Ротор электрической машины

-30 и 12 МАШИНЫя к электроетения состо 4 й в ) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 1(54) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКО (57) Изобретение относит машиностроению. Цель изоб ЯОы 50438 2ит в упрощении и повышении эффективнос" ти охлаждения. Ротор электрической машины содержит магнитопровод 1 с полыми проводниками, сообщающими герметичные камеры 7,8 лобовых соединений, и ущтиненный полувал и виде теплообменника с входным и выходным каналами, Благодаря тому, что Юамера 7 лобовых соединений выполнена сообщающейся с выходным каналом теплообменника через наклонные с закругленными кацапы 15 ротора, обеспечивается достижение поставленной ели. 1 ил., повышение эффективности охлаждения,На чертеже изображен ротор электрической машины, разрез.Ротор электрической машины содержит магнитопровод 1 с полувалами 2 10и 3, установленными в подшипниках 4и 5. Роторное колесо герметически заделано в бандажном корпусе 6 с образованием камер 7 и 8 лобовых соединений. На ободе роторного колеса 15в соответствующих пазах уложены полые электроизолированные проводники 9; внутренние полости которых сообщают между собой камеры лобовыхсоединений, входящие в контур охлаждения ротора, включающий также радиальные каналы 10, сообщающие камеру 8 с осевым каналом 11 полувала 3и оребренного теплообменного конденсатора 12 с гидродросселем 13 и лобовой камерой 14, сообщающейся на-клонными периферийными продольнымиканалами 15 с радиальными закруглени ями на выходе с камерой 7. В контур, охлаждения ротора накачек хладагейт 30(например, Фреон) под избыточнымдавлением, соответствующим типу примененного хладагента.Ротор электрической машины работает следующим образом. 35В исходном состоянии до начала работы электрической машины находящейсяпод давлением в контуре охлажденияротора хладагента имеет температуруокружающего электромашину воздуха, 40С началом вращения ротора центробежная сила вытесняет хладагент изнаклонных каналов 15 в камеру 7, иблагодаря наличию гидродросселя 13и гидравлического сопротивления каналов, в контуре охлаждения устанавли"вается перепад давления, соответствующий скорости вращения ротора, благодаря чему по замкнутому контуруохлаждения устанавливается циркуляция хладагента, который, протекая поканалам 15 роторного колеса и по полым проводникам 9, нагревается и через каналы 10 и 11 поступает к гидродросселю 13, при истечении из кото. рого в лобовую камеру 14 и в каналы 15 внутри оребренного конденсатора, вращающегося совместно с ротором,охлаждается,и вновь увлекаемый цент 4робежной силой поступает в камеру 7. Затем вышеописанный процесс повторяется,Таким образом, реализуется удаление тепла из ротора без привлечения связанных с внешними источникамиэнергии электромеханических и тепло обменных механизмов, включенных в специально образованный внешний контур охлаждения, Достигается простота и экономичность при решении пробле" мы охлаждения ротора электрической машины, При этом эффективность охлаждения может быть существенно повышена выбором типа хладагента, избыточного давления в контуре охлаждения и площади оребренной поверхности конденсатора 12. Скорость истечения хладагента по контуру охлаждения ротора будет соответствовать ,скорости вращения ротора, что обеспе" чит стабильность температуры ротора независимо от скорости его вращения. Исключение из конструкции предлагаемого ротора лабиринтных, сальниковых и прочих уплотнений, подверженных износу, повышает его надежность и срок службы, Таким образом, дости " гается простота и эффективность охлаждения ротора, исключение дополнительной энергии от внешних источников, а следовательно, экономичность, надежность и долговечность ротора.Предлагаемый ротор благодаря перечисленным его достоинствам может найти широкое применение при производстве электрических машин. Формула изобретения Ротор электрической машины, содержащий магнитопровод с пазами, в . которых расположены полые электро- изолированные проводники, сообщающие между собой герметичные камеры лобовых соединений под бандажом, и установленные в подшипниках полувалы, один из которых удлинен и выполнен в виде внешнего оребренного теплообменного конденсатора с осевым входным,и периферийным выходным каналами, входящими в замкнутый контур охлаждения, заполненный хладагентом, причем камера лобовых соединений, расположенная у теплообменного конденсатора, выполнена сообщающейся при помощи радиальных каналов с входным каналом теплообменного конденсатора, о т л и ч а ю щ и й с я тем,Составитель Л.КарцеваТехред А,Кравчук Корректор М.Максимишннец Редактор А.Ревнн Заказ 5262/53 Тирак 647 ПодписноеВНЙИПИ ГосУдарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Пройзводственно-издательский комбинат "Патент", г.ушгород, ул. Гагарина,101 5 15047386что, с целью упрощенияи повышения общающейся с выходным каналом тепло" эффективности охлаждения, вторая ка- обменного конденсатора через наклон- мера гробовых соединений выполнена со- ные с закруглениями каналы ротора,