Устройство для температурной защиты электродвигателя

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН авЯ 1)4 Н 02 Н 5/О ИЗОБРЕТЕНИЯИДЕТЕЛЬСТВУ ОПИСАНИК АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Отделение экспериментальных исследований Центрального, научно-исследовательского геологоразведочного института цветных и благородных металлов(56) Авторское свидетельство СССР У 363154, кл. Н 02 Н 7/08, 1970.Авторское свидетельство СССР У 1309157, кл. Н 02 Н 5/04, 1983. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРНОЙ ЗАЩИТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к электротехнике и предназначено для защиты электрических машин от перегрева. Цель изобретения - . повышение надежности работы путем повышения срокаслужбы и времени контроля цепи термодатчиков. При недопустимом перегревесопротивление позисторов 10 резковозрастает и тиристор 12 открывается.Обмотка реле 5 перестает обтекатьсяоднополупериодным током и оно выключается, размыкая контакты 14 в цепиконтакторной катушки 3, Контактор 2отключает двигатель от сети. Крометого, устройство производит опережающее отключение электродвигателя, недопуская перегрева его обмоток, приобрыве любого нз фазных проводов, Поскольку через тиристор ток протекает,лищь во время аварийного режима и, скроме того, дольше контролируетсяисправность термодатчиков, изобретение выгодно отличается своей повышенной надежностью. 1 ил. С:1 13342Изобретение относится к устройствам температурной защиты электродвигателей и может быть использовано преимущественно для защиты электро 5 двигателей горных машин с дистанционным управлением от рудничных магнитных пускателей.Целью изобретения является повышение надежности работы путем повышения 10 срока службы и времени контроля цепи термодатчиков.На чертеже показана электрическая схема устройства.Устройство для температурной защиты электродвигателя содержит трансформатор 1, контактор 2, контакторную катушку 3, стабилизатор 4, промежуточное реле 5 постоянного тока, кнопочный пост дистанционного управления 20 с кнопками 6 "Пуск", 7 "Стоп", конце,выми диодом 8 и резистором 9. В статорные обмотки электродвигателя встроены три термодатчика (позисторы) 10. Параллельно обмотке промежуточного 25 реле 5 через замыкающий контакт 11 контактора присоединен ключевой элемент, выполненный в виде тиристора 12, анод которого заземлен, а управляющий электрод через резистор 13 со- Зо единен с анодом и через последовательно соединенные термодатчики 10- с катодом.Промежуточное реле 5 имеет замыкающие контакты 14 в цепи контакторной35 катушки 3.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии от трансформатора 1 и стабилизатора 4 на обмотку промежуточного реле постоянного тока подается переменное напряжение. Реле 5 выключено. Контакты 14 и 11 разомкнуты. На ключевой элемент напряжение не поступает. При замыкании цепи дистанционного управления кнопкой 6 "Пуск" одна полуволна переменного напряжения закорачивается по цепи:кнопка 6 "Пуск", кнопка 7 "Стоп", диод 8, а вторая полуволна напряжения подается на обмотку реле 5. В цепи дистанционного управления протекает однополупериодный. ток. Реле 5 включается, замыкает свой замыкающий контакт 14 в цепи контакторной катушки 3. Пос 55 ледняя включает контактор 2, который замыкает контакты 11 и тиристор 12 подключается параллельно обмотке реле 5. При отпущеннбй кнопке 6 ток в 53 2цепи дистанционного управления протекает через концевой резистор 9, кнопку 7 и диод 8.Если термодатчики не нагреты, то напряжение на управляющем электроде тиристора 12 недостаточно для его открывания и он остается в запертом состоянии.Если обмотка двигателя, а следовательно, и термодатчики нагреваются по любой причине (з.аклинивание ротора, обрыв Фаэного провода, перегрузка и т.д,) до определенной наперед заданной температуры, сопротивление позисторов резко возрастает и тиристор 12 открывается. При этом одна полуволна тока протекает через концевые резистор 9 и диод 8, а другая - через тиристор 12, Обмотка реле 5 перестает обтекаться однополупериодным током и оно выключается, размыкая контакты 14 в цепи контакторной катушки 3. Контактор 2 отключает двигатель от сети и, размыкая контакты 11, ключевой элемент от стабилизатора,Устройство осуществляет самоконтроль исправности. Кроме того, устройство производит опережающее отключе" ние электродвигателя, не допуская перегрева его обмоток, при обрыве любого из Фаэных проводов. При обрыве проводов Я и С обесточивается первичная обмотка трансформатора 1, а при обрыве провода Ь обесточивается контакторная катушка 3, отключается контактор 2 и отключает электродвигатель от сети. Поскольку в предлагаемом устройстве через тиристор ток протекаетлишь во время аварийного режима и,кроме того, больше времени контролируется исправность термодатчиков, оновыгодно отличается от прототипа повышенной надежностью,Формула изобретения Устройство для температурной защиты электродвигателя, содержащее подключаемые к Фазам питающей сети катушку контактора через замыкающий контакт промежуточного реле постоянного тока, первичную обмотку трансФорматора, к вторичной обмотке которого через стабилизирующий трансформатор подключена обмотка. промежуточного реле постоянного тока и черезСоставитель Л.ВаськоваТехред М.Дидык Корректор А.Тяско Редактор М.Бандура Заказ 3972/51 Тираж 617 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Рауюская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4. 3 1334253 4последовательно соединенные кнопки ч а ю щ е е с я тем что с целью 11 1 ИФ ЭПуск и Стоп концевой диод, катод повышения надежности работы путем по- которого соединен с анодом тиристора, вьппения срока службы и времени конт- в управляющую цепь которого включены роля цепи термодатчиков, катод тирис 5резистор и последовательно соединен- тора подключен к замыкающему блокные термодатчики, устанавливаемые в контакту контактора, резистор в упстаторных обмотках электродвигателя, равляющей цепи тиристора своим вторым1 11причем кнопка Пуск зашунтирована выводом соединен с анодом тиристора, через замыкающий блок-контакт контак О а второй вывод термодатчиков подклютора концевым резистором, о т л и - чен к катоду тиристора.