Пятиканальный автомат повторных нагружений

928 О П И С А ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИД Союз Советскик Социалистических РеспубликКоми брет и Со овано 17.Х 1.1966. Б Оп в МинистровССР Дата опубликования описания Авторы зобретепия В. Ф, Волков, В. т,. Беликов и А, Л. Сидо Заявител ЛЛЬНЬ 1 Й АВТОМАТ ПОВТОРНЫХ НАГРУЖЕНИЙ ПЯТИ В известных приборах для повторных циклпчпых нагружений различных конструкций и агрегатов, например кабины самолета, на внутренние давления воздухом или водой по заданной программе управление осуществляется с помощью контактов, установленных внутри ртутного манометра. При замыкании ртутью того или иного контакта электромагнитное реле включает и выключает электро- управляемые краны, Существующая конструкция управления приводит к быстрому подгоранию контактов, загрязняет манометры, затрудняет визуальное наблюдение за ве. личной давления, требует частой профилак. тики приборов, прекращения проводимых испытаний. В устройстве, выполненном согласно изобретению, устранены указанные недостатки. Сущность изобретения заключается в том, что управление устройством осуществляется без применения контактов в ртутном мапо. метре за счет разбалапса индуктивного мое та, одно плечо которого, индуктивный сигнализатор, устанавливается на трубке ртутного манометра, Индуктивный сигнализатор выполнен в виде двух индукционных катушек, располагаемых а ртутном манометре в точках, ограничивающих пределы верхнего и нижнего давлений. Разбаланс моста осущест. вляется с помощью сердечника-поплавка, на ходящегося па ртутном столбе манометра,На фиг. 1 изображена блок-схема автомата повторных нагружений; на фиг, 2 - схема воздухо (или гидро) коммуникаций.Пятиканальный автомат повторных нагружепий состоит из пульта управления 1, блока питания 2, пяти управляющих блоков 3, пяти ртутных манометров 4 с индукционными дат чиками 5 и б максимальной нагрузки и минимальной нагрузки, пяти гидравлических кранов 7 с электромагнитным управлением нагрузки, пяти гидравлических кранов 8 с электромагнитным управлением разгрузки, бло.15 ка аварийной защиты 9.1-1 ажатием кнопки кпуск на пульте уп 1)авления 1 соответствующий канал вводится в действие путем подачи напряжения на гидравлический электроуправляемый кран на грузки 7, рабочее тело (газ или жидкость) помагистрали 10 подается в испытуемый агрегат 11, который магистралью 12 сообщается с ртутным манометром 4. С увеличением давления в испытуемом агрегате 11 ртутный 25 столбик манометра 4 поднимается, Прн входе поплавка, находящегося на ртутном стол.бе манометра 4, в магннтосиловое поле индукционного датчика 5 максимальной нагрузки происходит разбаланс моста максималь ной нагрузки, через систему реле управляю 3щего блока 3 подается напряжение на гидравлический электроуправляемый кран разгрузки 8 и нагрузка с испытуемого агрегата 11 снимается, давление в испытуемом агрегате 11 уменьшается, ртутный столбик манометра 4 опускается. При входе поплавка, находящегося на ртутном столбе манометра 4, в магнитосиловое поле индукционного датчика б минимальной нагрузки происходит разбаланс моста минимальной нагрузки, через систему реле управляющего блока 3 подается напряжение на гидравлический электроуправляемый кран нагрузки 7 и цикл работы автомата повторных нагружений повторяется.Описываемый прибор прост в изготовлении и отладке, Верхний и нижний пределы нагрузок испытуемого агрегата 11 могут быть заданы путем перестановки индукционных дат. чиков б и б максимальной и минимальной на грузок на стеклянной трубке манометра 4. Предложенное конструктивное выполнение автомата повторных нагружений позволяет значительно увеличить продолжительность и количество проводимых испытаний.5Предмет изобретенияПятиканальный автомат повторных нагружений, например для цикличных нагружений кабин самолетов на внутренние давления воздухом или водой по заданной программе, со стоящий из блока питания, управляющих индуктивных мостов, ртутных манометров и электромагнитных кранов, отличающийся тем, что в нем, с целью упрощения установки пределов давлений и увеличения продолжитель ности проводимых испытаний, в одно из плечиндуктивного моста, управляющего через промежуточное реле электромагнитными кранами, встроен индуктивный сигнализатор, установленный на трубе ртутного манометра, 20 снабженного сердечником-поплавком, с помощью которого осуществляется разбаланс моста.Редактор Р. А. Киселева Техред Л. К, Ткаченко Корректоры: Е. Д. Курдюмован Т. Н. КостиковаЗаказ 3894/11 Тираж 1450 формат бум. 60 Х 90/з Объем 0,27 изд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр, Сапунова, 2