Амортизатор

(54) АМОРТИЗАТОР ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРУ 842292, кл. Р 16 Р 5/00, 1975.(57) Изобретение относится к машино- .строению, в частности к амортизаторам, принцип действия которых основан на использовании упругопластических деформаций. Целью изобретенияявляется улучшение амортизационныхсвойств за счет увеличения хода и ступенчатой силовой характеристики, Снабжение амортизатора дополнительной шестерней, установленной на противоположном конце торсиона, кулачками, жестко связанными с шестернями, и выполнение зубьев на рейке участками, между которыми имеются выступы, позволяет при вращении одной шестерни другой шестерне фиксироваться соответствующим кулачком. Угол закручивания торсиона определяется соотношением зубьев рейки и шестерен. Работа торсиона в режиме изменения направления закручивания обеспечивает улучшение амортизационной характеристики и значительно увеличивает ход аФ амортизатора. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к амортизаторам, принцип действия которых основан на использовании упругопластичес 5кой деформации материала рабочих элементов, и может быть использованодля защиты высокоточных приборов иагрегатов подвижных и стационарныхобъектов техники от воздействия инерционных перегрузок.Целью изобретения является улучшение амортизационных свойств за счетувеличения хода и ступенчатой силовой характеристики, 15На фиг,1 изображен предлагаемыйамортизатор, продольный разрез; нафиг.2 - пространственный вид приводной рейки и шестерни.Амортизатор содержит составной 20корпус 1, рейку 2 с двумя параллельными рядами зубьев 3,4, торсион 5с шестернями 6,7, расположеннымина противоположных его концах, кулачками 8,9, жестко связанными с 25шестернями 6 и 7 и жестко установленными на рейке 2 параллельно рядамзубьев 3,4, выступы 10,11, расположенные между участками зубьев 3 и 4близлежащего ряда, для взаимодействия с кулачками 8,9. Выступы 10,11могут быть выполнены съемными, В корпусе 1 выполнены поперечные направляющие 12, в которых размещена рейка2. Торсион 5 может быть выполненсплошным или полым стержнем и закреплен в корпусе 1 с помощью подшипников трения (не показаны), Амортизатор с помощью болтового соединения(не показано) крепится к опоре, а 40защищаемый объект (не показан) закрепляется на рейке 2,Когда зубья рейки 2 введены в зацепление с одной из шестерен, например 6, другая шестерня 7 фиксируется 45кулачком 8. Угол закручивания торсиона 5 определяется соотношением зубъев3,4, рейки 2 и шестерен 6,7,Амортизатор работает следующимобразом.фОПри сейсмовзрывном или ударномвоздействии поступательное движениезащищаемого объекта относительноопоры передается на амортизатор спомощью зубчатой пары; рейки 2 ишестерни 6 или 7. При этом нагружении движение рейки 2 в поступательном направлении преобразуется во вращательное движение шестерни 6.Причем другая шестерня 7 фиксируется кулачком 8. Вследствие этого происходит закручивание торсиона 5 с его интенсивным пластическим деформированием и рассеянием энергии, После скручивания торсиона 5 на заданный угол рейка 2 входит в зацепление с шестерней 7, которая была зафиксирована, а другая шестерня 6 фиксируется. Такой цикл повторяется многократно. Этим обеспечивается практически неограниченный ход амортизатора и долговечность его работы, которая определяется усталостной прочностью торсиона 5.Таким образом, использование в амортизаторе торсиона 5, работающего в режиме изменения направления закручивания, обеспечивает улучшение амортизационной характеристики, значительно увеличивается ход амортизатора, возрастает количество циклов предлагаемой (гасимой) нагрузки и срок эксплуатации, улучшается унификация амортизаторов.Для амортизации вращательного движения может использоваться вместо рейки 2 зубчатое колесо с относительно большим диаметром с внутренним зацеплением, выполненное аналогично рейке 2,Формула и з о б р е т е н и яАмортизатор, содержащий корпус,рейку с двумя параллельными рядамизубьев, торсион с шестерней на одномконце для взаимодействия с одним рядом зубьев рейки, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью улучшенияамортизационных свойств за счет увеличения хода и ступеньчатой силовойхарактеристики, зубья в рядах рейкивыполнены на участках, участки одногоряда чередуются с участками зубьевдругого ряда, амортизатор снабжендополнительной шестерней, установленной на противоположном конце торсиона, кулачками, жестко связанными сшестернями, и жестко установленнымина рейке параллельно рядам зубьеввыступами, расположенными между участками зубьев близлежащего ряда, длявзаимодействия с кулачками,(Риг.1 оставитель В.Золотовскаяехред Л.Сердюкова Корректор Н.Коро едактор М.Келемеш Заказ 1563/ г изобрет Ж, и и ушс изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,37 Тираж 78ВНИИПИ Государственнпо делам ен 113035, Москва Р омитетаоткрытийая наб.,ПодписиССР