Грузозахват

(56) Андреев Аустройства станционным упдат, 1979, с.(54)(57) ГРУЗму с захватным и М.В,Борисов1(088.8)Ф. Грузоэахвавтоматическимавлением, М,;56, рис. 3.ЗАХВАТ, содержи крюками и пр дис- ройиз й раепБюл. В 6амскнйнаучно-исследоонструкторско-технолотут водного лесотрансленным к ней корпусом, размещенный в последнем подвижный в вертикальной плоскости ползун, к нижней части которого прикреплены гибкие расстроповочные тяги, соединенные с крюками,.и элемент для соединения с груэоподъемной машиной о т л и ч а ю- . щ и й с я тем, что, с целью повйиения надежности, ползун представляет собой ступенчатый противовес, к верхней ступени .которого прикреплен элемент для соединения с груэоподъемной машиной, а грузозахват снабжен раз" .мещенным на раме механзймоь замедпб" ния движения противовеса.Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию и можетприменяться для транспортированиялесных грузов.На фиг.1 показан груэозахват в 5исходном положении, вид сбоку; нафиг,2 " то же, вид сверху; на фиг.3 -сечение А-А на фиг.1,Грузоэахват содержит прямоугольную раму 1, жестко связанную с пус- Ототелым корпусом 2 ребрами жесткости 3, внутри которого размещен противовес 4, выполненный ступенчатым.К нижнему основанию противовеса прикреплены концы гибких расстроповочных элементов 5, которые пропущеныв направляющих трубках 6, а в местахперегиба опираются на блоки 7,В верхней части противовеса в отверстие вставлен элемент для соедикения с грузоподъемной машиной -кольцо 8. Противовес посредством реечной передачи 9 соединен с расположенным на корпусе механизмом замедленного движения противовеса, содержащим сцепную кулачковую муфту 10,возвратную пружину 11, повышающуюзубчатую передачу 12 и маховик 13.Грузовые стропы 14 с захватнымикрюками 15 прикреплены к проушинам16 рамы.Противовес .состоит из двух частей:верхней - ходовой и нижней - противовеса. По бокам нижней части имеютсяпазы для прохода направляющих трубокканата управления,Грузозахват работает следующимобразом.Грузозахват за кольцо 8 навешивается на крюк крана и подается к месту застроповки, где на крюки 15 надеваются грузовые кольца груза, который переносится к месту укладки.При укладке груза на место грузозахват опускают на груз до тех пор, пока после упора нижней части корпусав груз противовес 4 внутри корпусане опустится в крайнее нижнее положение, в котором гибкие расстроповочные элементы 5 укоротят свою длину 205на величину хода противовеса и повернут крюки 5 вокруг оси подвески. При движении противовеса вниз сцепная кулачковая муфта 1 О соединена нерабочими гранями кулачков.и поэтому полумуфты проскальзывают, не передавая вращение через повышающую зубчатую передачу 12 на маховик 13, и тем самым не создается сопротивление движению противовеса вниз.После опускания противовеса до упора в днище корпусе сразу же начинают подъем грузозахвата за противовес, но поскольку при движении вверх противовес посредством реечной передачи 9 и сцепной муфты связывается через повьппающую передачу с маховиком, его относительное движение определяется параметрами повышающей зубчатой передачи и маховика,Параметры эти выбраны так, что за время, необходимое для вывода крюков грузозахвата из зацепления с грузовымн кольцами, противовес поднимается всего на 0,1 длины своего хода.При движении противовеса вверх вертикальные направляющие трубки,6 гибких расстроповочных элементов входят в пазы нижней части противовеса, заставляя пропущенные в этих пазах расстроповочные элементы вталкиваться в отверстия трубок и в дальнейшем, перемещаясь по ним, выталкиваться из выходных отверстий трубок, направленных параллельно грузовым стропам 14, обеспечивая тем самым принудительное выталкивание из грузозахвата расстроповочных элементов и свободный поворот крюков в исходное положение.Если во время подъема грузоэахвата и вывода крюков из зацепления с грузовыми кольцами происходит случайное заклинивание какого-либо крюка, то в соответствующем расстроповочном элементе увеличивается усилие натяжения, которое приводит к срабатыванию сцепной кулачковой муфты 10, кулачки которой проскальзывают по скосам рабочих граней, предотвращая разрыв расстроповочного элемента.Подписноета СССРрытийская наб., д. 4 Патент", г. Ужгород,.ул. Проектная, 4 Тираж 80 ИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Жкомит и от, Рауш икова Корректор В.Бутяга