Узел соединения токосъемника с ротором турбомашины

л,92 7,3(088,8)свидетельство СССР01 В 39/14, 1982. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ ПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(54) УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ТОКОСЪЕМНС РОТОРОМ ТУРБОМАШИНЫ(57) Изобретение относится к испытанию деталей машин и может бытьиспользовано для соединения токосъемника с ротором турбомашины авиационного газотурбинного двигателя приопределении температурного и силового состояния его узлов во время эксплуатации на рабочих режимах. Цельюизобретения является повышение надежности работы, узла, Узел соединениятокосъемника с ротором турбомашины состоит из переходной втулки, изолирующей втулки, состоящей из двух колец 3 и 4, и втулки привода токосъемника. Все втулки соединены болтовымсоединением. На сопряженных торцахколец 3 и 4 выполнены пазы 12 и 13,которые размещены в шахматном порядке. Между соседними пазами 12 кольца3 и соседними пазами 13 кольца 4 выполнены выступы 19 и 17 соответственно. Выступ 17 при сборке заводят впаз 12, а выступ 19 - в паз 13. В .результате этого токоведущие провода зажимаются в пазах 12 и 13, зафиксированные концы проводов паяютсямежду собой. При вращении вала провода прижимаются к внутренним поверхностям втулок и колец, которые воспринимают центробежные силы, действующие на провода, тем самым снимаяэти нагрузки с места спая проводов,2 ил.1243055 Изобретение относится к областииспытания деталей машин, а именно кузлу соединения токосъемника с ротором турбомашины авиационного газо"турбинного двигателя при определении 5температурного и силового состоянияего узлов во время эксплуатации нарабочих режимах.Целью изобретения является повышение надежности работы узла.На фиг. 1 показан узел продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на .фнг. 1.Узел соединения токосъемника с ротором турбомашины состоит из переход" 15ной втулки 1, жестко закрепленной навалу 2 и соединенной с изолирующейвтулкой, состоящей из двух колец 3и 4, и втулкой 5 привода токосъемника с помощью болтового соединения 6,располагаемого на фланцах 7 и 8,Втулка 5 привода токосъемника соединена с токосъемником 9 с помощьюрессоры 10. На внутренней поверхностивтулок 1 и 5 и колец 3 и 4 уложенытоковедущие провода 11, выведенныеза наружную цилиндрическую поверхность колец 3 и 4 через пазы 12 и 13,выполненные в кольцах 3 и 4. Пазы 12и 13 размещены относительно сопряжен- ЗОных торцов 14 и 15 колец 3 и 4 в шахматном порядке.Стенка 16 паза 12 кольца 3 образована выступом 17 кольца 4, а стенка18 паза 13 кольца 4 образована высту 35пом 19 кольца 3.Сборку осуществляют следующим образом,Устанавливают переходную втулку 1вместе с кольцом 3 на валу 2 затем 40провода 11 укладывают на внутреннейповерхности втулки 1 и кольца 3 и выводят наружу по пазам 12 и по выступам 19.Аналогично устанавливают втулку 5 45привода токосъемника вместе с кольцом4 на токосъемник 9 через рессору 1 О,после чего провода 11 укладывают навнутреннюю поверхность втулки 5 привода токосъемника и выводят наружу по 5 Опаэам 13 и выступам 17Собранные узлы окончательно соединяют между собойпри помощи болтового соединения 6так, что выступ 17 кольца 4 заводят Формула изобретенияУзел соединения токосъемника сротором турбомашины, содержащий переходную втулку, закрепленную на валу и соединенную с втулкой приводатокосъемника через установленнуюмежду ними изолирующую втулку, выполненную в:виде двух колец на сопряженных торцах которых выполнены пазы в которых уложены токоведушиепровода, места соединения которыхвыведены на наружную поверхностьизолирующей втулки, о т л и ч аю щ и Й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, на торцах перемычек между соседними пазами кажцого кольца выполнены выступы,причем выступы одного кольца входятв пазы другого кольца,в паэ 12 кольца 3, а выступ 19 кольца 553 заводят в паэ 13 кольца 4. В результате этого провода 11 зажимаются в пазах 12 и 13. Зафиксированные концыпроводов 11 паяют между собой,Узел работает следующим образом,При вращении нала провода 11 прижимаются к внутренним поверхностямвтулок 1 н 5 и колец 3 и 4, которыевоспринимают центробежные силы, действующие на провода 11, тем самымснимая эти нагрузки с места спая проводов. Так как места спаев проводовразнесены в две параллельные плоскости, при смене режимов работы двигателя (ускорении вала или его замедлении), которые обязательно присутствуют при испытаниях, вероятность касания мест спая проводов практическиисчезает,Реализация изобретения позволяетповысить надежность работы узла эасчет уменьшения влияния вибрацийдвигателя и тангенциальных ускорений,возникающих при переходе двигателя срежима на режим. Это объясняется тем,что, разнеся места спаев в две параллельные плоскости, при том же количестве спаев увеличено расстояние между спаями в плоскости вращения в двараза, в результате чего на переходныхрежимах в результате действия тангенциальных сил и вибраций двигателявероятность касания мест спая друго друга практически исчезает.Крогге того, улучшается удобствосборки и ее качество, так как приразнесенных местах спая легче выполнить эти спаи с высоким качеством.Тираж 597 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 3713/53 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4