Привод осевого сжатия машины для сварки трением

) 4 В 23 К 20/12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ К ПОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕН МИТЕТ СССР Й И ОТКРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ 38вар юл. Вектрос Тишур(54) ПРИВОД ОСЕВОГО СЖАТИЯ МАШИНЫ ДЛЯ СВАРКИ ТРЕНИЕМ(57) Изобретение относится к сварке и может быть использовано при разработке гидравлических приводов осевого сжатия машин для стыковой сварки трением. Цель - повышение надежности, экономичности, а также технологических возможностей. Поршень состоит из наружной 2 и внутренней 3 втулок. Наружная втулка 2 установлена в корпу 1 3 2 се гидроцилиндра 1 с возможностьюосевого перемещения, а внутренняяжестко закреплена на вращающемсяштоке 5. Втулки входят одна в другую,а бурт одной из них образует с торцом другой лабиринтное уплотнение.Такая конструкция поршня дает возможность разделить поверхности, по которым осуществляется вращательное ипоступательное относительные движения, Уменьшение диаметра поверхностиотносительного вращения между втулками 2 и 3 по сравнению с диаметромпоршня позволяет значительно снизитьзазоры между ними и, как следствие,утечки рабочей жидкости. Кроме того,уменьшение диаметра позволяет снизить уускорость относительного вращения кон ф фтактирующих поверхностей, что приводит к уменьшению тепловыделения. Этопозволяет увеличить диапазон скорос- Дтей вращения шпинделя. 1 ил, 1430213Изобретение относится к оборудованию для сварки трением и может быть использовано гри разработке машин с гидравлическим приводом осевого сжатия.Цель изобретения - повышение на" дежности, экономичности, а также расширение технологических возможностей.На чертеже схематично изображен 10 привод осевого сжатия машины для сварки трением, общий вид.. Привод содержит корпус гидроцилиндра 1, в котором размещены одна внутри другой наружная 2 и внутрен няя 3 втулки. Наружная втулка 2 установлена в корпусе гидроцилиндра 1 с . возможностью осевого иеремещения и посредством подшипника качения 4 установлена на штоке 5, который, в свою 20 очередь, посредством подшипника качения б смонтирован в корнусе гидроцилиндра 1 с возможностью возвратно-поступательного перемещения и кинематически связан с электромеханическим приводом вращения. Внутренняя втулка 3 жестко закреплена на штоке 5 и имеет бурт, охватывающий торец наружной втулки 2 и образующий с ним лабиринтное уплотнение.Позициями 7 и 8 обозначены зажимные устройства вращающейся и не- вращающейся заготовок соответственно позициями 9 и 10 - полости гидроцилиндра. 35Привод осевого сжатия машины для сварки трением работает следующим образом.После закрепления свариваемых заготовок в зажимных устройствах 7 и 8 шпиндель машины, выполненный в виде штока гидроцилиндра 1, приводится во вращение и рабочая жидкость подается в полость 9, При этом поршень, образованный наружной 2 и внутренней 3 втулками, вместе со штокам 5 и за,жимньм устройством 7 перемещается вправо до соприкосновения свариваемых поверхностей заготовок и осуществления процесса сварки. При вращении штока 5 совместно с внутренней втулкой 3 наружная втулка 2 поступательно перемещается относительно корпуса гидроцилиндра 1. Исключение вращательного движения наружной втулки 2 обеспечивается, в основном, за счет сил трения в радиальном уплотнении, установленном между поверхностями контакта наружной втулки 2 и корпуса гидроцилиндра 1.В процессе осевого сжатия часть рабочей жидкости поступает из полости 9 через лабиринтное уплотнение, образованное буртом внутренней втулки 3 и торцом наружной втулки 2, в полость 10. Из полости 10 утечки рабочей жидкости отводятся в сливную магистраль. В предлагаемом приводе осевого сжатия машины для сварки трением разделение поверхностей, находящихся в относительном вращательном и поступательном движении, уменьшает износ контактирующих поверхностей. Установка радиального подшипника в непосредственной близости от кольцевой щели между сопрягаемыми поверхнос. тями втулок позволяет значительно уменьшить величину их относительногобиения и радиальных сил. В результате повьппается надежность привода. Кроме того, диаметр кольцевой щели между втулками не зависит от наружного диаметра поршня. Это дает возможность уменьшить средний диаметр кольцевой щели иежду втулками по сравнению с диаметрои поршня и назначить меньший допуск на зазор между ними, что приводит к сокращению утечек рабочей жидкости и повьппению экономичности при" вода за счет применения насосной станции с более низкой установленной мощностью.Уменьшение среднего диаметра кольцевой щели сопрягаемых поверхностей втулок позволяет также снизить относительную скорость вращения, что снижает нагрев контактирующих поверхностей, а при прочих равных условиях дает возможность увеличить диапазон скоростей вращения шпинделя, что расширяет технологические возможности машины для сварки трением.Формула изобретенияПривод осевого сжатия машины для сварки трением, содержащий корпус гидроцилиндра, внутри которого установлен поршень, соединенный с поршнем шток, кинематически связанный с приводом вращениядва подшипника качения, посредством одного из которых шток установлен в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что с целью повышения надежнос"Составитель Э.ВетроваТехред Л.,Сердюкова Корректор М,Демчик Редактор И,Рыбченко Подписное Тираж 922 Заказ 5182/14 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 14302134ти, экономичности, а также расширения наружная втулка установлена на штоке технологических воэможностей привода, посредством другого подшипника каче- поршень. выполнен составным в виде . ния, а внутренняя втулка выполнена с двух втулок, размещенных одна внутри . буртом и жестко закреплена на штоке, другой с возможностью взаимодействия при этом бурт охватывает торец наруждруг с другом посредством сопряженных ной втулки и образует с ним лабиринт- цилиндрических поверхностей, причем ное уплотнение.