтактными кольцами, вынесенными за подшипник, и выполненный в виде двух шин, которые расположены в центральном осевом канале ротора, служащем для пропуска охлаждающей жидкости, закреплены на стенке этого канала и отделены от вала слоем изоляции, отл и ч а ющ и и с я тем, что, с целью упрощения его конструкции и улучшения охлаждения шин, последние выполнены открытыми и омываются потоком охлаждающей жидкости.2,окоподвод по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что для изолирования шин ог вала применен эластичный и непроницаемый для жидкости диэлектрик например, резина или пластикат), которым также герметизироМ 152906 ваны отверстия в вале ротора для выводов к обмотке и к контактным кольцам,3. Токоподвод) по п,п. 1 и 2 для электрических машин с контактными кольцами, охлаждаемыми проточной жидкостью, отличающийся тем, что токоподводящие стержни, электрически соединяющие шины токоподвода с Оомоткой и контактными кольцами, имеют каналы, по кОтО- рым протекает охлаждающ;:я жидкость. Сос-зв).тел) Редактор арнес 1 О)/ ем 0,26 изд.Цена 4 копоткрь)тий СССР о изобретенийрова, дом 4.олпграфипескссипя культгрь Кнр)каскан типография отде Владимирского.Заказ 18% ЦНИИ 11 И Государственног Москва, ехред т, П. Курилка Корректор А. Фоми формат бум 70;:, Тираж 1075 омитета по дела ентр, проезд Се