Способ управления скоростным режимом отводящего рольганга широкополосного стана

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОРИА ЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4 В 21 В 37 фс) 3, дЯя г; САНИЕ ИЗОБРЕТЕ алку е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(46) 30.06,87, Бюл. У 24 (71) Новолипецкий металлургический комбинат им. Ю.В.Андропова и Липецкий политехнический институт (72) Е.А.Варшавский, Б.А,Поляков, С,Л. Коцарь,В.В.Потемин,З.П.Каретный, А.Д.Белянский, А.Н.Корышевв, Г.Н.Котлюба и Г.В.Рассомахин (53) 621.77.08 (088.8)(56) Краткий справочник машиностроителя. М.: Машиностроение, 1966, с. 354-356.Лейрс И., Гайдеприм Ю., Гризе Ф. Черные металлы. 1977, У 4, с. 3-9.Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов В.С, Основы расчетов на трение и износ. М,; Машиностроение, 1977, с. 142-143, рис. 18.Авторское свидетельство СССР В 975131, кл, В 21 В 39/00, 1982.Авторское свидетельство СССР В 1045970, кл. В 21 В 37/00, 1983,(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТНЫМРЕЖИМОМ ОТВОДЯЩЕГО РОЛЬГАНГА ШИРОКОПОЛОСНОГО СТАНА(57) Изобретение относится к прокатному производству, преимущественно котводящим рольгангам широкополосныхстанов. Цель изобретения - повышениедолговечности роликов рольганга засчет уменьшения отказов роликовыхопор и снижения износа роликов - достигается тем, что при подходе полоск моталке окружную скорость роликоврольганга снижают до "ползучей скорости", одинаковой для всех типоразмеров полос и равной 5-107 значенияскорости полосы на выходе из стана,причем не изменяют эту скорость вращения роликов вплоть до входа переднего конца следующей полосы в одну ипоследних клетей стана, а затем ееувеличивают до скорости, превышающейскорость транспортирования переднегоконца полосы при ее заправке в мо 1319956Изобретение относится к прокатномупроизводству, преимущественно к отводящим рольгангам широкополосныхстанов,Цель изобретения - повышение долговечности роликов рольганга за счет,уменьшения отказов роликовых опор иснижения износа роликов.Цель достигается тем, что согласноизобретению создается превышение окружной скорости роликов рольганганад скоростью транспортирования переднего конца полосы до подхода его кмоталке. Затем окружную скорость вра-щения всех роликов рольганга снижаютдо значения одинакового для всех типоразмеров полос и равного 5-107скорости полосы при прокатке и поддерживают ее до входа переднего конца следующей полосы в одну из последних клетей стана, а затем увеличивают до скорости, превышающей скоростьтранспортирования переднего конца полосы при ее заправке в моталку.В результате того, что ролики вращаются на высокой скорости лишь короткое время на протяжении транспортировки переднего конца полосы порольгангу, а в период прокатки. основной части полосы и пауз между полосами ролики вращаются на "ползучей скорости, эквивалентная приведенная нагрузка на роликовые подшипники снизится, превалирующим по времени будет режим с низкой "ползучейн скоростью роликов, при этом возрастетдолговечность подшипников. Положительным в изобретении является такжето, что при прокатке основной частиполосы электродвигателя ролики рольганга работают в генераторном режиме;основное натяжение в полосе создается моталкой, и оно переменно по длине полосы, а максимально у моталки,что необходимо для качественной смотки, и, постепенно снижаясь, становится минимальным на выходе из последнейклети стана. Способ осуществляют следующим образом.На стане 2000 НЛМК с отводящим рольгангом, содержащем 600 роликов и имеющем длину 200 м, прокатывается полоса 2 1250 со скоростью на выходе из 12-й клети стана, равной 10 м/с (600 м/мин). До начала прокатки поло" сы ролики рольганга вращаются на понижение скорости, равной 1 м/св(60 м/мин). После входа переднегоконца полосы в 9-ю клеть стана ролики рольганга разгоняют до скороститранспортировки переднего конца, равной 10,05 м/с (630 м/мин), и к моменту выхода полосы из 12-й клети роликирольганга достигают этой скорости.Передний конец полосы в течение 20 странспортируется до моталки, и приприближении его к ней (за 10-15 м)скорость всех роликов снижают до значения, равного 1 м/с (60 м/мин), В 10 такой скорости рольганга ведут дальнейшую прокатку и смотку полосы. Хотяскорость полосы в хвостовой части доходит до 18 м/с .(1080 м/мин), так 15 как на стане катают с ускорением чисФормула изобретения Способ управления скоростным режимом отводящего рольганга широкополосного стана, включающий создание превышения окружной скорости роликов рольганга над скоростью транспортирования переднего конца полосы при ее заправке в моталку, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повьппения долговечности роликов рольганга за счет уменьшения отказов роликовых опор и снижения износа роликов, при подходе полосы к моталке окружную скорость роликов снижают до значения одинакового для всех типоразмеров полос и равного 5-107 скорости полосы при прокатке и поддерживают ее до 45 50 55 товой группы, скорость роликов рольганга не изменяется и равна 1 м/с.При массе сляба 30 т процесс прокаткиосновной части полосы после захватамоталкой и транспортировки заднегоконца до моталки продолжается в течение, примерно, 100 с. Лишь после па 1узы между циклами прокатки 20-30 спри входе следующей полосы в 9-юклеть начинается следующий кратковременный разгон роликов рольганга. Таким образом, лишь 12 Е времени циклапрокатки ролики вращаются на высокойскорости (630 м/мин), а 887 временицикла - на скорости, которая на порядок ниже (60 м/мин), не разбиваяроликовые подшипники, против прото типа, в котором 1007. времени циклапрокатки ролики вращаются со скоростью 630 м/мин и вьппе, достигая1000 м/мин при прокатке хвостовойчасти полосы,401319956 ке в мотапку. Составитель А.СергеевТехред В.Кадар Корректор Л.Пилипенко Редактор А.Долинич Заказ 2553/9 Тираж 480 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 входя переднего конца следунлПей поло-.сы в одну из послрцних клетей стана,а затем увеличива т до скорости, превышаипей скорость транспортированияпереднего конца полосы при ее заправ