Пневмогидравлический аккумулятор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК А ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ыть исполь системах раз- изобретельного ра аккумуля с ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение можетзовано в гидравлическихличного назначения, Целния - увеличение максим да жидкости при разрядк1521933 а и увеличение его надежности. В орпусе 1 установлены эластичный азделитель 2, образующий газовую и жидкостную полости 3, 4,и подпружиненный управляемый клапан 5. Полость 12 управления клапана 5 соединена Изобретение относится к гидравлическому оборудованию и предназначеноДля использования в гидравлическихсистемах различного назначения.Цель изобретения - увеличение макимального расхода жидкости при разрядке аккумулятора и увеличение надежности. 20На чертеже изображен пневмогидравлический аккумулятор,Пневмогидравлический аккумуляторсодержит корпус 1, в котором установлен эластичный разделитель 2, образующий жидкостную 3 и газовую 4полости. Аккумулятор снабжен подпружиненным управляемым клапаном 5 сседлом 6, штоком 7, тарелью 8, пружиной 9, выходной полостью 10 и раз-,грузочным устройством.Разгрузочное устройство содержитподвижный разделитель 11, закрепленный на штоке 7, газовую полость 12управления и жидкостную полость 13,соединенную каналом 14 с жидкостнойполостью 3 аккумулятора. Полость 12управления соединена трубопроводом15 посредством пусковых устройств 16 -18 с газовой полостью 4 аккумулятора, атмосферой и источником сжатоговоздуха соответственно,Пневмогидравлический аккумуляторработает следующим образом.При уменьшении давления в гидросистеме,(не показана) возрастаетрасход жидкости из аккумулятора ирастет связанное с ним усилие на закрытие клапана 5 вследствие обтекания жидкостью тарели 8. При некотором расходе жидкости из аккумулятораусилие от гидродинамических сил назакрытие клапана 5 превышает усилиепружины 9 на открытие клапана 5,При резком увеличении расхода жидкости из аккумулятора давление в еговыходной полости 10 и соответственнов жидкостной полости 13 меньше давления в полости 12 управления и в газапорными элементами 16, 17 с полостью 4 и атмосферой, Загрузка аккумулятора жидкостью производитсядо заданного рабочего давления,превышающего давление в полости 4.1 ил,)зовой полости 4 аккумулятора. Перепад давления на разделителе 11 создает усилие на шток 7 и тем большее, чем больший расход жидкости из аккумулятора, которое совместно с усилием пружины 9 препятствует преждевременному закрытию клапана 5.При полном опорожнении аккумулятора разделитель 2, воздействуя на тарель 8 клапана, перемещает ее в сторону закрытия, и увеличивающиеся гидродинамические силы способствуют быстрому закрытин клапана, При этом давление в полости 12 управления вследствие сжимаемости газа и значительного объема полости 4 аккумулятора практически не возрастает и не препятствует закрытию клапана.При малых расходах жидкости из аккумулятора давление в его жидкостной полости 3 и соответственно в жидкостной полости 13 клапана практически равно давлению в полости 12 управления клапана и в газовой полости 4 аккумулятора, вследствие чего дополнительного усилия на шток 7 со стороны полости 12 управЛения не возникает.При зарядке аккумулятора сначала заполняют газом до заданного давления газовую полость 4 аккумулятора при открытых вентилях 7 и 18, а затем полость 12 управления при закрытых вентилях 17 и 18 открытием вентиля 16. Загрузка аккумулятора жидкостью производится до заданного рабочего давления в гидросистеме, превышающего давление в газовой полости 4 аккумулятора, после чего аккумулятор готов к работе,Формула изобретения Пневмогидравлический аккумулятор, содержащий корпус, в котором установлены эластичный разделитель, образующий газовую и жидкостную полости, и подпружиненный управляемый клаЗаказ б 928/32 Тираж 605 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 5 1521 пан с полостью управления, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения максимального расхода жид" кости при разрядке аккумулятора и 933бувеличения надежности, полость управления соединена посредством эапорных элементов с газовой полостью аккумулятора и атмосферой,