Устройство контроля режимов работы трансформатора

(51) й .гй.с ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ског ани проек сслед еть ескии Октябрьии Зо СССР1976,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Украинское отделение Киотдела комплексного проектирВсесоюзного государственногоно-изыскательского и научновательского института "Энергпроект" и Киевский политехниинститут им. 50-летия Великоской социалистической револю(56) Авторское свидетельствоУ 691787, кл. 0 01 К 31/06,(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ РЕЖИМОВРАБОТЫ ТРАНСФОРМАТОРА(57) Изобретение относится к энергетике, в частности к силовым трансформаторам с масляным охлаждением.Целью изобретения является повышениенадежности электроснабжения. Устройство контроля содержит датчики температуры масла и воздуха 1 и 2,которыечерез вычислительный блок подсоединены к логометру 14. Логометр 14 показывает непосредственно время допустимой работы трансформатора с даннойперегрузкой в зависимости от значений температуры масла и охлаждающеговоздуха, поступающих от датчиковтемпературы масла и воздуха 1 и 2через вычислительный блок. 1,з.п.ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к энергетике. в частности к силовым трансформаторам с масляным охлаждением,Цель изобретения - повышение надежности электроснабжения потребителей и определение допустимого времени работы перегруженного трансформатора с масляным охлаждением,Допустимое время работы силовоготрансформатора с перегрузкой определяется допустимым износом изоляции. На чертеже дана структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит блоки 1 и 2 датчики температуры масла и воздуха, соответственно соединенные с блоком З,являющимся источником преобразования напряжения переменного тока в стабилизированное напряжение постоянного тока, выходы блоков 1 и 2 соединены соответственно с блоками 4 и 5, являющимися линейными усилителями постоянного тока, также получающие питание от блока 3; блок 6, являющийся преобразователем тока нагрузки, поступающего от трансформатора тока, включенного в цепь нагрузки трансформатора и присоединенного к входу блока 6, в напряжение постоянного то 1ка,пропорциональное 1 = , выход блока 6 соединен с входом блока 7,1 н преобразующего напряжение,пропорциональное 1 с, в напряжение,пропорцио 1+ аснальное А =( ) , выход бло 1+ака 6 соединен также с входом блока 8, преобразующего напряжение, пропорциональное Е, в напряжение,пропорцио нальное В =7 1 , выходы блоков 4 и 5 соединены с входами блока 9, который преобразует входные напряжения в разность 1 = 8 - 0 , выход блока 5 соединен также с входом 45 блока 10, являющегося преобразователем напряжения, пропорциональногов напряжение, равное Э = 140-выход блока 9 соединен с первым входом блока 11, второй вход которого сое динен с выходом блока 7, блок 11 является преобразователем входных напряжений в напряжение, равное СА, выход блока 10 соединен с первым входом блока 12, второй вход которого соединен с выходом блока 7, блок 12 является преобразователем входных напряжений в разность Е - Б-А, выход блока 12 соединен с первым входом блока 13, второй вход которого соединен с выходом блока 8, блок 13 является преобразователем входных напряжений в напряжение,равно ОУ = Е-В, выходы блоков 11 и 13 подключены к обмотке логометра 14, шкала которого градуирована в логарифмическом масштабе в величинах- допустимых времени работы трансформатора с перегрузкой.Выходы блоков 11 и 13 могут быть также подключены к балансному реле 15, действующему на ограничение (отключение части) нагрузки.Устройство работает следующим образом,При возрастании нагрузки свьппе1, 1 номинальной трансформатора на выходе блока 6 возникает напряжение постоянного тока, пропорциональное1К =1,1, это напряжение преобнразуется в блоках 7 и 8 в напряжения,1+ас гюравные А = н ( ) и В =и ксоответственно, одновременно напряжения, поступающие от датчиков 1 и 2 температуры масла трансформатора и охлаждающего воздуха, усиливаются в блоках 4 и 5 до величин, соответствующих выбранному масштабу преобразования, и в блоках 9 и 10 преобразуются в напряжения, равные= 0и Р = 140- , в блоках 11 - 13 производится преобразование полученных величин в напряжения, равные1+а 1 сОУ = 140- - н ( )1+аНапряжения, равные С и ОУ, с выходов блоков 11 и 13 поступают соответственно на обмотки логометра 14, отклонение стрелки которого пропорционально отношеную С к ОУ. Так как шкала логометра градуируется в логарифмическом масштабе, он показывает непосредственно время допустимой работы с данной перегрузкой при данных значениях температуры масла и охлаждающего воздуха, начиная с момента наблюдения, При неизменной перегрузке (1=сопзс) показание логометра С непрерывно уменьшается и при значении- 0 необходимо производить разгруз1365148 Формула изобретения Составитель В.МясниковаРедактор О.Головач Техред М.Ходанич . Корректор М,Лемчик Заказ 6643/45 Тираж 746 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 ку трансформатора. Если выходы блоков 12 и 13 подключены к обмоткамбалансного реле 15, замыкающего контакт при равенстве входных напряжений, устройство может обеспечитьавтоматическую разгрузку или отключение трансформатора. Таким образом, использование пред лагаемого устройства позволяет повысить надежность электроснабжения и более эффективно испольэовать установленную трансформаторную мощность,15 1. Устройство контроля режимов работы трансформатора, содержащее датчик температуры масла, вычислительный блок, регистрирующий прибор, отключающее реле, о т л и ч а ю щ ее с я тем,что,с целью повышениянадежности,в него введен датчик тем пературы окружающего блок питания воздуха, вычислительный блок выполнен в виде пяти блоков сравнения и четырех преобразовательных элементов, датчик температуры масла через пер вый усилитель подключен к первому входу первого блока сравнения, выход которого подсоединен к первому входу второго блока сравнения, датчик температуры воздуха через второй усили 35 тель подключен к второму входу первого блока сравнения и к входу треть его блока сравнения допустимой температуры наиболее нагретой точки изоляции и температуры воздуха,выход 40 которого подключен к первому входу четвертого блока сравнения, выход которого подсоединен к первому входу пятого блока сравнения, выход которого соединен с регистрирующим прибором, к вторым входам второго и четвертого блоков сравнения подключен выход функционального преобразователя, реализующего функцию А1+ ассн ( )один иэ входов ко 1+а торого соединен с выходом датчика температуры масла, а другой вход подключен к преобраэователю тока в нап 1 ряжение,пропорциональное , выТн ход которого подсоединен также к функциональному преобразователю, реал лиэующему функцию В =С Е , выход которого подсоединен к пятому блоку сравнения, выход второго блока сравнения подсоединен к регистрирую% щему прибору, блок питания подсоединен к вторым входам датчика температуры масла и первого усилителя, где а - отношение потерь короткого замыкания к потерям холостого хода при номинальном напряжении; отношение тока нагрузки к номинальному току; ш " 0,8 и 0,9 коэффициент для систем охлаждения М и Д; ш =1,0 для систем охлаждения ДЦ и Ц;установившееся превышение температуры верхних слоев масла над температурой воздуха при номинальной нагрузке;= 21 и 29 С - установившееся превышение температурой обмотки температуры масла для систем охлаждения М,Д и ДЦ,Ц; / = 1,1 для систем охлаждения М и Д; 1,3 - для систем охлаждения ДЦ и Ц.2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что отключающее реле соединено с выходами второго и пятого блоков сравнения.