Сквозная берегозащитная шпора

" Рсордеон- тонижнего ризм тра ожени вз снование вниз У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕВАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 3780639/29-15 14,08.84 15.05.86. Бкл. У 18 Грузинский ордена Ленина и удового Красного Знамени по ческий институт Г,Д.Гачечиладзе, И.Я,Меликмян и М.К.Хачапуридзе 627,41 (088.8) Смирнов Г.Н, и др, Порты и пор сооружения. - М.: Стройиздат, гл. ХХ 1 Ч. торское свидетельство СССР 570, кл. Е 02 В 3/ 12, 1980. 57) 1. СКВОЗНАЯ БЕРЕГОЗАЩИТНАЯвключающая бетонные массивы, овленные ярусами и рядами, один торых в кор .евой части шпорыает к берегу, образующие канааправленные между нижними масси/, (54)ШПОРАустаиз кпримыклы н 8012311094 Е 02 В 3/123 3/04 вами в сторону защищаемого берега, а между верхними - в сторону русла, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения ее надежности и эффективности путем усиления искусственной поперечной циркуляции потока, шпора выполнена глухой в корневой части, расположена к береговой линии под острым углом, массивы .соединены встык, а каждый верховой ряд массивов в головной части шпоры размещен с взаимным частичным перекрытием к цов и смещен вверх по течению в с рону русла.2. Шпора по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что массивы верхнего и ярусов выполнены в виде и пецеидальной Формы, распол аимно ортогонально большим .Изобретение относится к речнымгидротехническим сооружениям, в частности к берегозащнтным шпорам, и может быть использовано для защиты ивосстановления размытых берегов рек,обеспечения устойчивости земляногополотна железнодорожных и автомобильных дорог, промышленных объектов,расположенных вдоль предгорных и горных участков рек, 10Цель изобретения - повышение надежности и эффективности сквознойберегозащитной .шпоры путем усиленияискусственной поперечной циркуляциипотока. 15На фиг. 1 изображена сквознаяберегозащитная шпора, вид в плане;на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1; нафиг. 3 - разрез Б-Б на Фиг. 1; нафиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на 20фиг.5 " сквозная берегозащитная шпора, в аксонометрии,Сквозная берегозащитная шпора расположена к береговой линии под ост рым углом (60-70) и состоит из одного типоразмера сборных бетонных массивов 1, выполненных в виде сплошных или полых призм трапецендальной формы. Иассивы 1 установлены рядами : З 0 ,2 и 3 и ярусами 4 и 5 и соединены между собой встык при помощи монтажных закладных элементов и петель из арматурной стали.Шпора выполнена глухой в корневой части 6. В головной сквозной части 7 шпоры каждый верховой 3 ряд массивов 1.размещен с взаимным частичным перекрытием концов и смещен вверх по течению 8 в сторону русла.40Иассивы 1 верхнего 4 и нижнего 5 ярусов в плане расположены взаимно ортогонально.Сквозная берегозащнтная шпораработает следующим образом.Речной поток с направлением течения 8, встречая расширенную сквозную часть 7 шпоры из рядов 2 и З.массивов 1 с системой каналов, четко разделяется на части. Нижние струи потока 9, насыщенные влекомыми донными наносами, теряютэнергию за счетобразования вихревых потоков, измене.ния направления и прохождения по каналам трапецеидальной формы, направленныыв сторону защищаемого берега 10,чтоспособствует отложению наносов инаращиванию берега. Верхний, болееразрушительный слой потока 11 каналами второго верхнего 4 яруса отбрасывается в направлении движенияосновного потока, огибающего шпору,и отжимает его к оси русла, увеличквая тем самым защищаемую зону берега. Глухая корневая часть 6 шпоры,заделанная в берег, способствует общей устойчивости шпоры.Трапецеидальная форма массивов 1с расширенным основанием благодарянизкому расположению центра тяжести,расширенная сквозная головная часть7 шпоры, создающая пространственныйякорный эффект, повышают надежностьи эффективность сооружения.Трапецеидальная форма каналов характеризуется наилучшими гидравлическими показателями и пропускнойспособностью плавающих предметов.Сочетание трапецеидальной формы мас"сивов 1 и каналов создает условиядля усиления:искусственной попереч-.ной циркуляции потока, увеличиваязону защиты берега и зону наращивания береговой полосы,Расширение сквозной части шпоры,размещение рядов массивов с взаимным частичным перекрытием и смещение их вверх по течению, форма масси-вов увеличивают устойчивость сооружения в 2-2,2 раз по сравнению с известной конструкцией шпоры Экономияв расходе бетона на 1 пог.м составляет 23 Х,Лабораторные исследования изобретения на крупномасштабной модели пригалечно-гравийных отложениях и значительных скоростях течения, характерных для предгорных и горных участков рек, показали, что по сравнениюс известной сквозной шпорой увеличивается зона защиты берега на криволинейных участках до 257.1231109 Составитель Т. Мотораын Техред Н.Бонкало рректор Г Решетни едактор аказ 25 641 Подпи рственного комитета СССР бретений и открытийЖ, Раушская наб., д 32 Тираж ВНИИПИ Госуд но делам из113035, Москв е 4/ енно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 роизво