Предохранительная муфта

(Я)4 Р 16 П 43 20 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВУ АВТОРСКОМУ ЕЛ арбаш И.Д. Муф 955, с. 208-209.(71) Днепропетровский ордена Трудового Красного Знамени металлургический институт им. Л.И.Брежнева(54) (57) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА,содержащая ведущую и ведомую полумуфты, закрепленные на ведущей полумуфте ролики, установленнуюна ведомойполумуфте профильную втулку, поджатую к роликам нажимным звеном, а также узел регулировки усилия нажимногозвена, включающий связанный с ведомой полумуфтой реэьбовой опорныйэлемент, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежнос"ти, узел регулировки усилия нажимного звена выполнен в виде зубчатыхпередач, свободно смонтированных наведомой полумуфте, одно из звеньевкоторых установлено с возможностьювзаимодействия с ведущей полумуфтой,а другое соединено с радиально расположенным резьбовым опорным элементом, нажимное звено выполнено в виде шарнирно закрепленных на ведомойполумуфте двуплечих рычагов и размещенных между резьбовым опорным элементом и одним иэ плеч рычагов пру 1224490Изобретение относится к машинои станкостроению, в частности к оборудованию прокатных станов, и служитдля предохранения приводов от перегрузки,Цель изобретения - повьшение стабильности передаваемого момента иполное исключение нагрузки на приводпри срабатывании муфты.На фиг. 1 изображена муфта, общийвид; на Фиг, 2 - вид А на Фиг. 1, нафиг. 3 - условная развертка среднейлинии рабочей поверхности профильнойв тулки.Муфта содержит ведущую полумуфту 1с закрепленными на ней коническимироликами 2, входящими в контакт скриволинейной рабочей поверхностьюпрофильной втулки 3, установленной наведомой полумуфте 4 посредством шлицевого соединения и поджатой к роликам 2 упругим звеном в виде шарнирно закрепленных на ведомой полумуф" .те 4 двуплечих рычагов 5 и пружин 6,например тарельчатых, а также механизм регулировки усилия поджатия упругого звена, выполненный в виде радиально установленных и соединенныхрезьбой с ведомой полумуфтой 4 опорных элементов в виде стаканов 7 изубчатых в зацеплении колес 8 и 9,установленных на подшипниковых опорах на ведомой полумуфте, при этомпружины 6 размещены между дном каждого стакана .7 и плечом рычага 5, акаждый стакан 7 посредством шлицево.го соединения связан с колесом 8. Наведущей полумуфте 1 закреплен кожух 10, в пазу 11 которого размещенвыступ 12, образованный на колесе 9.Рабочие поверхности роликов 2 и втулки 3 выполнены коническими для исключения относительного проскальзывания при их взаимодействии.Поверхность втулки 3, входящая вконтакт с рычагами 5, выполняется порадиусу, что снижает трение в этомузле, так как взаимодействие этих деталей близко к относительному перекатыванию. Угол ж между рабочими поверхностями криволинейных пазов 11 фиг. 3) выбирается таким, чтобы выступы 12 колеса 9 начинали взаимодействовать с последними только после выхода роликов 2 на вершину "гребня" криволинейной рабочей поверхности втулки 3.Соотношение рабочих плеч рычагов 5 выбирается таким, чтобы для создания требуемых осевых усилий сжатия передающих элементов приме 5 . нить пружины 6 малого диаметра,1020 2530 35 40 45 50 55 Для повторного приведения предохранительной муфты в рабочее положение демонтируют кожух 10, ролики 2 устаПредлагаемая предохранительная муфта работает следующим образом,В ненагруженном состоянии ролики 2 ведущей полумуфты находятся во "впадинах" криволинейной рабочей поверхности втулки 3.Пружина 6 не нагружены, выступы 12 колеса 9 расположены в исходном (нерабочем) участке криволинейных пазов 11 кожуха 10.В период функционирования муфты под действием передаваемого крутящего момента ролики 2 перекатываются по рабочей поверхности втулки 3,перемещая последнюю в сторону двуплечего рычага 5, При этом благодаря воздействию рычага 5 на пружину 6 создаются осевые усилия прижатия передающих элементов роликов 2, втулки 3 и тем самым муфта передает крутящий момент равный технологическому.При возникновении в главной линии прокатного стана максимально допустимых моментов ролики 2 выходят на "вершину" контактной поверхности и продолжают двигаться по прямолинейному участку. При этом радиальные усилия в зоне взаимодействия передающих поверхностей уменьшаются до нуля и ведомая полумуфта 4 останавливается. Одновременно выступы 12 колеса 9 входят в контакт с рабочей поверхностью паза 11 кожуха 10. При этом вра" щение от ведущей полумуфты 1 через кожух 10 передается колесу 9 и от нее через зубчатые колеса 8 посредством шлицевого соединения - стаканом 7. Стаканы 7, вращаясь, перемещаются в осевом направлении (за счет резьбового соединения), уменьшая величину сжатия пружины 6. В момент, когда деформация пружины 6 будет равна нулю, шлицы стаканов 7 выйдут из соприкосновения со шлицами зубчатых колес 8. После этого стаканы 7 остановятся, а упругие элементы перестанут воздействовать на двуплечий рычаг 5, и передающийся муфтой момент равен нулю.Редактор М.Петрова Заказ 1906/32 Тираж 880 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРФпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4 навливают против "впадин" втулки 3, вывинчивают стаканы 7 до соединения их посредством шлицевого соединения с зубчатыми колесами 8. Лотом, вращая колесо 9, сжимают пружины до заданного (расчетного) значения и про 1224490 4изводят монтаж кожуха 10. После этого муфта готова к работе.Предлагаемая предохранительнаямуфта позволяет значительно повыситьнагрузочную способность и увеличитьточность срабатывания этого устройства. Составитель В.ЮдаеваТехред И.Попович Корректор И.Муска