Стопорная гайка

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 8 А 1 1) 4 Р 16 В 39/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о вайа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к машинстроению, а именно к стопорению ребовых соединений. Цель - повышениедолговечности путем повышения изностойкости. В резьбовом корпусе гай ки 1 выполнены сквозная радиуснаяпрорезь 6 и сопряженное с ней радиальное резьбовое отверстие 4. Винт 5размещен в резьбовом отверстии 4.Прорезь в зоне размещения винта.выполнена большим радиусом. На концахпрорези и в зонах перехода прорезис меньшего радиуса на больший выполнены сквозные осевые отверстия 9, 10,12 и 13. Стенки 15 являются упругимиэлементами, обеспечивающими параллельное перемещение жесткой стенки16 винтом 5, что не вызывает повреждения резьбы при стопорении гайкина стержне. 2 ил.51 О15 Изобретение относится к машиностроению и может быть применено, например, в станкостроении при стопорении резьбовых соединений.11 ель изобретения - повьппение долговечности путем повьппения износостойкости гайки при многократном стопорении.На Лиг. 1 показано резьбовое соединение гайки с винтом; на сриг. 2 - узел 1 на Фиг. 1.Гайка 1 навинчена на винт 2, На периферийной части корпуса гайки выполнены с одинаковым шагом продольные шлицы 3, предназначенные для захвата зубом ключа, обеспечивающего вращение гайки. Между соседними шпицами 3. со стороны наружной боковой поверхности корпуса гайки выполненоглухое радиальное резьбовое отверстие 4, симметричное относительно шлицов 3, в котором установлен стопорный винт 5. Со стороны торца резьбового корпуса гайки 1 между теми же шпицами выполнена сквозная радиусная прорезь 6, сопряженная с резьбовым отверстием 14 и симметричная относительно него; Часть 7 прорези 6 в зоне размещения стопорного винта 5 выполнена большим радиусом. На концах прорези 6 касательно к ее внутренней поверхности 8 выполнены сквозные осевые отверстия 9 и 10. В зонах перехода прорези с меньшего радиуса на больший касательно к внут" ренней поверхности 8 части прорези меньшего радиуса и наружной поверхности 11 части прорези большего радиуса выполнены сквозные осевые отверстия 12 и 13. Сквозные осевые отверстия 9, 10, 12 и 13 размещены на одном от центра гайки, 1 радиусе.Толщина стенки 14, образованной частью радиусной прорези 6 и периферией корпуса гайки, выбирается такойчтобы в радиальном резьбовом отверстии было не менее 4,5 витков резьбы установки стопорного винта 5. Стенки 15, образованные радиусной прорезью 6 и резьбовой частью гайки 1, являются упругими элементами, обеспечивающими параллельное перемещение жесткой стенки 16, образованной частью 7 радиусной прорези и резьбовой частью гайки 1. Межцентровое расстояние 1 между отверстиями 9 и 12 равно межцентровому расстоянию между отверстиями 10 и 13. Радиаль 20 25 30 35 40 45 50 55 ное резьбовое отверстие 4 размещено на одинаковом расстоянии 1 с от сквозных осевых отверстий 12 и 13, равном 0,5-1,0 межцентрового расстояния между осями сквозных осевых отверстий 9 и 12, а также отверстий 10 и 13.Ширинарадиусной прорези 6 выполнена от 0,15 до 0,5 диаметра с 1, сквозных осевых отверстий. Радиус размещения сквозных осевых отверстий выбирают из соотношенияп + Вр , Вс + 5 др4 12 где Оп- диаметр габарита гайки; Вр- диаметр резьбы гайки. Все сквозные осевые отверстия размещены между соседними шпицами гайки.Из технологических и конструктив- ных соображений толщину М упругих стенок 15 без учета высоты резьбы выполняют толщиной от 0,5 до 0,7 мм. Сама прорезь 6 может быть выполнена шириной от 0,35 до 0,5 мм. Сквозные осевые отверстия 9, 10, 12 и 13 могут иметь диаметры с 1 п от 2,0 до 4,0 мм, при этом радиус размещения отверстий обеспечивает необходимую толщину стенки 14, в которой выполнено резьбовое отверстие 4 под стопорный винт 5 с таким расчетом, чтобы диаметр Й этого отверстия по крайней мере превьппал в 1,5 раза диаметр с 1 сквозных осевых отверстий с обеспе-, чением размещения не менее 4,5 витков резьбы по глубине отверстия.Устройство работает следующим. образом.При завинчивании стопорного винта 5 стенка 15 упруго деФормируется, обеспечивая перемещение стенки 16, которая, перемещаясь, выбирает зазор Я в резьбе гайки. Так как контакт перемещающийся части гайки 1 с резьбой винта 2 происходит по площади, что это приводит к снижению удельного давления на витки резьбы, а следовательно, к снижению их -износа. Для демонтажа гайки 1 отвинчивают стопорный винт 5, после чего гайка свободно свинчивается с винта 2. Так как зазоры в резьбах гаек редко превьппают 0,2 мм, то и стопорный винт 5 достаточно вывинтить на 2-2,5 оборо" та (в зависимости от допуска на заЗаказ 522/42 Тираж 698 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул . Проектн 314604 зор в резьбе это количество оборотов может быть иным).Предлагаемое устройство при достаточной надежности стопорения не вызывает повреждения резьбы, на которую навинчивают и стопорят гайки, и обеспечивает стабильность усипия затягивания гайки. 10Формула изобретения Стопорная гайка, содержащая резь- бовой корпус со сквозной радиусной прорезью со стороны его торца и сто порный винт, установленный в радиальном отверстии, выполненном со сторо 48ны наружной боковой поверхности корпуса, сопряженном с прорезью, расположенной симметрично оси радиальногоотверстия, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения долговечности путем повышения износостойкости, часть прорези в зоне размещениястопорного винта выполнена большимрадиусом, на концах лрорези касательно к ее внутренней поверхности и взонах перехода прорези с меньшегорадиуса на больший касательно к внутренней поверхности части прорезименьшего радиуса и наружной поверхности ее части большего радиуса выполнены сквозные осевые отверстия.