Активная часть автотрансформатора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 9) (1 А 1 755 4 Н 01 Р 31/02 27 0 НИЕ ИЗ ВТОРСКОМУ С(57) Изобретение отехнике, к силовымрам с вспомогательЦелью изобретениянадежности путем п тносится автотра к электро- сформатотками.повышение устойчиыми о вляет овышени ОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(46) 07.12.86. Бюл. У 45 (71) Специальное проектно-конструкторское бюро по трансформаторам Средневолжского производственного объединения "Трансформатор" (72) Ю.И.Борю, М.А.Стенина и П.Н.Автаев(56) Алексеенко Г.В. Параллельная работа трансформаторов и автотрансформаторов. М.: Энергия, 1967, с.52Ь АВТОТРАНСФОРМАЕТЕНИЯ, " ности к токам короткого замыкания иснижение материалоемкости. Активнаячасть автотрансформатора содержитразмещенные на стержне магнитопровода концентрические последовательную 3и общую обмотки. Размещение у торцовэтих обмоток двух последовательныхсекций 5 и 6 вспомогательной обмотки,число витков которых пропорциональночислу витков обмотки, у торца которойсекция расположена, позволяет изготавливать вспомогательную обмотку,используемую для питания трансформа"тора собственных нужд и компенсацииполя третьей гармоники, с номинальной мощностью до 13 номинальной мощ-ности автотрансформатора, исключитьтретий концентр, что .снижает размерымагнитопровода и повышает устойчивость к токам короткого замыкания.2 ил.1 12755Изобретение относится к электротехнике, к силовым автотрансформаторам со вспомогательными обмотками,Целью изобретения является повышение надежности путем повышения устойчивости к токам короткого замыкания и снижение материалоемкости.На фиг. 1 изображен предлагаемыйавтотрансформатор, продольный разрез;на фиг, 2 - схема соединения вспомогательной обмотки с трансформаторомсобственных нужд,Активная часть автотрансформаторасодержит стержневой магнитопровод 1,на стержне 2 которого размещена по" 1следовательная 3 и общая 4 обмотки,соединенные по автотрансформаторнойсхеме и размещенные на двух концентрах. Вспомогательная обмотка разделена на две последовательно соединенные 2 бсекции 5 и 6, размещенные над после"довательной 3 и общей 4 обмотками наодном с ними концентре. Секция 5 имеет ширину, равную ширине последовательной обмотки 3, и располагается ду одного из ее торцов. Вторая из секций 6 имеет ширину, равную ширинеобщей обмотки 4, и также располагает"ся у оцного из его торцов. Количествовитков в секциях 5 и 6 вспомогательной обмотки пропорционально количеству витков обмотки, у торца которойона размещена, Обмотки друг от другаи от магнитной системы изолируются спомощью изолирующих цилиндров 7,шайб8, колец 9. Обмотки в осевом направлении запрессованы с помощью прессующих колец 10 и 11. Вспомогательныеобмотки, соединенные в треугольник12 питают первичную обмотку 13 транс-Ф40форматора собственных нужд 14, вторичная обмотка 15 которого расчитанана напряжение, необходимое для потребления собственных нужд.Вспомогательная обмотка в трехфазной системе может быть соединенав треугольник и может использоватьсядля питания промьпапенного трансформа"тора и компенсации магнитного. полягармоник, кратных трем, при этом про"межуточный трансформатор может бытьустановлен на активной части силовогоавтотрансформатора.При предложенном расположении об"моток резко ослабляется электромагнитная связь между секциями вспосо- Игательной обмотки 5 и 6 и последовательной 3 и общей 4 обмотками, чтоснижает кратность токов короткого 60 3замыкания в секциях вспомогательной обмотки 5 и 6. Поэтому для обеспечения фактической стойкости вспомогательной обмотки 5 и 6 не требуется дополнительного вложения обмоточного провода, что позволяет изготавливатьвспомогательную обмотку с номинальной мощностью в пределах 17 номинальной мощности автотрансформатора, чтоснижает расход обмоточного провода во вспомогательной обмотке. Кроме того, за счет исключения отдельного концентра вспомогательной обмотки снижаются средние диаметры последовательной 3 и общей 4 обмоток и межосевое расстояние магнитопровода 1, что обеспечивает снижение расхода не только обмоточного провода в последовательной 3 и общей 4 обмотках, но и электротехнической стали, а также трансформаторного масла за счет уменьшения размеров бака. Снижение массы электротехнической стали и обмоточного провода приведет к снижению потерь холостого хода и короткого за" мыкания автотрансформатора.Напряжение короткого замыкания реактанс) между вспомогательной обмоткой и последовательно соединенными обмотками 3 и 4, образующими обмотку высшего напряжения, отнесенное к номинальной мощности автотрансформатора, возрастет. Однако, если реактаис этих обмоток отнести к номинальной мощности вспомогательной обмотки (например, равной 17 номинальноймощности автотрансформатора), то еговеличина резко снижается и позволяет трансформировать электроэнергию из обмотки ВН во вспомогательную обмотку без недопустимого напряжения на этом реактансе. Ввиду того, что номинальная мощность вспомогательной обмотки снижается, снижается и площадь ее сече" ния в окне магнитопровода, Поэтому вспомогательная обмотка при предложенном ее расположении практически не увеличивает высоты окна магнитопровода (увеличение не превысит 13).Равенство ширины секций вспомогательной обмотки соответствующим ширинам последовательной 3 и общей 4 обмоток необходимо для обеспечения надежной осевой запрессовки секций 5 и 6 вспомогательной обмотки прессую" щими кольцами, являющимися общими для пар обмоток 3 и 5, 4 и 6.560 А.Шакинаар Корректор А.Ильин Редак оставит ехред В Л.Гратилло Тираж 643 НИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, РЗаказ 6571 47 Подписноемитета СССРоткрытийская наб., д. 4/ Производственно-полиграфическоепредприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 3 1275Предложенные соотношения между витками обмоток обеспечивают равенство намагничивающих сил (ампер-витков) пар обмоток 3 и 5, 4 и 6, при котором создается наилучшее распределение электромагнитного поля расстояния в зоне вспомогательной обмотки, приводящее к снижению реактивного сопротивления между обмотками 3 и 4 и вспомогательной обмотки, обеспечиваю щее минимум добавочных потерь от вихревых токов, наименьшие динамические усилия во вспомогательной обмотке при коротком замыкании. ф о р м у л а и з о б-р е т е н и я 15 Активная часть автотрансформатора,содержащая магнитопровод, на стержне которого размещены концентрическиеобщая и последовательная обмотки, атакже вспомогательная обмотка, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности путем повышенияустойчивости к токам короткого замыкания к снижения материалоемкости,вспомогательная обмотка разделена надве последовательно соединенные секции, одна из которых имеет ширинуобщей, а другая - ширину последовательной обмотки, и каждая секция размещена на одном концентре с соответ"ствующей ей по ширине обмоткой уодного из ее торцов, а число витковв секциях вспомогательной обмоткипропорционально числу витков обмоткиу. торца которой она размещена.