Схема защиты для реверсивного вентильного преобразователя, включающего выпрямительные мосты противоположных направлений проводимости на управляемых вентилях и систему импульсно-фазового управления

(51)4 Н О 12, Н 02 М 7/12 ОБРЕТ ЪСЕСЧОЯК 1 Ч 13,., ц, СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТОРСК ГОСУДАРСТВЕННЬ 1 Й КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИ(71) Всесоюзный научно-исследовательский проектно-конструкторскийи технологический институт силовыхполупроводниковых устройств "ВНИИпреобразователь"(54) СХЕМА ЗАЩИТЫ ДЛЯ РЕВЕРСИВНОГОВЕНТИЛЬНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ВКЛЮЧАЮЩЕГО ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЕ МОСТЫ ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ПРОВОДИМОСТИ НАУПРАВЛЯЕМЫХ ВЕНТИЛЯХ И СИСТЕМУ ИМПУЛЬСНО-ФАЗОВОГО УПРАВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к электротехнике, может быть использовано втиристорном электроприводе постоянного тока, в частности в реверсивныхвентильных преообразователях с раздельным управлением. Изобретениепозволяет упростить схему защиты приодновременном повышении надежности работы устройства за счет организации контроля случаев сбоев системыимпульсно-фазового управления путемобработки информации о состояниивентилей в моменты подачи управляющихимпульсов. Уменьшается воздействиеаварийных токов на элементы схемы,поскольку защита осуществляется наранней стадии возникновения аварии.В устройстве датчики состояния преобразователя выполнены в виде датчиков запертого состояния вентилейпреобразователя на каждое плечо выпрямительных мостов, Блок анализа показаний датчиков содержит КБ-триггерна каждое плечо выпрямительных мостов, логический элемент ИЛИ для каждого выпрямительного моста и логический элемент И, Б-вход каждого изКЯ-триггеров соединен с соответствующим выходом системы импульсно-фазовго управления, а К-вход - с выходомсоответствующего датчика запертогосостояния вентилей, выходы КЯ-триггеров каждого выпрямительного мостачерез соответствующие логические элменты ИЛИ соединены с входами логического элемента И, выход которогосоединен с исполнительным элементом1 ил.Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в тиристорном электроприводе постоянного тока, в частности в реверсивных вентильных преобразователях с раздель ным управлением, например, в трехфаэных тнристорных выпрямителях, соединенных между собой по встречно- параллельной мостовой схеме,Цель изобретения - упрощение при1 О одновременном повышении надежности работы преобразователя.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема устрой 5ства.Схема содержит выпрямительные мосты на вентилях 1 - 6 и 7 - 12, соединенные между собой встречно-параллельно, систему 13 импульсно-Фазового управления, выходы 14 - 19 которой 20 соответственно подключены к управляющим электродам вентилей 1 - 6 выпрямительного моста, а выходы 20 - 25 - к управляющим электродам вентилей 7 - 12Датчики 26 - 31 запертого 25 состояния вентилей поДключены каждый на соответствующую пару встречно-параллельно включенных вентилей.Каждый из КБ-триггеров 32 подключен на каждое плечо одного выпрямительного моста, т.е. соответственнок вентилям 1 - 6, а каждый из КБтриггеров 33 - на каждое плечо другого выпрямительного моста, т.е, соответственно к вентилям 7 - 12,35Логические элементы ИЛИ 34 и 35(го одному для каждого выпрямительного моста) своими входами подключенык выходам КБ-триггеров соответствую 40щего выирямительного моста, а логический элемент И 36 подсоединен к выходам логических элементов ИЛИ 34 и35, Исполнительный элемент 37 входомсоединен с выходом логического элемента И 36. Б-входы каждого иэ КБ 45триггеров 32 и 33 соединены с соответствующими выходами системы 13 импульсно-фазового управления, а К-входы каждого из КБ-триггеров 32 и 33соединены с выходами соответствуюшего датчика запертого состоянияУстройство работает следующим образом,При работе выпрямителя на вентилях 1 - 6 в момент прихода на вентиль 551 управляющего импульса на выходе.датчика 26 запертого состояния вентиля появляется сигнал, тождественно равный 0 длительностью, равнойуглу проводимости вентиля 1 выпрямителя. На выходе соответствующего КБтриггера 32, контролирующего работувентиля 1, появляется сигнал, тождественно равный1", который проходит через логический элемент ИЛИ 34на вход логического элемента И 36,В то же время сигнал на выходе логического элемента ИЛИ 35 запертогомоста на вентилях 7 - 12 равен "0",так как все плечи заперты, Аварийный сигнал на выходе логического элемента И 36 отсутствует,При ложном включении одного из вентилей 7 - 12 запертого моста иээа сбоя работы системы 13 импульсно- фазового управления в преобразователе возникает уравнительный ток, В этом случае соответствующий датчик запертого состояния вентиля, контролирующий рабочу плеча, на которое поступает ложный сигнал управления, генери-. рует на выходе сигнал, обеспечивающий перевод соответствующего КБ-триггера 33, контролирующего включенное состояние плеча, на которое поступает ложный сигнал управления, в режим логической 1" на выходе, которая через логический элемент ИЛИ 35 поступает на вход логического элемента И 36. Это вызывает срабатывание логического элемента И 36, так как на два его входа поступает сигнал логической "1", и исполнительного элемента 37,Формула изобретенияСхема защиты для реверсивного вентильного преобразователя включающего выпрямительные мосты противоположных направлений проводимости на управляемых вентилях и систему .импульсно-фазового управления, содержащая датчики состояния преобразователя, блок анализа показаний датчиков состояния преобразователя и исполнительный элемент, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью упрощения при одновременном повышении надежности работы преобразователя, датчики состояния преобразователя выполнены в виде датчиков запертого состояния вентилей преобразователя на каждое плечо выпрямительных мостов, а блок анализа показаний датчиков состояния1262621 Составитель И Техред .Л,Олей арисКорректор М. Шарощ едактор О. Головач каз 5440/5 Тираж 612 Подписи арственного комитета СССР изобретений и открытий Ж, Раущская наб д, 4/5ВНИИПИ Гос по дел 3035, Москроизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектна преобразователя содержит КБ-триггерна каждое плечо выпрямительных мостов, логический элемент ИЛИ для каждого выпрямительногомоста и логический элемент. И, причем Я-вход каждого из КБ-триггеров соединен с соответствующим выходом системы импульсно-фазового управления, а К-вход - с выходом соответствующего датчика за" пертого состояния вентилей, выходы ВЯ-триггеров каждого вылрямительного моста через соответствующие логичесФкие элементы ИЛИ соединены с входами логического элемента И, выход которого соединен с исполнительным элементом,