Устройство автоматического регулирования напряжения на шинах постоянного тока аккумуляторной установки

СОЮЗ СОВЕТСКИХицеедеишРЕСПУБЛИК 9)80 И 1) ) Щ МИТЕТ СССР ТЕНИЙ И ОТНРЫТЮГОСУД АРСТВЕННПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ РСКОМУ м видетельство СССРН 02 3 7/00, 1979.ЛУ(71) Предприятие "Уралтехэнерго" Производственного объединения по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей "Союзтехэнерго"(56) Степанова Л.Н. Система автоматического регулирования напряже" ния на шинах аккумуляторной батареи 222 В при работе с подзарядным выпрямительным агрегатом ВА 3-230-70, Труды теплопроекта, Вып. 6. М.: Энергия, 1968.Инструкция по монтажу и эксплуа" тации системы автоматического регулирования напряжения акку уляторной установки. НИИЭлектро инв. Р ОБХ 46.3126.Авторское сВ 866650, кл. 4 С 05 Р 3/02//С 05 Р 3/02(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГОРЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХПОСТОЯННОГО ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ УСТАНОВКИ(57) Изобретение относится к электртехнической промышленности, в частности касается вопроса регулированинапряжения на шинах постоянного токаккумуляторной установки, Цель изобретения - обеспечение контропя работоспособности и изменения уставоксрабатывания каналов устройства безего отключения. При напряжении нашинах постоянного тока, не выходящеза пределы эоны, установленной каналами управления "Больше" и "Меньше"сигналы с выходных реле 10 и 11 че"рез узел логики 12 на элементныйкоммутатор (ЭК)16 аккумуляторной батареи 17 отсутствуют, При снижениинапряжения на шинах, ниже заданногоканалом "Больше", срабатывает реле1 О и через узел логики 12 запускается ЭК 16. Сигнализатор 15 индициру 1283897ет, работу канала "Больше". При вос- реводптся в положение контроля, а становлении напряжения на шинах ко- на узел логики 12 с переключателя манда с ЗК 16 снимается, Аналогично подается команда, снгмающая управлеработает канал "Меньше". Устройство ние с коммутатора. Устройство поз" осущестнляет контроль оперативной воляет улучшить контроль эа напрякорректирояки уставок срабатывания жением шин постоянного тока, сокраи проверки работоспособности кана- титл время на пронерку и техническое лов. С этой целью переключатель 5 пе. обслуживание устройства, 1, ил.Изобретение относится к системамрегулирования электрических величин,в частности к регулированию напряжения на шинах постоянного тока аккумуляторной установки. 5Бель изобретения - обеспечениеоперативного контроля работоспособности и изменения уставок срабатывания каналов устройства без его отключения. 10На чертеже изображена структурная схема устройства,Устройство содержит параметрический стабилизатор 1 напряжения, осуществляющий питание элементов устройства, датчик 2 напряжения, два канала управления "Больше" и "Меньше",в каждьй из которых входят регуляторы 3 и 4 уставки и переключатель 5режима работы. Выходы регуляторов 203 и 4 уставки соединены со входамикомпараторов 6 и 7, сигнал с которыхусиливается транзисторными усилителями 8 и 9 и поступает на выходные реле 10 и 11, воздействующие черезг 5узел 12 логики и временной задержки,исключающий неправильную работу каналов на элементный коммутатор. Переключатель 5 режима работыЗО предназначен для перевода устройства в режимы "Работа" и "Контроль". В режиме "Работа" сигнал, пропорциональньп напряжению на шинах, поступает с датчика 2 напряжения на компа- З 5 раторы 6 и 7 и через переключатель 5 на аналоговый преобразователь 13, связанный с индикатором 14, при этом, на узел 12 логики дается разрешение на работу каналов.Узел 15 сигнализации регистрирует факт работы каждого канала и сигна 2лиэирует по команде с узла 12 логики о неисправности устройства.Устройство работает следующимобразом.Контролируемое напряжение подается на параметрический стабилизатор1 и датчик 2 напряжения, При напряжении на шинах постоянного тока, невыходящем эа пределы эоны, установленной регуляторами 3 и 4, а это соответствует тому, что напряжение сдатчика 2 напряжения, пропорциональное контролируемому, больше напряжения с регулятора 3 и меньше напря"жения с регулятора 4, компараторы 6и 7 находятся в закрытом состоянии икоманды на управление с ныходных реле 10 и 11 отсутствуют, При этом потенциал на отрицательных входах компараторов 6 и 7 больше, чем на положительных, и сигналы на узле сигнализации отсутствуют,Через переключатель 5, находящийся в режиме "Работа", и преобраэова"тель 13 сигнал с датчика 2 поступаетна индикатор 14, который показываетвеличину контролируемого напряженияКроме того, с переключателя 5 в режиме "Работа" дается разрешение в узел12 логики на работу каналов.При снижении напряжения на шинахниже заданного регулятором 3 уровняпотенциал на отрицательном входекомпаратора 6 становится меньше, чемна положительном входе компаратора б,Компаратор 6 срабатывает, воздействуя через усилитель 8 на выходноереле 1 О, команда с которого черезузел 12 логики (при отсутствии команды с другого канала) подается на элементный коммутатор 16 аккумуляторнойбатареи 17. Одновременно с выходно3 1283897 4го реле 10 сигнал поступает на сигна- счет снятия управляющих команд с лнзатор 15, где осуществляется инди- коммутатора при одновременном сракация о рработе канал "Больше". батывании двух каналов, При этом наПри восстановлении напряжения на узел сигнализации 15 подается сигнал шинах (после подключения коммутато- .5 о неисправности устройства.ром дополнительных аккумуляторов) Использование предлагаемого устсигнал с датчика 2 становится боль-ройства улучшает контроль за напряше потенциала на положительном вхо- жением шин постоянного тока, Кроме де компаратора 6, что приводит к того сокращается время на проверку закрытию компаратора 6 и снятию ко и техническое обслуживание устройстманды с элементного коммутатора. ва, что обеспечивает достаточнуюАналогично работает канал Мень 1надежность его работы.ше", только компаратор 7 срабатывает при повышении напряжения на ши- Формула изобретения нах выше уставки, заданной регулятором 4, Уст ойство автоматического ег л Составитель, И. Найдина Редактор А. Ревин Техред М.Ходанич Корректор В. БутягаЗаказ 7454/54 Тираж 864 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Чроиэводственно-полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Для контроля оперативной корректировки уставок срабатывания и проверки работоспособности каналов переключатель 5 переводится в положение контроль "Б" или "М", при этом сигнал с регулятора. 3 или 4 через преобразователь 3 поступает на индикатор., показывающий величину уставки, которую при необходимости можно изменить регулятором 3 или 4. В положениях переключателя 5 "Контроль" на узел 12 логики подается команда, снимающая управление с коммутатора. Это требуется для обеспечения проверки работоспособности каналов путем уставки поочередно регуляторами 3 и 4 уставки, равной контролируемому напряжению, при этом на узле сигнализации 15 будет индикация работы соответствующего канала,Узел 12 логики и временной задержки позволяет исключить ложную работу коммутатора при импульсных возмущениях на шинах и исключить неправильную работу устройства при неисправности одного из каналов эа Р р уирования напряжения на шинах постоян ного тока аккумуляторной установки,содержащее соединенные с шинами пос тоянного тока датчик напряжения ипараметрический стабилизатор напряжения, два канала контроля напряжения"Больше" и "Меньше", включающие задатчик эталонного напряжения, устройство сравнения измеряемого напряжения с эталонным и усилитель, включенные на элементный коммутатор аккумуляторной установки через логическийузел, блокирующий ложное срабатывание 30 каналов контроля, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью оперативного контроля работоспособностии изменения уставок срабатывания каналов устройства без его отключения,в устройство введены переключательрежима работы и аналоговый преобраэо"ватель с индикатором-сигнализатором,причем выходы датчика и задатчиковнапряжения через переключатель, свя занный с узлом логики, соединены саналоговым преобразователем, выходкоторого соединен со входом индикатора.